Problemy z modułem ABS

[CinekM6]

Witam.

Tak czytam ten temat i nie bardzo moge doczytać. Kiedys przypadkowo o kasowaniu błędu ABS w mazdize 626 przeczytałem i teraz nie mogę tego znaleźć. Chciałem w Dieslu skasować błąd u wujka w samochodzie tylko teraz czytam i wychodzi ,że metoda domowa jest tylko dla samochodów z silnikami benzynowymi
Objaw jest taki ,że po odpaleniu ciągle świeci się kontrolka ABSu.

Pamiętam ,że wtedy odczyt tych błędów opisany był z kontrolką od świec żarowych ... nie wime czy coś nie pomyliłem pomoże ktoś?

[Kistek]

Rok temu wymieniłem pompę ABS wraz ze sterownikiem, teraz problem wrócił dokładnie taki sam, tzn po odpaleniu samochodu cały czas świeci kontrolka ABS.
Z doświadczenia wiem że jeżeli byłby to któryś czujnik przy kole to kontrolka zapala się dopiero po przekroczeniu 20km/h. Czyli znów miał bym pecha i padł sterownik, czy może jeszcze coś jest po drodze co powoduje palenie się tej kontrolki, czy macie jakiś pomysł jak to sprawdzić

[emilios8]

Cześć,

W pierwszej kolejności błędy wybłyskaj i okaże się co padło.

Pozdrawiam

[Kistek]

Nie mogłem wybłyskać kontrolka cały czas świeci anie nie mrugnie. Włożyłem zworkę w gnieździe diagnostycznym, przekręciłem stacyjkę w ACC poczekałem 30 s i nic cały czas się paliła

[motylek322]

..........Z doświadczenia wiem że jeżeli byłby to któryś czujnik przy kole to kontrolka zapala się dopiero po przekroczeniu 20km/h. Czyli znów miał bym pecha i padł sterownik, czy może jeszcze coś jest po drodze co powoduje palenie się tej kontrolki, czy macie jakiś pomysł jak to sprawdzić

Czy takie zachowanie kontrolki to jest specyfika diesla ? Jak mi padł czujnik w benzyniaku to zwyczajnie kontrolka zapaliła się i nie zgasła do czasu wymiany czujnika na sprawny. Kontrolka ABS świeciła od momentu przekręcenia kluczyka w stacyjce. Pomiar oporności czujnków nie da odpowiedzi na twoje pytania ?

[Kistek]

to chyba będę musiał sprawdzić miernikiem opornośc podobno około 1,4 kom

[motylek322]

Jak dobrze pamiętam to od 1,3 do 1,7 kom. Na forum jest dość świeży temat o wymianie czujnika ABS Poczytaj, znajdziesz tam sporo informacji.
PS
zapalanie i gaśnięcie kontrolki ABS świadczy raczej o dogorywaniu czujnika.

[emilios8]

Nie mogłem wybłyskać kontrolka cały czas świeci anie nie mrugnie. Włożyłem zworkę w gnieździe diagnostycznym, przekręciłem stacyjkę w ACC poczekałem 30 s i nic cały czas się paliła

Spróbuj zworkę i diodę w złączu diagnostycznym umieścić.
U mnie nie błyskało błędów jak moduł był spalony.
Daj znać czy się udało.

Pozdrawiam

[xANDy]

Moduł ABS w dieslu jest taki sam jak w benzynie (jeśli chodzi o logikę i działanie układu). W benzynie komputer dodatkowo wyprowadza informację do PCM o poślizgu kół przy ruszaniu (czego komp. od diesla po prostu nie wykorzystuje).
– Wszystkie czujniki mają 1,4 kohma (chociaż komp "obrabia" w zakresie 800-2000 ohm).
– Zazwyczaj pierwsze padają tylne, ze względu na słabsze chłodzenie (cewka się przypieka i po czasie zwiera – problem nie tylko w mazdach).
– Moduł komputera ABS'u da się wyjąć bez wyjmowania całości pompy, ale nie wiem na co to komu... Najczęściej padają styki we wtyczce a nie sam komputer (zdarzyło mi się kiedyś spalić tranzystor sterujący kontrolką abs'u na szafie więc metodę wyjmowania, przelutowywania i montowania komputera miałem rozpracowaną).
– Komputery – w zależności od serii wystukują sygnał błędu albo na diodce we wtyku (i + do akumulatora) albo kontrolką abs'u na szafie! Proszę sprawdzać obie opcje.

