Klub MazdaSpeed

Grzyby · przez **Grzyby** » 26 wrz 2010, 16:02

Ekhm ....
Może trochę się ogarniecie z tymi pogaduchami?

Następnym razem będzie ostrzej (ostrzeżenia lub bany)

Padre1982 · przez **Padre1982** » 6 paź 2010, 00:53

Idąc za wskazówką wins_76 poszukałem info o zaworze SCV. Wszyscy opisują inne objawy, więc sam już nie wiem. Autko jeździ kiepsko i denerwuje mnie na światłach skaczącymi obrotami

Postanowiłem dorzucić się do tematu o SCV i jakbyście mogli zerknąć i poradzić, byłbym dźwięczny

Może złamię jakieś zasady forum, ale wrzucam link:

viewtopic.php?f=90&t=51400&p=1809226#p1809226

Enduro · przez **Enduro** » 6 paź 2010, 09:51

a moze po prostu padal gazu szwankuje u ciebie i podaje nieprawidlowe wartosci, przez co silnik traci orientacje i chodzi niepoprawnie..?
pozd.E.

Padre1982 · przez **Padre1982** » 6 paź 2010, 10:20

To pytanie będzie być może idiotyczne, ale : to tam nie ma linki?

A tak na serio – dlaczego w takim razie dzieje się tak tylko na luzie na najniższych obrotach i... tylko przy rozgrzanym silniku?

Enduro · przez **Enduro** » 6 paź 2010, 10:35

Padre1982 napisał(a):To pytanie będzie być może idiotyczne, ale : to tam nie ma linki?

pedal jest elektroniczny
zbudowany z dwoch przeciwbieznych potencjometrow, ktore to moga sporo mieszac jesli nie funkcjonuja poprawnie
pozdr.E

Padre1982 · przez **Padre1982** » 6 paź 2010, 10:59

Z linką żartowałem

Czy da się sprawdzić czy to wina pedału bez wpadania w astronomiczne koszta? Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem?

Padre1982 · przez **Padre1982** » 6 paź 2010, 11:08

Podobny problem zauwazyłem tu: viewtopic.php?f=60&t=96624&p=1742420&hilit=obroty%5C#p1742420
Nie ma niestety nic o tym, czy problem się jakoś rozwiązał i mowa o benzynówce.

Enduro · przez **Enduro** » 6 paź 2010, 13:14

Padre1982 napisał(a): Czy da się sprawdzić czy to wina pedału bez wpadania w astronomiczne koszta? Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem?

ja, znam takie dwa przypadki kiedy to pedal gazu przysporzyl wiele problemow m.in. mechanikom w ASO,
i uwazam, ale sie moge mylic, ze tester tez do nie sprawdzi go na 100%
moze po demontazu do jakiegos elektronika podjechac, aby go przeczysil i przemierzyl
lub poszukac uzywki i w ramach testu zamontowac go...
pozdr.E

sonsieno · przez **sonsieno** » 29 maja 2011, 22:59

Ja mam wrażenie że moja Madzia raz przyspiesza lepiej w pełnym zakresie obrotów a czasem muszę ją dobrze kręcić ponad 2000 żeby dobrze jechała. Czym to może być spowodowane?? W ASO powiedzieli mi kiedyś że częstą awarią turbiny w tym samochodzie jest awaria jakiegoś siłowniczka który steruje geometrią... czy jakoś tak. Jak można to sprawdzić? Trzeba podłączać pod komputer czy można jakoś wizualnie-manualnie???

CinekM6 · przez **CinekM6** » 15 cze 2011, 00:40

Panowie ja z podobnym problemem.. zauważyłem w lusterku ,że moja madzia puszcza czarny dym przy przyśpieszaniu.. Nie wiem czy tak było wcześniej bo nie zwracałem na to uwagi ale wydaje mi się ,że występuje to od niedawna.. Autko jest zrywne oleju nie ubywa i tak się zastanawiam jaka może być przyczyna? Myślałem ,że może podkładki słynne pod wtryski ale sprawdzając przez odkręcenie korka wlewu oleju na odpalonym ciepłym silniku nie zbiera się dym.. Podpowiecie co mogę sam sprawdzić czy lepiej juz udać się do mechanika ?

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 15 cze 2011, 00:46

sonsieno napisał(a):czasem muszę ją dobrze kręcić ponad 2000 żeby dobrze jechała

To na jakich ty obrotach jeździsz że ponad 2000 to już ,,dobre kręcenie"?

CinekM6 · przez **CinekM6** » 15 cze 2011, 10:58

CinekM6 napisał(a):Panowie ja z podobnym problemem.. zauważyłem w lusterku ,że moja madzia puszcza czarny dym przy przyśpieszaniu.. Nie wiem czy tak było wcześniej bo nie zwracałem na to uwagi ale wydaje mi się ,że występuje to od niedawna.. Autko jest zrywne oleju nie ubywa i tak się zastanawiam jaka może być przyczyna? Myślałem ,że może podkładki słynne pod wtryski ale sprawdzając przez odkręcenie korka wlewu oleju na odpalonym ciepłym silniku nie zbiera się dym.. Podpowiecie co mogę sam sprawdzić czy lepiej juz udać się do mechanika ?

