Problemy Z Obrotami cz.2 oraz Duże Spalanie

[Ania_TM]

nom, wspominałam o tym, można kawałkiem puszki zatkać

eee – nie przypominam sobie żebyś o tym wspomniała

mówimy o takiej małej ala puszcze pod kolektorem ssącym?

[exoddus]

możliwe – sprawdzę jak wrócę – od kiedy odebrałem nie zajrzałem tam ale bym sprawdził gdyby mi ktoś to zasugerował

[Ania_TM]

możliwe – sprawdzę jak wrócę – od kiedy odebrałem nie zajrzałem tam ale bym sprawdził gdyby mi ktoś to zasugerował

hmm, byłam pewna,że pisałam o tym,dobra nieważne, ważne,że zrobione i ważne dla kolejnych pokoleń mazdowiczów

[lisek0708]

to tak wymieniłem czujnik temperatury ten co jest koło wtrysków miedzy 1a 2 tłokiem obroty spadły z 1800tys obr do 800tys obr ale problem tkwi w tym ze spadają dopiero gdy się zagrzeje i temperatura pokazuje ponad ponad 90*C tak to trzymają od 1200 do 900 <falowanie> co jeszcze może być ? bo mam wrażenie ze chodzi cały czas na ssaniu i dopiero jak minie to 90 załączy się wiatrak to spada na 800tys obr i pracuje równo heh pomocyyyy

[pawcio1017]

to tak wymieniłem czujnik temperatury ten co jest koło wtrysków miedzy 1a 2 tłokiem obroty spadły z 1800tys obr do 800tys obr ale problem tkwi w tym ze spadają dopiero gdy się zagrzeje i temperatura pokazuje ponad ponad 90*C tak to trzymają od 1200 do 900 <falowanie> co jeszcze może być ? bo mam wrażenie ze chodzi cały czas na ssaniu i dopiero jak minie to 90 załączy się wiatrak to spada na 800tys obr i pracuje równo heh pomocyyyy

A mi sie wydaje ze teraz jest OK i tylko masz po prostu za wysokie obroty na jałowym biegu, a spadają dopiero po tym jak silnik zostanie obciążony prądem pobieranym przez wentylator. Czy jeśli przed rozgrzaniem silnika obciążysz go jakimiś urządeniami elektrycznymi (np. długie światła+ogrzewanie tylnej szyby) to też obroty spadają do normalnych? Jak tak, to włączaj tryb serwisowy i zmniejsz obroty śrubą na przepustnicy i powinno być OK

[Lukano]

Sprawdz jeszcze TPS. Ja wczoraj ustawiałem.
U mnie obroty cały czas były około 1500 i nie chciały spadać.
Ustawiony TPS i trzyma pięknie 750.

[pawcio1017]

Kolego możesz rozwinąć temat z tym TPSem? Ja mam np. dużo za niskie obroty po odpaleniu i delikatne falowanie ale jak sie nagrzeje to trzyma łądnie 900rpm. Czy to temu też coś zaradzi czy sztywno podwyższy obroty i na zimnym i na ciepłym?

[lisek0708]

Czy jeśli przed rozgrzaniem silnika obciążysz go jakimiś urządeniami elektrycznymi (np. długie światła+ogrzewanie tylnej szyby) to też obroty spadają do normalnych? dokładnie tak jest obroty spadają przy obciążeniu silnika wiec co moze mu być ?

[lisek0708]

Sprawdz jeszcze TPS. Ja wczoraj ustawiałem.
U mnie obroty cały czas były około 1500 i nie chciały spadać.
Ustawiony TPS i trzyma pięknie 750.

jak to zrobić ?

[Lukano]

Ja mam np. dużo za niskie obroty po odpaleniu i delikatne falowanie ale jak sie nagrzeje to trzyma łądnie 900rpm.

