Klub MazdaSpeed

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 1 lut 2012, 16:30

to prawda na schematach widać że to IDM wytwarza tak duże napięcie.

bg_wolf · przez **bg_wolf** » 1 lut 2012, 17:49

Dzisiaj przy -17 stopniach Mazda odpaliła...narazie czyszczenie styków pomogło, ale zobaczymy co będzie dalej

tadziol · przez **tadziol** » 1 lut 2012, 18:41

kierownik napisał(a):w IDM'ie jest jakiś mnożnik napięcia czy coś, które daje te 150 V na SPV'a?

jest przetwornica napięcia

ale do rzeczy....
oto obiecane trzy zdjęcia próbki paliwa.może nie są idealne,ale widać po prawej stronie pojemnika ukośnie wytrąconą parafinę.
ostatnie foto,to próba przefiltrowania tego przez tkaninę....trochę przepłynęło i się zatkało.....
ktoś jeszcze wierzy w "dobre paliwo"

By tadziolc at 2012-02-01
Obrazek

By tadziolc at 2012-02-01

bg_wolf · przez **bg_wolf** » 1 lut 2012, 19:35

tadziol napisał(a):ktoś jeszcze wierzy w "dobre paliwo"

Tadziu a na jakiej stacji tankowałeś i jakie paliwo ?
Ja do swojego leje dodatek, nie pamiętam jakiej firmy, ale na stacji paliw popytałem się TIRowców i to mi polecili

tadziol · przez **tadziol** » 1 lut 2012, 19:40

bg_wolf napisał(a):Tadziu a na jakiej stacji tankowałeś i jakie paliwo ?

to akurat paliwo forumowego klienta,jego pytaj....
ja Diesla już nie mam

ale kumpel dolewa to
http://www.hil.pl/-p-41.html
dzisiaj rano -18 i jego Toyota Dyna strzał,odpał i odjazd <spoko>

Sebaloz · przez **Sebaloz** » 1 lut 2012, 22:58

tadziol napisał(a):
bg_wolf napisał(a):Tadziu a na jakiej stacji tankowałeś i jakie paliwo ?

to akurat paliwo forumowego klienta,jego pytaj....

Dynamic, Adrenalina dla silnika, chyba raczej dla tego co się dał nabrać... do -32 hahaha

bg_wolf · przez **bg_wolf** » 2 lut 2012, 14:10

Dzisiaj rano, -17 stopni, odpaliła, ale obroty max do 1,5. Wyjąłem przekaźniki i je wygrzałem na kaloryferze w domu...po montażu efekt ten sam.
Odłączyłem czujnik temperatury silnika...odpaliła i po podłączeniu odpala. Zaryzykuję i wymienię czujnik...zobaczymy czy sytuacja się poprawi

bg_wolf · przez **bg_wolf** » 4 lut 2012, 12:38

No i się nie poprawiło, a wręcz pogorszyło :/

Wczoraj miałem problemy z odpaleniem, ale odłączenie czujnika pomogło.

Natomiast dzisiaj rano (-19 stopni, a przez noc to nie wiem już ile) samochód zakręcił raz i odpalił na 3 minuty. Potem nawet odpięcie czujnika i wygrzanie przekaźników nic nie dało.
Zapalał, wchodził na obroty 1000 i od razu gasł. Jak trzymałem cały czas przekręcony kluczyk to obroty trzymał a jak odpuściłem to gasł.

Wyjąłem filtr paliwa i tera grzeje się na kaloryferze...już nie wiem co jest nie tak, oprócz minusowych temperatur <płacze>

laminator · przez **laminator** » 7 lut 2012, 20:38

Witam trafiłem do ciebie bo mam ten sam co ty problem. viewtopic.php?f=89&t=64317&start=160
Myslalem ze juz jest po problemie ale jak jechalem do pracy 5 razy zdechl.Jutro jade wymienic filtr paliwa i zaleje do pelna moze to pomoze
PS zastanawia mie czemu po pracy po odpaleni i ruszeni do domu ani razu nie padla chodzila normalnie

bg_wolf · przez **bg_wolf** » 7 lut 2012, 22:13

laminator napisał(a):zastanawia mie czemu po pracy po odpaleni i ruszeni do domu ani razu nie padla chodzila normalnie

Moim zdaniem jest już trochę zagrzana...teraz przy -7 bez problemu odpala. Poczekam na kolejne mrozy, a w czwartek jadę do mechanika.

laminator · przez **laminator** » 7 lut 2012, 22:27

bg_wolf napisał(a):Moim zdaniem jest już trochę zagrzana...teraz przy -7 bez problemu odpala. Poczekam na kolejne mrozy, a w czwartek jadę do mechanika.

