Nieprzyjemny zapach z klimatyzacji

[akostarek]

czasem warto wymienić też osuszacz, co do ozonowania: gadałem z kolesiem z polibudy, który jest przedstawicielem handlowym firmy robiącej automaty do klimy. Oni w ofercie mają tylko ozonatory sprowadzane z Włoch, które kosztują kilka razy więcej niż te z allegro... Wg niego dobre ozonowanie powinno wystarczyć na rok.
dzięki za poradnik

[artureck]

Przez rurkę do odprowadzania wilgoci spryskasz tylko parownik, filtr kabinowy jest w wiele niżej, tam gdzie nagrzewnica.

Czegoś tu nie rozumiem. Filtr kabinowy przylega całą powierzchnią do ścianki skraplacza klimatyzacji, czyż nie? Za nim znajduje się nagrzewnica powietrza, tak? Więc próbując dostać się od góry spryskamy sobie filtr od strony nawiewu. Ja spryskałem skraplacz po wyjęciu filtra kabinowego. Fakt, że niewiele mi pomogło, ale przypuszczam, że dałem za mało pianki i być może nie pokryłem całej powierzchni. Dostęp tam jest trudny.
Czy zatem budowa układu klimatyzacji jest inna opisałem?

[POLI-FB]

Witam !
Skraplacz czyli chłodnica klimatyzacji znajduje się z przodu samochodu przy wentylatorze. W necie jest sporo schematów klimatyzacji samochodowych, które pomogą zrozumieć jej budowę. W naszych M3 jest nagrzewnica dlatego, że nie ma webasto.
Pozdrawiam

[artureck]

Spryskałem element oznaczony na tym schemacie http://www.thaimazda3.com/svmanual/esicont/en/srvc/html/B3E071161130W03.html#wp1025486 nrem 28 (evaporator). Za nim znajduje się nagrzewnica (heater core) oznaczona nrem 19. Nie sądzę, bym mógł ją spryskać wyjąwszy filtr kabinowy.

[Blumek]

Już mam mętlik w głowie co pryskać , jak pryskać i gdzie.Chyba najlepiej przy kiepskich zapachach z nawiewu rozebrać całe auto

[artureck]

Za radą mechanika z serwisu Mazdy zdjąłem wężyk na zdjęciu. Jak widać było już trochę brudu.

Wprowadziłem tam sondę od preparatu odkażającego i wtrysnąłem resztkę pianki, która mi została po poprzednich eksperymentach.

Było tego mniej niż pół opakowania i akurat po opróżnieniu pianka zaczęła uchodzić przez otwór. Założyłem wężyk i zostawiłem na noc. Rano było jeszcze czuć stęchłą wilgoć o zapachu preparatu, ale po wywietrzeniu i całodziennej jeździe – znikła. Teraz po wyłączeniu klimy powietrze jest prawie czyste, minimalnie coś tam czuć. W tygodniu kupię nowe opakowanie i powtórzę procedurę. Natomiast na wiosnę wyjmę filtr kabinowy i spryskam parownik z dwóch stron: od filtra i przez wskazany otwór.

[dzux]

artureck mógłbyś mi powiedzieć bo mam mała wiedzę na ten temat, jak dokładnie nazywa się ta bańka i w którym ona jest dokładnie miejscu???

[artureck]

Jest to obudowa parownika (omyłkowo opisanego wcześniej przeze mnie jako skraplacz). Mieści się pod schowkiem obok nóg pasażera. Trzeba zdjąć plastikową pokrywę ze spinką. Ten gumowy wężyk to odprowadzenie skroplin.

[POLI-FB]

Moim skromnym zdaniem, to cały mechanizm wygląda tak:



Uploaded with ImageShack.us

Pozdrawiam !

[brendan71]

POLI-FB Twój sposób nadal się sprawdza ? nie czuć żadnych niepożądanych zapachów ?

[POLI-FB]

Tak jak napisałem efekt był natychmiastowy i pozbyłem się zapachu stęchlizny. Dodam, że gdy w przyszłym roku będę robił ten sam zabieg, to połowę pojemnika preparatu Wurth prysnę bezpośrednio na parownik znajdujący się za filtrem kabinowym, a drugą połowę przez przewód odprowadzający z niego wilgoć. Naprawdę polecam Wurth, to działa !

[artureck]

Hm, nie chcę się wymądrzać, ale rurka opisana przez ciebie na fotografii została rozpoznana przez mechanika z serwisu Mazdy jako odprowadzenie wody z podszybia. Jeśli tak jest, to wtłaczanie tam pianki byłoby pozbawione sensu. Może wypowie się ktoś, kto rozebrał kawał auta i wie na pewno?

[Blumek]

Mimo wszystko jest na to prosty sposób aby to sprawdzić, po prostu lać wodę na szybę i patrzeć czy uchodzi tą rurką

[artureck]

Aż tak silnej determinacji nie mam, by wyprowadzać auto z garażu. Może jutro?

[POLI-FB]

Może czas aby wreszcie opracować wersję finalną odgrzybiania ? Ja proponuję tak, ale czekam na ewentualne poprawki.

Likwidacja nieprzyjemnego zapachu preparatem do dezynfekcji klimatyzacji Würth rozpylanym za pomocą sondy, wsuniętej do przewodu odprowadzającego wilgoć z parownika.