To raczej nic z TPS-em. Raczej ssanie,czujniki temperatury lub przepustnica.
jak jest źle ustawiony zawsze są problemy z obrotami, obojętnie czy zimny czy ciepły silnik.

jak to zrobić ?

Tu masz link to tematu z TPS. trochę wiekowy i do innego silnika. Ale zasady są takie same.
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=116&t=1527

[pawcio1017]

Ja mam np. dużo za niskie obroty po odpaleniu i delikatne falowanie ale jak sie nagrzeje to trzyma łądnie 900rpm.

To raczej nic z TPS-em. Raczej ssanie,czujniki temperatury lub przepustnica.
jak jest źle ustawiony zawsze są problemy z obrotami, obojętnie czy zimny czy ciepły silnik.

A więc jak ten problem rozwiązać? Bo zrobiło się zimniej i problem się nasila – mega falowanie na zimnym silniku, lekkie szarpanie i chyba spore spalanie.

[raulcarlos77]

Witam wszystkich forumowiczów.Jestem nowy na tym forum,i od niedawna posiadaczem(a właściwie żona) mazdy 323 BG z silnikiem 1.6 16V 88KM.

Mam mały zgrzyt związany z zachowaniem się auta i mam nadzieję że Wasza pomoc pomoże mi w rozwiązaniu problemu.

Sprawa wygląda tak:

Auto rano,nawet przy dużych mrozach zapala bez najmniejszego problemu.Po przejechaniu jakiegoś dystansu i zagrzaniu się auta (mam wrażenie że to moment kiedy wyłącza się automatyczne ssanie),auto zaczyna poszarpywać i w momencie dojechania do skrzyżowania lub wrzuceniu luzu auto potrafi zgasnąć.
Żeby zapalic muszę wcisnąć gaz do oporu ,chwilę pokręcić i wtedy powoli auto zalapie ,pokrztusi się ,ale po przegazowaniu powoli zaczyna chodzić tyle że obroty ma wyższe.

To nie jedyny objaw.

Po rozgrzaniu całkowitym auto pracuje ok,do momentu krótkiego postoju(około 5-15 minut),wtedy znów ciężko auto odpalić.Znów pedał gazu w podłogę,kręcenie,zapali pokaszle i jest ok.

Mam głupie wrażenie że auto jakby się zalewało paliwem.

Auto w trybie testu(mostek gnd+ten i dioda fen+b+) nie pokazuje żadnych błędów.

Szukałem 2 dni na forum zanim postanowiłem opisać swój problem i znalazłem kilka pomocnych tematów,ale jakby nie do mojego silnika.

Poza tym prosiłbym o pomoc w prawidłowej regulacji czujnika TPS.
Opisy które znalazłem dotyczą regulacji miernikiem lub szczelinomierzem.

Szczelinomierzem nie zrobię – gdyż jak napisał kolega newbie w
viewtopic.php?f=116&t=1527&start=20 wentylator nie będzie działał (sprawdzone w trybie testu)

Miernikiem też nie,gdyż mam inne kolory przewodów(czarno biały,czerwono biały i zielono biały) a nie jak opisał kolega :

przez bzzyczek » 2 lut 2009, 13:53
TPS ustawia się mierząc napięcie miedzy przewodem niebiesko-zołtym wychodzącym z tej wtyczki od TPSu i masą, oczywiście na włączonym zapłonie. Przy zamkniętej przepustnicy powinno wynosić 0,3 – 0.7v a na maksymalnie otwartej 3,4 – 5.3v.


Poza tym, w trybie serwisowym(gnd+ten) wyreguluję wolne obroty na rozgrzanym silniku(wyłączone światła,dmuchawa itd) a po wypięciu mostka i tak trochę opadną.
Później w trakcie jazdy(gdy chodzi normalnie) obroty najpierw spadają do około 1200,po chwili 1000 i za kolejne kilka sekund 800.Razem to około 10-15 sekund.