Masz racje jak wyjechalem bylo -8

Aru15 · przez **Aru15** » 8 lut 2012, 00:35

W mojej kontrolka mruga już 2 lata. W warsztacie powiedzieli że robota będzie trwała 3 godziny i kosztowała 100-150 zł.
W sobotę miałem taki sam problem, też odpalała i gasła, a na wciśnietym gazie miała 1000 obr.
Przeszło samo. ale problem z odpalaniem lekki pozostał. Sprawdziłem że świece żarowe, pracują 2xdłużej niż pokazuje kontrolka. Podejrzewam jednak czujnik temperatury. Ale na tą chwilę zrobiłem sobie kontrolkę, prawdziwego czasu pracy świec i uruchamiam dopiero jak zgasną.
Mam ją od 6 lat i nie było problemów z odpalaniem przy -28, a teraz są przy -20.

bg_wolf · przez **bg_wolf** » 8 lut 2012, 01:01

Aru15 napisał(a):Podejrzewam jednak czujnik temperatury.

Jak ja wymienię czujnik i będą mrozy...a będzie odpalała to dam Wam znać i będziecie wiedzieli co naprawiać

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 8 lut 2012, 01:04

Jak wymienisz czujnik to koniecznie podziel się wrażeniami

Agmus1 · przez **Agmus1** » 8 lut 2012, 01:16

Wtrącę się, ja miałem też problemy z odpalaniem i jazda do 30 km/h. Więcej nie szła, winnym okazało się paliwo z totalnie zapchany filtr paliwa. Auto stało 5 godzin w ciepłym garażu, dzięki pomocy dobrego kolegi, opróżniliśmy bak i przewody. Zalałem paliwo ze Statoila, wcześniej tankowałem na bliskiej..(niby z orlenu paliwo mieszanka zimowa). W filtrze syf, cały czarny i jakaś dziwna zawiesina, oblepiony plastik od spodu i pływak od czujnika wody w filtrze. Umyłem głowicę z podgrzewaczem, korek dolny, na ciepły grzejnik i jeszcze raz mycie. Efekt pali od pierwszego strzała idzie 160, więcej się bałem bo zimowe opony.

say · przez **say** » 8 lut 2012, 09:50

Czytam i czytam o tych problemach...wymiany czujników itp., a przy mrozach jakie mamy teraz pierwszym winowajcą opisywanych objawów jest w 99% gęste paliwo i wytrącona parafina zapychająca układ paliwowy ...odpala gaśnie chodzi na luzie, obroty max 1000-1500...procedurę postępowania opisał już Agmus1, od tego trzeba zacząć.

tadziol pięknie pokazał jaka breja jest w baku. Przy wyższych temp. (rzędu -10 -15) podgrzewacz w filtrze jeszcze wyrabia ale im niższa temp tym gorzej.

kierownik · przez **kierownik** » 9 lut 2012, 01:42

Aru15 napisał(a):Sprawdziłem że świece żarowe, pracują 2xdłużej niż pokazuje kontrolka

czyli prawidłowo

**hipek7701** · przez **hipek7701** » 9 lut 2012, 10:57

Witam
Przyglądam się waszej dyskusji i chciałbym się z wami podzielić moimi doświadczeniami z moją BeJotką DITD 2002 rok. Otórz przy pierwszym mrozie -12 samochód poległ tzn, kompletnie nie chciał odpalić. Po ogrzaniu go w garażu do ok +15 samochód odpalił i jeździł normalnie... do następnej nocy i mrozu. Ponowne próby uruchomienia nic nie dały, wymieniłem natychmiast filtr paliwa i dalej nic. Samochód zawioałem do warsztatu, gdzie po dwóch dniach mechanik rozłożył bezradnie ręce(nie wziął grosza, bo stwierdził że nic nie zrobił). Powiedział tylko że na jego nosa padła pompa wtryskowa. Po ok godzinie dłubania w garażu okazało się że winny był przekaźnik B5B4 a konkretnie jego gniazdo w skrzynce w którym były luźne styki. Podgiąłem styki i madzia śmiga jak marzenie. Koszt naprawy 0 zł i jedna godzina dłubania w garażu.
Moja rada : jak madzia nie chce wam zapalić zacznijcie od przekaźnika B5B4 i jego gniazda żeby samemu wyeliminować problem i nie dać się naciągać. POZDRAWIAM.

kierownik · przez **kierownik** » 9 lut 2012, 12:12

jednym pomoże przekaźnik, innym lepsze paliwo. ostatnio też próbowałem odpalić jedną 626 po dwóch tygodniach stania na mrozie i kręciła na początku ładnie, ale nic z tego nie było, aż aku zdechł. po paru dniach przyjechałem z kablami, narzędziami żeby ew. filtr wyciągać, ale z ciekawości przekręcam kluczyk i zapaliła. jeździ normalnie do tej pory

podgrzewacza na filtrze brak

tadziol · przez **tadziol** » 9 lut 2012, 19:16

nie potrafię odnaleźć wątku,ale pamiętam,że obiecywałem próbę zapalania DITD z rozszczelnionym układem powrotu paliwa z wtrysków.
odłączyłem wężyk od rurki przelewów,zostawiłem na noc i rano........zapaliła od strzału i obrzygała ropą co się dało,bo zapomniałem założyć tej cholernej rurki <glupek2>

Klub MazdaSpeed

Odpala i gaśnie – Problem – 323F BJ 2.0 DiTD '99

Kto przegląda forum

Moderator