Klub MazdaSpeed

bogdescu · przez **bogdescu** » 20 maja 2011, 10:09

Witam, proszę o pomoc:
Jakie powinny być ustawienia na kluczu dynamometrycznym przy ponownym wkręcaniu wtrysków z nowymi podkładkami.
(to się chyba robi na dwa razy, zmieniając moment?)
Pamiętam że ta informacja była ale szukanie nic mi nie dało a ten wątek cały również przeczytałem – nie ma też w Poradniku.
Będę wdzięczny za szybką informacje – dziś po południu mam 2 podejście do tej wymiany podkładek, po pierwszej był klops.

kubsztyk · przez **kubsztyk** » 20 maja 2011, 12:17

viewtopic.php?f=90&t=65171&p=1545444&hilit=moment+dokr%C4%99cenia#p1545444

Poradnik MZR-CD napisał(a):
robertss napisał(a):Moment dokręcenia śrub: mostki nad wtryskiwaczami 52-61Nm, podkładki pod przelewy 10-12Nm, przewody wysokiego ciśnienia 29Nm.

bogdescu · przez **bogdescu** » 20 maja 2011, 14:02

Przepraszam jeśli to lamerskie pytanie: Które z tych trzech wartości dotyczy bezpośrednio dokręcenia które oddziałowuje na podkładkę wtryskiwacza:
52-61 czy 10-12

Jeśli dobrze rozumiem to na nieszczelności po (spartolonej) wymianie podkładek pod wtryskiwacze wpływa albo
– pozostawiony brud
albo
– niewystarczający docisk na samą podkładkę.

Za docisk na samą podkładkę odpowiada tylko jedna z trzech opisanych wyżej momentów, zgadza się?

kubsztyk · przez **kubsztyk** » 20 maja 2011, 15:51

Na chłopski rozum, to wydaje mi się, że te dwie pierwsze wartości.

sebulius · przez **sebulius** » 26 maja 2011, 15:41

Pozwole sobie na podlaczenie do tematu

Na wstepie chcialbym sie przywitac, od jakiegos czasu przegladalem forum.
Kilka dni temu jednak zdecydowalem zakupic M6 Kombi 2.0 MZR-CD 121 KM.

Postanowilem ze wymienie podkladki sam, po odkreceniu wlewu oleju ulatnial sie delikatny dymek.
Podkladki byly w calkiem niezlej kondycji, widzialem na fotkach u niektorych mocniej wypalone. Jednak 3 wtryski byly totalnie
uwalone sadza, jeden tylko czysty.

Po zlozeniu wszystkiego do kupy, rozgrzalem silnik i udalem sie na przejazdzke. Ku mojemu zdziwieniu auto zrobilo sie bardziej zwawe na wyzszych obrotach.

Jedna rzecz mi nie daje spokoju, czy moze nie dokrecilem za slabo srub wtryskiwaczy? Na mocno rozgrzanym silniku, po odkreceniu korka uleci dymek( bardzo slabo zauwazalne – jakby opary), ale tylko przez moment.

Czy jestem przewrazliwiony? czy poprostu nie ma prawa nic uleciec spod korka?

Pozdrawiam!

ptaszor · przez **ptaszor** » 27 maja 2011, 13:17

Witam Wszystkich Kolegów

Mam takie jedno pytanko czy odpowiednie podkładki pod wtryskiwacze wyglądają tak http://www.mazdaparts.pl/oferta-specjal ... -ditd-citd ?
Mam Mazde 6 2.0MZR-CD 136Km przebieg 150Tyś km. Chce wyczyścić smoka olejowego wymienic te podkładki i od razu zrobić test przelewowy wtryskiwaczy

Tak po prostu żeby spac spokojnie <diabełek>

chmooreck · przez **chmooreck** » 27 maja 2011, 14:41

ptaszor napisał(a):Mam takie jedno pytanko czy odpowiednie podkładki pod wtryskiwacze wyglądają tak http://www.mazdaparts.pl/oferta-specjal ... -ditd-citd ?

Myślę, że Riki wie co sprzedaje

Bandit · przez **Bandit** » 27 maja 2011, 14:56

Gdybyś przeczytał poradnik diesla nie zadawałbyś zbędnych pytań

sebulius · przez **sebulius** » 27 maja 2011, 18:52

Koledzy, moze ktos rozwieje moje watpliwosci?

Pozdrawiam

Riki · przez **Riki** » 27 maja 2011, 22:27

sebulius napisał(a):Koledzy, moze ktos rozwieje moje watpliwosci?

Z tego co czytam to wszystko u Ciebie jest OK.

elpc · przez **elpc** » 29 maja 2011, 20:13

Wtrące swoje. Wydaje mi się auto za bardzo dymi i za słabo przyspiesza, poczytałem na tym forum i wyszło że to może uszczelki na wtryskach, oprócz wymienionych objawów po przy gazowaniu w trasie, zatrzymałem się i odkręciłem korek oleju, w środku unosił się biały dym/mgiełka.
1. Czy to też stawia na zniszczone uszczelki ?
2. Czy mogę na takich (jeżeli to to) uszczelkach przejechać jeszcze z 3000 km, bo jestem bym powiedział w trasie i jest problem z wymianą.