Co do wyjęcia bezpiecznika ABS'u i jeżdżenia bez niego a awarią czujnika:
Przy uszkodzeniu jednego czujnika moduł ABSu potrafi dalej wyliczać prędkość pojazdu, jednak sam system przeciwpoślizgowy nie jest uruchamiany. Jeden walnięty czujnik unieruchamia cały system aktywnego ABS'u – nieważne przy jakiej prędkości – on po prostu nie działa i tyle. Wypisywanie mrożących krew w żyłach ostrzeżeń, że teraz zblokują się tylne koła albo wpadniesz do rowu nie ma sensu – większość kierowców koło 30-40 uczyła się jeździć na pojazdach gdzie nie było absów (nawet opcjonalnych w megapakiecie) więc każdy wie jak się zachowuje auto przy stówie i jak się hamuje bez absów – pulsacyjnie. I właściwie nie ma co więcej dodawać informacji w tej kwestii.
Większość podstawowych ważnych wiadomości na temat sposobu działania układu znajduje się w starożytnym już poradniku do diesla.

[Piotr Raczkowski]

Wypisywanie mrożących krew w żyłach ostrzeżeń, że teraz zblokują się tylne koła albo wpadniesz do rowu nie ma sensu – większość kierowców koło 30-40 uczyła się jeździć na pojazdach gdzie nie było absów (nawet opcjonalnych w megapakiecie) więc każdy wie jak się zachowuje auto przy stówie i jak się hamuje bez absów – pulsacyjnie.

ja kolego też uczyłem się jeździć autkiem bez ABS a miałem ich kilka, jednak jazda autem bez SPRAWNEGO ABS to nie to samo
układ hamulcowy z modułem ABS jest inaczej skonstruowany niż ten bez fabrycznego ABS
owszem można się poruszać i spokojnie hamować ale jak dojdzie do AWARYJNEGO hamowania to zazwyczaj pedał w podłogę i .........
hamowanie pulsacyjne trzeba ćwiczyć a jak ktoś jeździł z ABS to szybciutko zapomina o nim bo do lepszego łatwo się człek przyzwyczaja
więc lepiej naprawić i jeździć w pełni sprawnym autkiem niż kusić los
takie jest moje zdanie

[mendalinho]

Witam serdecznie
Znowu Was proszę o pomoc.
Wczoraj po wyłączeniu silnika zaczęło pod maska coś brzęczeć.Po podniesieniu maski stwierdziłem że to jest to


Podejrzewam że to jakaś pompka. Jak dotknąłem tych rurek to były wyczuwalne drgania.Po włączeniu i wyłączeniu silnika objawy nie ustapiły. Dolałem troche płynu hamulcowego i pojechałem do domu jakis 1 km.Pod domem wyłączyłem silnik i cisza objawy zniknęły. Dziś rano też bezobjawowo.Jak myslicie co sie działo i czy może się to powtórzyć. Niechciałbym zignorowac jakis objawów.Pozdrawiam

[maxim_wawa]

pompa ABS, albo coś siada albo dostała ci się woda do kostki przyłączeniowej

[jasiu72]

Witam
Mam taki problem: Swieci mi się kontrolka ABS i ręcznego (praktycznie cały czas), wybłyskałem sobie kody błędów (wg instrukcji) i wyszło mi :13, 17, 47. Z tego co wyczytałem 13 i 47 to generalnie prawy tył, a czy wie ktoś co oznacza kod 17?
Z góry dziękuję za pomoc