Bardzo proszę o pomoc w regulacji TPS-u w mojej mazdzie.

Czy czujnik temperatury w kolektorze pomiędzy wtryskami z zieloną wtyczką może być uszkodzony,a test nie pokazuje błędów???

Bardzo proszę o pomoc !!

[raulcarlos77]

Jeszcze jedno.

Rano wypiąłem kostkę z czujnika temperatury w kolektorze ssącym o którym pisałem wyżej.

Obroty mam stałe i równe – około 1100. Próbowałem zapalić auto kilkukrotnie po chwili jak stał i wydaje mi się być lepiej.

Czy może nie pokazywać błędu tego czujnika w teście, a czujnik będzie wariował i dawał błędne dane?

Pozdrawiam i czekam na odpowiedz.

[raulcarlos77]

Witam ponownie.

Czujnik temperatury nadal wypięty.

Po dwudniowej obserwacji jest dużo lepiej- auto nie gaśnie i zapala gdy się rozgrzeje.

Minusem jest to że ciężej zapala gdy jest całkowicie zimny,np. po nocy.

Ponawiam pytanie i proszę o radę jeśli ktoś może pomóc :

Czy może nie pokazywać błędu czujnika temperatury w teście, a czujnik będzie wariował i dawał błędne dane?

Pozdrawiam.

[Siwy_48]

Nie kolego bo czujnik ma swoją oporność.Jeżeli się zmieni poprostu wywali ci błąd. Co do twojego problemu,może sprawdz mase.Wyczyść styki,dołóż.

[raulcarlos77]

Masę silnika? Ciekawi mnie tylko to że po wypięciu tego czujnika auto chodzi lepiej. Może mieć on coś wspólnego ze ssaniem? Jak jest podlaczony to w momencie kiedy auto nabiera temperatury i zaczyna przerywać lub w momencie problemów z zapalaniem ma objawy jakby się zalewał.

[szmudi323bg]

Kolego kiedyś mialem podobny problem mianowicie z odpaleniem silnika. Zimny palił, letni już nie, a nagrzany do odpowiedniej temp. palił normalnie. W trakcie jazdy też zdarzało ze sie zalewał. I tak jak kolega pisze to był czujnik temp. ten z zieloną wtyką w kolektorze. Jest to jeden z ważniejszych czujników i odpowiada za dawke paliwa. Gdzieś na forum jest opisane jak go sprawdzic. Koszt nowego okolo 30zł.

[Jacek176]

TPS to lepiej nie ruszaj bo możesz tylko popsuć
Ja bym obstawiał uszkodzenie tego czujnika tempratury. Spróbuj wymienic koszt ok. 20PLN także nawet jak sie okaże że to nie on to nie wielka strata.

[raulcarlos77]

Witam.

Dzięki za podpowiedzi.Dziś przemierzyłem ten czujnik i pracuje w wartościach od-do jak powinien.Natomiast jeśli się nie mylę, przekłamuje ,tzn gdy auto ma około 80 stopni,czujnik ma wartość odpowiadającą 40 st.

Jutro wymieniam razem z płynem. Dziś wymieniałem kompletne sprzęgło,bo delikatni się już ślizgało.

Jutro napiszę co i jak. Pozdrawiam.

[raulcarlos77]

No i czujnik wymieniony + nowy płyn. Autko chodzi,zapala,skręca i nie gaśnie .

Jeszcze problemem są obroty. Próbuję regulować w trybie serwisu,ale gdy tylko wyciągnę zworkę obroty się zmieniają. Drażni to że dojeżdzając do skrzyżowania wciskam sprzęgło,zatrzymuję się, a obroty mam około 1100,dopiero po chwili spadają do 800.
Co ciekawe i śmieszne,mając po chwili stania obroty 800,wrzucam jakikolwiek bieg na sprzęgle i nie dodając gazu obroty same podnoszą się do 1100obr/min.

Zna ktoś przyczynę?