DITD nie odpala po postoju w temp poniżej 0

[dolin]

Oczywiście Mazda nie ma zamiaru współpracować...nie chce odpalić..
Pewne jest to, że wczoraj "dotknąłem" problemu.
– czyściłem (a właściwie suszyłem przekaźniki) – nie pomogło
– suszyłem wtyki na pompie i wtyki od przekaźników + podgrzanie pompy farelką – a raczej SPV albo czujnika temperatury paliwa bo tylko to może mieć przecież wpływ – odpaliła na dotyk.

Odpięcie czujnika temp paliwa nic nie daje, zmostkowanie go również nic.
Pozostaje SPV rzeczywiście. Jak go sprawdzić? Tak, tak wiem – PODMIENIĆ, tylko na co może ktoś ma pożyczyć?

Tymczasem po raz 150-ty wyjmę przekaźniki, przyniosę do domu i wygrzeje na kaloryferze, tak aby mieć pewność, że nie przymarzają.

TYLKO DLACZEGO KILKA RAZY ODPALAŁA NA MROZIE ?!?!?!

[Neonixos666]

może zmierz jaki jest opór na punach od SPV może nam coś to powie.

podgrzanie pompy farelką – a raczej SPV albo czujnika temperatury paliwa bo tylko to może mieć przecież wpływ – odpaliła na dotyk.

a spróbuj zamiast podgrzewania ostukać SPV i lekko całą pompę.

[dolin]

a spróbuj zamiast podgrzewania ostukać SPV i lekko całą pompę.

To chyba najlepiej by było podczas próby odpalania?

A możesz opisać dokładniej co i jak zmierzyć, bo w tej kwestii jestem zielony..

[Neonixos666]

gdy nie będzie chciała zapalić ostukaj ją i próbuj znowu.

odepnij kostkę od SPV i mirnikiem sprawdź między jego pinami jaki jest opór tylko że teraz pomyślałem że jest zimno a parametry standardowe są w temp 20 stopni więc nic to nam nei powie bo nie wiemy jaki jest przelicznik. Masz możliwość wykręcenia SPV?

[tadziol]

mierzenie oporu cewki SPV jest bezcelowe....
nie tu tkwi problem,poza tym słynny SCV w M6 – opór ksiązkowy a nie działa....
żeby poprawnie wykręcić SPV potrzebny klucz nasadowy 38,ja sam ganiałem za takim,aż kupiłem z YATO.
ostukiwanie to też nie do końca dobry pomysł.
problem tkwi wewnątrz,tłoczek zamykający przepływ ma przylgnię podobną jak gniazdo zaworowe i zawór w głowicy.trzyma jeżeli powierzchnie przylegania są czyste i w pasowne.

[dolin]

Polanie zaworu (oczywiście ostrożnie, żeby nie polać wszystkiego obok) gorącą wodą trochę pomogło, bo silnik zaczął "załapywać" – ale wyjechałem do zera aku i nie odpaliła. Jeszcze raz zajmę się przekaźnikami..

Wykręcać sam nie będę, bo nie czuję się na siłach, żeby grzebać przy pompie. Oddaję auto do mechanika, zobaczymy co podziała.

[tadziol]

Polanie zaworu (oczywiście ostrożnie, żeby nie polać wszystkiego obok) gorącą wodą trochę pomogło, bo silnik zaczął "załapywać"

dobry trop

Jeszcze raz zajmę się przekaźnikami..

a ten – zły

[dolin]

a ten – zły

Pewnie zły, ale muszę coś próbować, bo nie mogę wysiedzieć a okazało się, że na stykach przekaźników dalej jest delikatna warstwa wilgoci..suszą się na kaloryferze.

[dolin]

Jeszcze jedno pytanie – pod które piny przekaźnika podłączyć 12v, żeby go sprawdzić? Pod te które łączą się z uzwojeniem?

[tadziol]

tak

[dolin]

Wszystkie 3 sprawdzone za pomocą uniwersalnego zasilacza – sprawne. No i wysuszone – tym razem dokładnie. Na pewno nie będę ich już wyciągać, co by nie było.


Dopieszczone przekaźniki na swoich miejscach, aku doładowany, Mazda nie odpala – czyli jednak SPV.
Obstłukiwać już kiedyś próbowałem – nic to nie dało. Teraz nawet ciężko będzie go podgrzać bo auto stoi na dworze..trzeba sie zbułować i wepchnąć go do garażu.


Chyba można zająć się SPV – jak myślicie, sprawa wydaje się być dość klarowna.. Proszę o informację, jeśli ktoś ma lub słyszał ze ktoś inny ma na sprzedaż..

[tadziol]

jeśli masz zaufanie,to wykręć go i wyślij do mnie.

[dolin]

Dziś go podgrzeję i jak odpali to spróbuje wykręcić i bardzo chętnie skorzystam z pomocy!

W garażu, po ogrzaniu SPV farelką Mazda odpaliła po niecałych 2 obrotach wałem.. Czyli jednak zawór musi się w jakiś sposób zawieszać, i to tylko w ujemnej temperaturze...
Jutro spróbuje namierzyć klucz nasadowy 38..




Dziś rano (poniedziałek) auto znowu odpaliło bez zastrzeżeń..w garażu -4

[dolin]

Zdobyłem klucz i wykręciłem SPV. Co mogę z nim ewentualnie sam zrobić? Póki co rzuciło mi się w oczy, że nie posiadał on uszczelnienia. Nie powinno być jakiejś uszczelki?

[siwy-84]

no i stało sie, madzia nie chciała odpalić.
rano jak jechałem do pracy było -14*C i odpaliła dobrze, a jak wychodziłem z pracy było tylko -9*C i kręciła bardzio dobrze ale odpalić nie chciała, dopiero po 3 próbie krecenia odpaliła (kazda próba tak po 10 sekund krecenia), dojechałem do domu normalnie, po zgaszeniu odpala też normalnie.
zabrałem przekaźnik B5B4 do domu i troche przeczyściłem i zobaczemy jak zapali niedługo, tak koło 20 sprawdze.

EDIT
filtr paliwa mymienany niedawno na knetch, paliwo taknuje tylko na jednej stacji BP – ON ULITIMATE, ta lepsiejsza ropa

[smile]

kuźwa... tylko czekać aż i moja zastrajkuje...

[tadziol]

Zdobyłem klucz i wykręciłem SPV. Co mogę z nim ewentualnie sam zrobić? Póki co rzuciło mi się w oczy, że nie posiadał on uszczelnienia. Nie powinno być jakiejś uszczelki?

uszczelka jest w głowiczce,jedna – gumowy o-ring,druga – stalowa podkładka.
otwórz go korzystając z tego opisu:
viewtopic.php?f=89&t=120499
części elektrycznej nie ruszaj,skup się na tłoczku )
ma być czyściutko !

[dolin]

No już go otworzyłem...czysty jest.. Ale gumowego oringu ani śladu..

Czy ten oring i podkładka miały być w jednym miejscu?

[tadziol]

Ale gumowego oringu ani śladu..

napisałem: w głowiczce rozdzielaczowej
z niej wykręciłeś SPV prawda??

[dolin]

NIC tam nie było.. Mogę zapodać fotkę

Przy składaniu, przed zagięciem blaszki, mam docisnąć ten tłoczek na maxa, średnio, czy na styk? (ta sprężynka daje dość spory zakres)