Mazda RX-8 FE 1JZ-GTE Gojira Street Edition

[Sąsiad]

Rozumiem Sąsiedzie, że odczyt AFR i sondę szerokopasmową na pokładzie masz i uważasz z gazem, aby nie śmigać ubogo, jak decydujesz się niewystrojonym autem ze zmienioną turbiną jeździć? Inaczej – jesteś desperado po prostu Po filmie i pytaniach pasażera wnoszę, że dość beztrosko i bezstresowo podchodzicie do tego faktu

Przeczytałem to producentowi mojego rexa, usłyszałem:

"Jzety znam na wylot, nie jest ubogo, nic się nie wysra, to nie wankel"

[onyx]

Dlatego na mapach turbosprężarek nie ma podawanego na osiach ciśnienia doładowania a ilość powietrza w jednostce czasu.

To chyba rozumiem – docelowe doładowanie zależy od pojemności silnika i obrotów.

Nawiązując do konkretnego przykładu Piotra – czy fabryczna sprężarka dając 240 KM generuje większe ciśnienie, niż HX50 przy 360 KM?

Z tego co napisał Pit, seryjna pompuje z większym ciśnieniem ale mimo to w tej samej jednostce czasu dostarcza nadal mniej powietrza niż większa turbina pracująca z mniejszym ciśnieniem.

[Seraf aka "bez sensu"]

Rozumiem Sąsiedzie, że odczyt AFR i sondę szerokopasmową na pokładzie masz i uważasz z gazem, aby nie śmigać ubogo, jak decydujesz się niewystrojonym autem ze zmienioną turbiną jeździć? Inaczej – jesteś desperado po prostu Po filmie i pytaniach pasażera wnoszę, że dość beztrosko i bezstresowo podchodzicie do tego faktu

Przeczytałem to producentowi mojego rexa, usłyszałem:

"Jzety znam na wylot, nie jest ubogo, nic się nie wysra, to nie wankel"

normalnie spadłem z krzesła

[check.]

Z tego co napisał Pit, seryjna pompuje z większym ciśnieniem ale mimo to w tej samej jednostce czasu dostarcza nadal mniej powietrza niż większa turbina pracująca z mniejszym ciśnieniem.

jakieś dziwne teorie wymyślacie.

Po EGT byłoby widać,że jest niebezpiecznie ubogo

[Sąsiad]

Po EGT

można twierdzić, że wysokie egt zawsze = wysokie afr i na odwrót?

[piwo]

nie. dochodzi kwestia zle ustawionego zaplonu czy spalania np oleju oraz pewnie wielu innych czynnikow. ale egt zawsze mowi ze jest cos zle jak jest za wysoki. wiec warto go miec.

[Pit]

Po zegarku EGT stwierdzisz, że istnieje (bądź nie) problem (pod warunkiem, że sensownie umiejscowisz termoparę). Na jego wskazaniach jednak trudno opierać się przy strojeniu paliwa czy szacowaniu jego stosunku do powietrza.

[Sąsiad]

No sensowniej czyt. blizej "przed" dmuchawki raczej sie nie dalo (widac na fotkach).

[Pit]

No sensowniej czyt. blizej "przed" dmuchawki raczej sie nie dalo (widac na fotkach).

Przed turbiną jest najlepiej, natomiast istnieje zawsze ryzyko, że jak termopara się upali, popsuje wirniczek

[mlody1921]

Ja sie może nieznam ale przy tak fajnym mocnym i nie tanim projekcie brak AFR który kosztuje np 750zł to profanacja, 750zł przy powiedzmy 3,5 tyska za silnik to pestka

[szkodnik_byd]

a tak wracając do waszych ciśnieniowych wywodów

ja tam żadnym znawcą tuningu nie jestem ale

0,6 bara to 0,6 bara i nie da się inaczej

pytanie jest inne

jaką dana turbina ma wydajność przy 0,6 bara w tym przypadku w litrach / minutę działania przy ciśnieniu 0,6 bara

jak moja fizyka jest błędna to prosze o korektę kogoś mądrzejszego w tej kwestii

[onyx]

Z tego co napisał Pit, seryjna pompuje z większym ciśnieniem ale mimo to w tej samej jednostce czasu dostarcza nadal mniej powietrza niż większa turbina pracująca z mniejszym ciśnieniem.

jakieś dziwne teorie wymyślacie.

To nie my

No sensowniej czyt. blizej "przed" dmuchawki raczej sie nie dalo (widac na fotkach).

Przed turbiną jest najlepiej, natomiast istnieje zawsze ryzyko, że jak termopara się upali, popsuje wirniczek

Jest ryzyko jest impreza Lepiej przed turbo – za sprężarką to wróżenie z fusów i bezużyteczny kolejny wskaźnik na desce

Po zegarku EGT stwierdzisz, że istnieje (bądź nie) problem (pod warunkiem, że sensownie umiejscowisz termoparę). Na jego wskazaniach jednak trudno opierać się przy strojeniu paliwa czy szacowaniu jego stosunku do powietrza.

nie. dochodzi kwestia zle ustawionego zaplonu czy spalania np oleju oraz pewnie wielu innych czynnikow. ale egt zawsze mowi ze jest cos zle jak jest za wysoki. wiec warto go miec.

AFR i EGT są pomocne przy strojeniu ale parametry, które monitorują nie są współbieżne i w bardzo niewielkim stopniu od siebie zależą (nie wiem czy tylko nie w kwestii jakości paliwa). Można mieć bdb AFR a EGT wysokie, zwłaszcza przy WOT – wpływ ma na to ustawienie wałków, zapłonu, ciepłota świec, itd. Także, podobnie jak Piwo uważam, że strojąc powinno się zwracać uwagę na EGT – AFR to nie wszystko.

[check.]

oczywiste, że przy strojeniu musi być wgląd na EGT i AFR, podobnie jak wskaźnik AFR jak najbardziej jest mile widziany i dobrze mieć ten parametr pod kontrolą Zgadzam się,że upalanie na pełnym ogniu bez pomiaru AFR byłoby mało profesjonalnym podejściem.. swoją drogą to z pierwszego posta wynika,że wtryski są zmienione na wydajniejsze przez co zapewne jest teraz bardziej podlana paliwem niż seria.

[onyx]

swoją drogą to z pierwszego posta wynika,że wtryski są zmienione na wydajniejsze przez co zapewne jest teraz bardziej podlana paliwem niż seria

świeczki tego nie lubią

[Sąsiad]

Nie bylo pelnego ognia

[misiak89-89]

Sąsiad widzę,że fotograf z Ciebie marny, ale wiara domaga się foto

...jaram się tym tematem

[Sąsiad]

Jak juz wszystko ogarne pewnie szarpne sie na profi sesje i filmik.


Dzieki

[mlody1983]

Brawo, brawo sasiad Juz niedlugo zobacze na zywo Tylko musze sie pierw zrehabilitowac :/

[Sąsiad]

Dzieki, dzieki mlody1983


Ano powinienes, bez tego to i silnikiem mnie nie przekupisz...

[mlody1983]

A myslalem ze lekki sponsoring wystarczy z kobieta jakos idzie sie dogadac i silnik nie potrzebny