[Piotr Raczkowski]

Witam
Mam taki problem: Swieci mi się kontrolka ABS i ręcznego (praktycznie cały czas), wybłyskałem sobie kody błędów (wg instrukcji) i wyszło mi :13, 17, 47. Z tego co wyczytałem 13 i 47 to generalnie prawy tył, a czy wie ktoś co oznacza kod 17?
Z góry dziękuję za pomoc

wymień czujnik i będzie git

[Areksko]

Witajcie,
wystąpił u mnie w aucie taki przypadek. W momencie jak ruszam do przodu i mam koła skręcone lub gdy cofam i koła też mam skręcone następuje załączenie się prawdopodobnie pompy ABS – dosyć głośne słyszalne w aucie i na zewnątrz buczenie. Buczenie to trwa około 4-5 sekund – i samo buczenie by mi nie przeszkadzało. Niestety podczas tego buczenia pedał hamulca lekko opada a potem się blokuje i nie ma możliwości wciśnięcia go a więc nie ma możliwości hamowania ! W tym momencie czekam aż auto (pompa?)przestanie buczeć jednocześnie siłując się z pedałem hamulca (próbując go wcisnąć) i po właśnie około 4-5 sekundach udaje mi się rozpocząć właściwy proces hamowania. Jak na razie dzieje się tak tylko i wyłącznie przy małych prędkościach na parkingach itp – nie w trasie. Jednak co dalej może się zdarzyć nikt tego nie wie. Jednym słowem jest to dziwne zjawisko a jednocześnie bardzo niebezpieczne. Czy ktoś z Was spotkał się z takim przypadkiem i wie gdzie może tkwić problem?

Chciałbym zaznaczyć że komputer nie wyświetla mi żadnych problemów z czujnikami ABS, dokładnie sprawdziłem ich zamontowanie i koronki na przegubach – nie ma pęknięć, nie są brudne, odległość jest książkowa.
Wycieków płynu hamulcowego również nie mam, klocki i tarcze oraz tylne szczęki są w porządku.
W dodatku czujniki w tylnych kołach są prawie nowe – zresztą po wykonanym pomiarze oporności wszystkich czujników stwierdzam że są OK.

Więc gdzie problem?

Wielkie dzięki za ewentualne podpowiedzi, sugestie i pomoc. Pozdrawiam.

[tadziomaru1]

Myslę, że włącza Ci się kontrola trakcji. Z jakiegoś powodu koła tracą przyczepność i tak się dzieje, nie wiem za gwałtownie ruszasz, łyse opony czy co... Wyłącz TCS i problem ustąpi, w jakiś sposób.

[Areksko]

Niestety nie mam TCS .... – opony nowe.

[m323m]

Witam, dopadło i mnie , zrobiłem dziś test ABS i się przeraziłem , wyskoczyły mi błędy 22 , 24, 26, 28, 51, 63 ,