Może to być wina samego paliwa? Na wolnych obrotach z tłumnika nic sie nie wydobywa ale przy depnięciu chmura dymu...

Grzyby · przez **Grzyby** » 15 cze 2011, 22:50

Ciężko ocenić nie widząc. Generalnie trochę dymu w przedliftach bez DPF to norma. Ale jak robi się chmura to już gorzej.
Na pierwszy ogień sprawdziłbym filtr paliwa i czy cały dolot jest szczelny. Potem sprawdzał podciśnienia.

CinekM6 · przez **CinekM6** » 16 cze 2011, 23:24

Sprawdziłem dzisiaj cały dolot przewody podciśnienia itd.. wszystko wydaje się być ok.. chyba nie ominie mnie wizyta u specjalisty mam nadzieje ,że nie "zarobie" i nie okaże się ,że turbina etc... ;/ <oczy>

**maciasGW** · przez **maciasGW** » 17 cze 2011, 17:55

witam! u mnie bardzo podobna sytuacja. Madzia 2.0 136PS 2004 kombi, wymienione podkładki i wyczyszczony smok olejowy jakieś 8 tys km temu, auto jak kopciło tak kopci przy mocniejszym depnięciu, oleju bierze masakrycznie dużo, jakieś 0,5 l na 2tys. km, spaliny we wlewie oleju, nie odnotowałem spadku mocy czy głośniejszej pracy silnika. Uprzedzam , że wszelkie tematy mogące sie wiązać z takimi objawami przeczytałem, lecz laik pozostanie laikiem niestety. Wszelkie uwagi i podpowiedzi mile widziane.
ps. Jeżeli ktoś posiada namiary na warsztaty w trójmieście i okolicach to będę wdzięczny.
pozdrawiam

fabs · przez **fabs** » 3 wrz 2011, 10:29

cześć Panowie!
O jakich numerach na kablach mówicie? Wymieniałem podkładki pod wtryskami – niestety nie zaznaczając wcześniejszej kolejności wtryskiwaczy. Po lekturze forum uspokoiłem się, że sparuję numery na wtryskach z numerami na kablach/wtyczkach..jednak okazało się, że na przewodach ani wtyczkach nie mam żadnych numerków:(
Numery na wtryskach to: 13, 1, 2, 2

Ewentualnie – jak sprawdzić rezystancję tych przewodów??

Pls o pomoc.

Założyłem wtryski tak jak mnie się wydawało, że były włożone..niestety M6 nie ma mocy...

fabs · przez **fabs** » 3 wrz 2011, 13:21

czy jest ktoś kompetentny??

fabs · przez **fabs** » 7 wrz 2011, 01:56

Super, dziękuję wszystkim za pomoc i zainteresowanie tematem. Muszę przyznać, że jestem nieco zaskoczony brakiem zaangażowania ze strony forumowiczów...

pozdrawiam i życzę bezawaryjnej jazdy..

DżodżO · przez **DżodżO** » 18 gru 2011, 02:18

Mam również problem z wtryskiwaczami. Miałem przygodę z zasyfionym paliwem.
Auto straciło moc i przestało jechać, kopciło, silnik kręcił się do jakiś 1200 obrotów tylko.
Silnik odpalał normalnie ale z objawami jak wyżej.
Pompa wysokiego ciśnienia poszła do regeneracji i jest OK, ale wtrysków niestety nie udało się przywrócić do poprzedniej formy. "Regeneracja" nie pomogła, albo pomogła na tyle, że auto jeździ ale:
1-długo kręci powiedzmy za 5 ruchem silnika łapie
2-więcej pali
3-jest słabsze
Gościu od wtrysków stwierdził iż niestety ale padnięte są końcówki wtryskiwaczy ((Nr Mazda: RF5C13H50A Nr Denso: 095000-5030, 095000-5031. Numer końcówek wtryskiwaczy(rozpylacz) DLLA152P805.
Część ta jest niestety wręcz nie dostępna na nie tylko polskim rynku.
Przyczyną lejących wtrysków są ponoć właśnie te końcówki, które nie trzymają ciśnienia (problem z odpaleniem auta).

Prośba o pomoc czy lepiej szukać sprawdzonych używek czy zaufać gościowi od wtrysków i czekać na te końcówki wtrysków. Czas oczekiwania to około miesiąc. Koszt jednej to około 150 zł potrzebuję 4.

Enduro · przez **Enduro** » 18 gru 2011, 12:04

DżodżO napisał(a):Mam również problem z wtryskiwaczami. Miałem przygodę z zasyfionym paliwem.
Auto straciło moc i przestało jechać, kopciło, silnik kręcił się do jakiś 1200 obrotów tylko.
Silnik odpalał normalnie ale z objawami jak wyżej.....[/b]

i wtedy trzeba bylo odpowiednio zareagowac..tzn nie odpalac auta a paliwo spuscic..
pozdr.E

Klub MazdaSpeed

Czarny dym przy przyspieszaniu

Kto przegląda forum

Moderator