Sagitt · przez **Sagitt** » 4 cze 2011, 20:57

Przeczytałem temat, ale chciałbym się jeszcze upewnić. Auto posiadam nie długo i co do historii podkładek mam zerową wiedze, postanowiłem więc sprawdzić czy leci mi ten mityczny "dymek". Po około 30min jazdy samochodem podniosłem maske (auto odpalone cały czas) odkręcam korek i dymku nie ma, no chyba ze był bezbarwny, za to z pod korka cały czas wali ciepłe powietrze ,dmucha dość wyraźnie. Zastanawiam się, czy to norma i czy wszystko wykonałem prawidłowo?

sonsieno · przez **sonsieno** » 5 cze 2011, 22:41

Przeczytałem temat, ale chciałbym się jeszcze upewnić. Auto posiadam nie długo i co do historii podkładek mam zerową wiedze, postanowiłem więc sprawdzić czy leci mi ten mityczny "dymek". Po około 30min jazdy samochodem podniosłem maske (auto odpalone cały czas) odkręcam korek i dymku nie ma, no chyba ze był bezbarwny, za to z pod korka cały czas wali ciepłe powietrze ,dmucha dość wyraźnie. Zastanawiam się, czy to norma i czy wszystko wykonałem prawidłowo?

po prostu dmucha z odmy. na moje oko nic niepokojącego

etylenek · przez **etylenek** » 6 cze 2011, 11:39

Witam

Chciałbym jeszcze nawiązać do tematu nieszczęsnych miedzianych podkładek w żadnym z postów nie znalazłem ( może przeoczyłem) informacji czy te podkładki przed montażem należy wyrzażyć- wygrzać (chyba że zostały już fabrycznie przygotowane do montażu ( do koloru wiśniowego i natychmiast schłodzić wodą )) w celu zmiękczenia i lepszego ułożenia między wtryskiwaczem a siedzeniem bloku. Takie metody się praktykuje <spoko>

. Tylko pisze się o momentach dokręcania śrub mocujących wtryskiwacze. Myślę, że tu może tkwić problem z uszczelnieniem wtryskiwaczy z powodu złego ułożenia się uszczelki od samego początku a dokręcanie i tak tu nic nie pomoże <ok>

.

poazdo
etylenk <jupi>

Riki · przez **Riki** » 6 cze 2011, 16:23

Z doświadczenia własnego jak i mechaników, którzy montują części w tym podkładki zakupione u mnie – nie ma obowiązku wygrzewania uszczelek miedzianych przez zamontowaniem ich w gnieździe wtryskiwacza. Obowiązkiem za to jest dokładne oczyszczenie CAŁEGO gniazda jak i samego wtrysku z nagromadzonego nagaru. Tylko taka procedura przyniesie wymierne korzyści podczas późniejszej eksploatacji

etylenek · przez **etylenek** » 6 cze 2011, 17:57

Witam

Podzielam Pańskie zdanie, że nie ma takiego obowiązku <spoko>

. Ale nie mniej nie zaszkodzi to uczynić <cisza>

(podgrzewamy zwykłym planikiem na propan-butan) . Ponieważ, taka uszczelka 2mm grubości na tak małej przestrzeni to jest dużo i wygrzana łatwiej wypełni "wolne" miejsce w gnieździe wtryskiwacza. Chociażby jakaś minimalna ryska podczas czyszczenia, czy wybite siedzenie przez wtryskiwacz(luzy po wypaleniu uszczelki) normalnie takie rzeczy się dociera itd.....Napisałem to tylko po to, aby zwrócić uwagę, że można też w inny sposób montować <cisza>

. Wcale nie ujmując krzty doskonałości pańskim uszczelkom i nie tylko. Chciałbym nadmienić, że też jestem Pana klientem i nie wątpię w doświadczenie zawodowe znajomych mechaników i Pańskie. Mam w tej kwestii wieloletnie doświadczenie i na pewno się nie mylę, chcę tylko dobrze doradzić

Na kompromis proponuję małe pifffko <piwo>

pozdro

etylenk

chemik82 · przez **chemik82** » 6 cze 2011, 22:19

Dziś przy kręceniu auta do 4 tys.obrotów zauważyłem niewielką ilość czarnego dymu za autem, dziwne bo raz jest a innym razem nie ma. Odkręciłem na biegu jałowym korek wlewu oleju no i niestety biały dym, dodatkowo dosyć mocno dmucha, na palcach miałem śladowe krople oleju.
Domyślam się że podkładki do wymiany, zastanawia mnie tylko ten przedmuch.
Jaki jest koszt wymiany? co warto zrobić przy okazji ich wymiany?

bieski · przez **bieski** » 6 cze 2011, 22:28

chemik82 napisał(a):Jaki jest koszt wymiany? co warto zrobić przy okazji ich wymiany?

Ok. 180 zł. Zależy od ceny podkładek. Ori kosztuja 100 zł. A przy okazji to warto miske zdjąć i obejrzeć smoka.

chemik82 · przez **chemik82** » 6 cze 2011, 22:37

A przedmuchy? To normalne?

Riki · przez **Riki** » 6 cze 2011, 22:42

etylenek

szanuję Twoje zdanie i nie mam nic przeciwko. Zauważyłem tylko, że nikt z osób którym podkładki sprzedałem nie stosował takiej metody i mimo to problem zniknął absolutnie.
Dyskusja na poziomie.. chylę czoła

forum powinno się uczyć od takich osób.
Piwko – zapraszam na megazlot w Rykach – będzie okazja

Pozdrawiam Serdecznie.

chemik82 napisał(a):Jaki jest koszt wymiany? co warto zrobić przy okazji ich wymiany?

Koszt (u nas w Warszawie 150PLN->)
Podkładki pod wtryski
Uszczelka pod dekiel zaworów
Silikon wysokotemperaturowy (do założenia miski po obejrzeniu smoka – na to zwrócił także uwagę Kolega bieski)

Klub MazdaSpeed

Podkładki pod wtryskami, wymiana

Kto przegląda forum

Moderator