1. Wyłączyć klimatyzację i nawiew,
2. Zdjąć minusową klemę z akumulatora,
3. Wyjąć filtr kabinowy i wyczyścić wewnątrz obudowę w której jest zamontowany,
4. W miarę potrzeby wyczyścić znajdujący się tam parownik (liście czasem dostają się za filtr),
5. Za pomocą sondy spryskać parownik od strony filtra + obudowę wewnątrz,
6. Zdjąć gumowy przewód (ten ze zdjęć artureckiego) i spryskać za pomocą sondy parownik z drugiej strony (pod otwór podłożyć szmatkę, bo środek wycieka-rozwiązaniem może być pianka, albo włożenie szmaty w otwór jako korka)
7. Po pryśnięciu odczekać przynajmniej 15 minut, środek w tym czasie usuwa bakterie zarodniki i grzyby,
8. Złożyć wszystko bez wkładania filtra kabinowego, założyć gumowy przewód odprowadzający wilgoć z parownika,
9. Założyć minusową klemę na akumulator,
10. Włączyć nawiew (nie klimatyzację) w obiegu zamkniętym na 15 stopni i maksymalne obroty dmuchawy. Pozamykać okna i drzwi i odczekać 15 minut. W tym czasie powietrze rozprowadzi środek po parowniku w jedną i drugą stronę i przy okazji po kabinie, zanieczyszczenia wylecą pod samochód z resztą środka przez gumowy przewód odprowadzający wilgoć z parownika (można zajrzeć pod samochód, będzie kapało),
11. Wyłączyć nawiew i wywietrzyć samochód,
12. Ponowienie zdjąć minusową klemę z akumulatora,
13. Rozkręcić obudowę filtra kabinowego, włożyć nowy filtr i wszystko zmontować,
14. Założyć minusową klemę, zaprogramować szyby i stacje radiowe

Sposób na skuteczną likwidację nieprzyjemnego zapachu !

[artureck]

Byłem w serwisie mazdy na diagnostyce i przy okazji podpytałem mechanika o to i owo. Pokazał mi tę rurkę mówiąc, że to odprowadzenie skroplin z parownika. Ja wcześniej chciałem wiedzieć, gdzie jest odpływ pod autem, na co on, że po co szukać pod autem, skoro można w kabinie. Prysnął mi tam resztką wurtha w sprayu, od razu sugerując piankę, bo rośnie i wypełni całą przestrzeń. Za bezcelowe uznał wprowadzanie sondy przez kratki nawiewu powietrza. Zwrócił uwagę na brud w rurce, będący świadectwem bogatego życia drobnoustrojów. Opowiadał, że jednemu właścicielowi wymieniali parownik, bo żadne czyszczenie nie pomogło i facet ciągle czuł smrodek.
Reasumując, parownik to lamelkowana chłodnica, przez którą przepływa powietrze. Trzeba zaaplikować mu chemię od strony wlotu powietrza (czyli tam, gdzie filtr kabinowy) i dmuchawą wtłoczyć między lamelki, a ponadto dołożyć drugą porcję od strony wylotu poprzez rurkę od skroplin. Powtórzę, że u mnie jednorazowa akcja przez rurkę już dała efekt i powietrze jest prawie czyste. Trzeba tylko użyć pianki, a nie zwykłego sprayu.

[Blumek]

ehh to nie róbcie bałaganu kurcze, POLI-FB taki pewien byłeś swojej teorii. którą artureck zniweczył. Sprawdźcie tą rurę co opisywał POLI-FB, ja nie mam chwilowo dostępu do auta. Chociaż przyznaje sporo racji POLI-FB bo nawet jak to rura tylko odpływowa to na podszybiu też sporo syfu się zbiera i z tamtą wentylator wciąga smród

[Mibay]

Kurcze, panowie to jak jest w końcu z usunięcie tych przykrych zapachów z klimy ? Który sposób jest aktualny i prawidłowy Już totalnie z głupiałem

[artureck]

Oceniając z perspektywy czasu, muszę powiedzieć, że sposób podany mi przez mechanika działa na krótką metę. Wiem już dlaczego. Niedawno ponawiałem zabieg w ciągu dnia przy dobrym świetle. Otóż komora parownika jest dość duża. Niełatwo wypełnić ją pianką, co widać przez półprzepuszczalną ściankę. Nim doszedłem do połowy wysokości, już skroplona pianka zaczęła mi wyciekać otworem wylotowym. Nie byłem na to przygotowany, więc czym prędzej wysunąłem sondę i nałożyłem wężyk. Pianka osiągnęła poziom około połowy parownika. Wniosek z tego taki, że trzeba dotrzeć do parownika z dwóch stron, by skutecznie go oczyścić. Teoretycznie trzeba by zrobić to tak: wyjąć filtr kabinowy, zamknąć komorę, przez wentylator wpuścić piankę tak, by wypełniła całą przestrzeń i włączyć nawiew, by wtłoczyć piankę między lamelki parownika. Przy długo nie czyszczonej klimatyzacji ponowić zabieg, bo pianka z pewnością nie jest silnym detergentem. Pytanie, jak tam wprowadzić sondę nie zalewając wentylatora?
Edit:
Dziś się za to wziąłem. Wymontowałem panel bezpieczników nie wyjmując schowka. Wyjąłem filtry i trochę je oczyściłem z kurzu. Wężyk od pianki wplotłem w ramię wycieraczki i tak usztywnioną sondą spryskałem cały parownik jadąc zygzakiem góra-dół. Przez lusterko kontrolowałem powierzchnię pokrycia i uzupełniałem ubytki. Kiedy parownik pokrył się pianką, zamknąłem pokrywę, podłączyłem dwie kostki i włączyłem dmuchawę. Gdy pianka się wtłoczyła, ponownie pokryłem nią parownik i znów włączyłem dmuchawę. Zrobiło się ciemno i trzeciego razu nie było. Poskręcałem wszystko i rano się zobaczy, co z tego wyszło. Aha, po włączeniu silnika zaświecił CE, ale to pewnie z powodu zabawy z kostkami. Jutro podłączę interfejs i sprawdzę, co za jeden.

[Mibay]

I jak tam poszło ?