Chip lub Box – DPP Multichannel Denso do Mazda 6 2.2 MZR-CD 180 KM

[dobrzyn22]

Jak widać po tym co napisałeś to Ty nie masz pojęcia o czym piszesz, owszem LordSeir, użył mylnie sformułowania chip

I tu się mylisz,bo pojęcia trochę mam A skoro ktoś pisze chip,to znaczy chip,a nie box-pomylił się(zdarza się)-ale należy to wyjaśnić,chociażby dla przyszłych czytających ten wątek.

tylko box który się programuje i wpina w szynę CR

każdy box się wpina w szynę CR

Jeśli chodzi natomiast o Chip DPP Multichannel-zgadzam się ze wszystkim(jakby nie patrzeć,jest to nowa rzecz na rynku)-jednak z mojego pkt.widzenia poczekał bym do końca gwarancji i zrobił zwykły chiptuning(niższa cena,większa moc)

[onyx]

a zwykły box jest przeciwieństwem owego dobrze zrobionego programu i wtedy to może wystąpić skrócenie żywota autka, oczywiście o ile mowa jest o dużym podniesieniu mocy i żyłowaniu samochodu

Nie zupełnie, na tę chwilę boxy mają tylko trochę mniejsze możliwości niż to co nazywacie "chipem" – myślę, że chodzi wam o program indywidualny ładowany wprost do ECU.

Może coś usystematyzujemy w temacie:

box – wiadomo
chip – prucie ECU, wylutowanie EPROMU i jego nadpisanie w programatorze (coraz rzadziej spotykane i praktykowane, ze względu na zintegrowanie procesora z EPROMEM)
program indywidualny – zmiana mapy poprzez łącze diagnostyczne

Proszę o trzymanie się tej nomenklatury. Będzie mniej konfliktów spowodowanych brakiem wzajemnego zrozumienia

[chmooreck]

Nie ująłeś DPP – box z programem indywidualnym

[onyx]

Nie ująłeś DPP – box z programem indywidualnym

będzie w ramach box'a – bez względu na to czy jest programowalny czy nie

[LordSeir]

Dla uniknięcia przyszłych niedomówień i niejasności zmieniłem tytuł posta na "Chip lub Box – ...".

Dla wyjaśnienia od samego początku chodziło mi o BOX'a ale w zasadzie nie przeszkadza mi zupełnie, że został poruszony również temat CHIP'a. Można w takim wypadku zastanowić się co warto wybrać i co jest lepszym rozwiązaniem. Zawsze warto przemyśleć różne opcje (za i przeciw). A w moim wypadku zostało mi jeszcze 6 miesięcy do końca gwarancji i może jednak warto zastosować rozwiązanie z Chipem a nie Boxem.

Tylko nie kłócić się proszę a za moją mała pomyłkę chylę czoła.

Może coś usystematyzujemy w temacie:

box – wiadomo
chip – prucie ECU, wylutowanie EPROMU i jego nadpisanie w programatorze (coraz rzadziej spotykane i praktykowane, ze względu na zintegrowanie procesora z EPROMEM)
program indywidualny – zmiana mapy poprzez łącze diagnostyczne

Proszę o trzymanie się tej nomenklatury. Będzie mniej konfliktów spowodowanych brakiem wzajemnego zrozumienia

Wielkie dzięki. Teraz już wszystko wiadomo. No i człowiek od razu mądrzejszy jest

[TuneFORCE]

box – wiadomo
chip – prucie ECU, wylutowanie EPROMU i jego nadpisanie w programatorze (coraz rzadziej spotykane i praktykowane, ze względu na zintegrowanie procesora z EPROMEM)
program indywidualny – zmiana mapy poprzez łącze diagnostyczne

Proszę o trzymanie się tej nomenklatury. Będzie mniej konfliktów spowodowanych brakiem wzajemnego zrozumienia

niestety kolego ale sam wprowadzasz zamieszanie

Chip tuning – modyfikacja programu w sterowniku silnika. Polega na odczycie softu, jego modyfikacji i wgraniu programu zmodyfikowanego...to tak w skrócie...

Odczyt programu może być wykonany na kilka sposobów:
a) złącze diagnostyczne OBD2
b) programowanie "na stole" poprzez:
– port BDM, Jtag itp
– wylutowanie pamięci, odczycie jej zawartości i ponownym zaprogramowaniu poprzez programator np. LabTool

Kiedyś programowało się auta tylko "na stole", wylutowywało się pamięć czyli tzw. CHIPA....mimo tego że "technologia" się zmieniła to nazwa chip tuning został i nadal obowiązuje

[fazer72]

Nie polecam 44tuning jako "tych co się znają". Robiłem u nich MPS'a jako jeden z pierwszych i całe szczęście, że po tej robocie nie miałem kasy na upalania. Panowie owszem podnieśli moc, ale zrobili to w taki sposób, że ja pierdziu taki tuning. Kolega zgrał ich robotę z ECU i jedyne do czego się dotknęli to boost i sterowanie przepustnicy. Mapy "safe" przerobione tak, że praktycznie nie ma różnicy między normalnymi, a "bezpiecznymi". Gwarancję, owszem dają, ale na sterownik/program, że się nie wysra. Jak zesra się silnik albo jakaś jego część to nie ich wina, przy braku "rezerwy" (mapy "safe") jest taka możliwość.

[dobrzyn22]

to dodaj do polecanych/niepolecanych warsztatów tą opinię...A przy okazji dodaj, kto Ci to tak dobrze poprawił??

[LordSeir]

Nie polecam 44tuning jako "tych co się znają". Robiłem u nich MPS'a jako jeden z pierwszych i całe szczęście, że po tej robocie nie miałem kasy na upalania. Panowie owszem podnieśli moc, ale zrobili to w taki sposób, że ja pierdziu taki tuning. Kolega zgrał ich robotę z ECU i jedyne do czego się dotknęli to boost i sterowanie przepustnicy. Mapy "safe" przerobione tak, że praktycznie nie ma różnicy między normalnymi, a "bezpiecznymi". Gwarancję, owszem dają, ale na sterownik/program, że się nie wysra. Jak zesra się silnik albo jakaś jego część to nie ich wina, przy braku "rezerwy" (mapy "safe") jest taka możliwość.

Możesz w takim razie polecić kogoś (zakład), który naprawdę fachowo by podszedł do tematu i moją Mazdzie 6 GH, MZR-CD 2.2 Sport dobrze zrobił.

[fazer72]

W dieslach masz większy wybór niż przy MPS/CX7. Polecić nic nie polecę, bo diesla nie mam. Poszukaj na forach dieslowych (TDCI, TDI itd.).
Co do porawienia to jeszcze nikt mi nie poprawił, ale wracam do serii i z pewnym delikwentem znanym kiedyś na tym forum bierzemy się za poprawki seryjnego programu (znaczy on się bierze, a ja testuję). Z tym, że poprawia wszystko zostawiając fabryczne zabezpieczenia (w końcu po coś one są), a nie tylko zwiększa boost do 3,6bar (na seryjnej turbinie z wydajnością do ca 2,6bar) licząc na to, że ECU poradzi sobie z paliwem/powietrzem we własnym zakresie.