od błędu Możliwa(e) przyczyna(y)
11, Czujnik szybkości obrotowej przód prawe ---- Błędny sygnał, Czujnik, Wieniec zębaty, Druty / element łączący
12, Czujnik szybkości obrotów koła przód lewe -----Błędny sygnał, Czujnik, Wieniec zębaty, Druty / element łączący
13, Czujnik szybkości obrotowej koła tył prawe ---- Błędny sygnał, Czujnik, Wieniec zębaty, Druty / element łączący
14, Czujnik szybkości obrotów koła tył lewe ----- Błędny sygnał, Czujnik, Wieniec zębaty, Druty / element łączący
15, Czujniki szybkości obrotów kół ---- Odłączony/zwarty, Druty / element łączący
17, Sterownik ---- Sygnał obrotów, Błąd łączenia
22, Zawór magnetyczny, przód prawy ---- Odłączony/zwarty, Wadliwy zawór, Zwarty
24, Zawór magnetyczny, przód lewy ---- Odłączony/zwarty, Wadliwy zawór, Zwarty
26, Zawór magnetyczny, tył prawy ---- Odłączony/zwarty, Wadliwy zawór, Zwarty
28, Zawór magnetyczny, tył lewy ----- Odłączony/zwarty, Wadliwy zawór, Zwarty
29, Jednostka hydrauliczna ---- Lewe przednie i prawe tylne, Błąd łączenia, Wadliwy zawór
30, Jednostka hydrauliczna ---- Przednie prawe i lewe tylne, Błąd łączenia, Wadliwy zawór
32, Zawór regulacyjny przód ---- Prawe, Błąd mechaniczny, Zwarty
33, Zawór regulacyjny przód ---- Lewe, Błąd mechaniczny, Zwarty
34, Zawór regulacyjny tył --- Prawe, Błąd mechaniczny, Zwarty
35, Zawór regulacyjny tył --- Lewe, Błąd mechaniczny, Zwarty
41, Czujnik szybkości obrotowej przód prawe---- Obwód elektryczny odłączony / zwarty, Druty / element łączący
42, Czujnik szybkości obrotów koła przód lewe ---- Obwód elektryczny odłączony / zwarty, Druty / element łączący
43, Czujnik szybkości obrotowej koła tył prawe --- Obwód elektryczny odłączony / zwarty, Druty / element łączący
44, Czujnik szybkości obrotów koła tył lewe --- Obwód elektryczny odłączony / zwarty, Druty / element łączący
45, Czujnik szybkości obrotowej przód prawe ---- Błąd sygnału, Czujnik, Wieniec zębaty, Druty / element łączący
46, Czujnik szybkości obrotów koła przód lewe ---- Błąd sygnału, Czujnik, Wieniec zębaty, Druty / element łączący
47, Czujnik szybkości obrotowej koła tył prawe ---- Błąd sygnału, Czujnik, Wieniec zębaty, Druty / element łączący
48, Czujnik szybkości obrotów koła tył lewe ---- Błąd sygnału, Czujnik, Wieniec zębaty, Druty / element łączący
51, Przekaźnik---- Błąd obwodu elektrycznego, Druty / element łączący, Przekaźnik
52, Przekaźnik ----- Błąd obwodu elektrycznego, Druty / element łączący, Przekaźnik
53, Pompa hydrauliczna ----- Regulacja pompy otwarty obwód elektryczny, Druty / element łączący, Przekaźnik, Silnik
54, Pompa hydrauliczna ----- Regulacja pompy otwarty obwód elektryczny, Druty / element łączący, Przekaźnik, Silnik
61, Moduł sterowania ----- Defekt/błąd obwodu elektrycznego
63, Moduł sterowania ----- Napięcie za wysokie/ niskie, Zasilanie napięciowe
82, Regulacja przyczepności ---- Kontrola momentu obrotowego, Błąd komunikacyjny
83, Regulacja przyczepności ----- Kontrola momentu obrotowego, Błąd w połączeniu do sterownika

i teraz niewiem czy wymiana całej pompy czy sterownik padł troszkę się zgubiłem ze wszystko naraz wyskoczyło

prosze pomocy

[emilios8]

To ładnie obrodziło błędami.

Z tego co piszesz to nie pokazało błędów czujników chociaż mimo wszystko mógłbyś sprawdzić ich oporności tak na wszelki wypadek. U siebie sprawdzałem bezpośrednio w kostce którą wpina się w moduł pod pompą. Rozpiskę tej kostki znajdziesz w WorkshopManualu do 626. Z tego co pamiętam jak elektryk grzebał przy moim module to powinny tam być trzy przewody zasilające dwa na stałe a jeden po przekręceniu kluczyka. Sprawdź miernikiem czy wszystkie są ok. W ostateczności podejrzewałbym wilgoć w module co wyjaśniałoby ilość zgłoszonych błędów.

[Areksko]

Ja dziś podpiąłem Mazdę pod komputer w profesjonalnym warsztacie i nie wykazało żadnych błędów – więc tym bardziej mój problem jest dla mnie zagadką....