Klub MazdaSpeed

Pankuba · przez **Pankuba** » 5 maja 2011, 18:07

tadziomaru1 napisał(a):Na pewno musi być niskopopiołowy, więc choć butelka i lepkość ta sama, ale powinien być MST5w30.

Dla świętego spokoju zalałbym jednak albo Dexelię DPF albo coś z oferty Fuchsa, Motula, Midlanda czy Millersa spełniające ACEA C1. Przy cięższych warunkach eksploatacji różnica między ACEA C1 i C2 ma pewnie większe znaczenie dla filtra DPF, mimo że obie normy dotyczą olejów niskopopiołowych.

**anapple** · przez **anapple** » 6 maja 2011, 18:45

Proszę o podpowiedź, silnik mam zalany Dexelią 5w30 (tak jest na karteczce z serwisu), powinienem dalej lać ten sam olej czy jednak mogę zmienić na Valvoline maxlife 10w40 a może wlać jeszcze jakiś inny olej? Wymagane jest jakieś płukanie przy zmianie np. z dexelii 5w30 na valvoline 10w40? Przebieg 190 000, oleju nie ubywa.

Rafał · przez **Rafał** » 6 maja 2011, 19:01

Lać to co jest i jeździć <spoko>

Jeżeli oleju nie bierze to po co zmieniać? Tym bardziej na 10W

**anapple** · przez **anapple** » 6 maja 2011, 19:40

a zamiast dexelii mogę użyć np. mobila 5w30 albo valvoline 5w30 czy może jeszcze jakiegoś innego producenta polecacie?

malkolm · przez **malkolm** » 6 maja 2011, 20:32

możesz zmienić na inną markę ale po co jeśli jest dobrze, fakt że trochę drożej ale czy warto.

talk_about85 · przez **talk_about85** » 6 maja 2011, 20:57

Szczerze... nie wiem czy dokonalem najlepszego wyboru ale mam nadzieje ze chociaz dobrego

. Mam juz olej Valvoline SynPower ENV C2 5W-30. Moze gdybym przeczytal Wasze posty jeszcze przed zakupem a nie po to kupilbym MST 5W-30. Faktycznie przy ciezszych warunkach eksploatacji moze byc roznica pomiedzy ACEA C1 a C2 dla filtra czastek stalych na korzysc C1

. Tak to juz jest.

Tubi · przez **Tubi** » 11 maja 2011, 12:52

Xed 92r przejście z valvoline durablend 10W40 na Elf sxr 5W30 poprzedzone płukanką. Silnik nie zdechł jak mówili co nie którzy a wręcz klang jest bardziej lekki.

Hubix · przez **Hubix** » 12 maja 2011, 00:57

Tubi napisał(a):Xed 92r przejście z valvoline durablend 10W40 na Elf sxr 5W30 poprzedzone płukanką. Silnik nie zdechł jak mówili co nie którzy a wręcz klang jest bardziej lekki.

Jak wcześniej zalecałem takie wymiany to byłem ganiony za to.

Do takich silników tylko pełny syntetyk (jeśli zaleca taki producent)

bull · przez **bull** » 12 maja 2011, 17:02

Tubi napisał(a):Xed 92r przejście z valvoline durablend 10W40 na Elf sxr 5W30 poprzedzone płukanką. Silnik nie zdechł jak mówili co nie którzy a wręcz klang jest bardziej lekki.

Elf sxr jest olejem energooszczędnym (norma A1/A5), i raczej do twojego silnika moim zdaniem nie jest najlepszy..........chyba, że jeździsz "emeryt style", wtedy ok ......... ale jak lubisz depnąć to lepszy bedzie 5w-30 ale z norm a A3

Pankuba · przez **Pankuba** » 12 maja 2011, 19:39

Tubi napisał(a):Xed 92r przejście z valvoline durablend 10W40 na Elf sxr 5W30 poprzedzone płukanką. Silnik nie zdechł jak mówili co nie którzy.

Nie za bardzo kojarzę, żeby ktoś takie prognozy stawiał w tym przypadku

.
Ja nawet będąc w miarę pewnym dobrego stanu silnika zrobiłbym najpierw przejście na 5W40.
Poza tym – tak jak bull pisze – zalałeś olej lekkobieżny, zbliżony lepkościowo do olejów 5w20, a jeździsz ostro, jak widzę w ikonce motostatu. Instrukcja dla tego Xeda mówi coś o normie ACEA A5?

bull · przez **bull** » 12 maja 2011, 20:59

Pankuba napisał(a):Instrukcja dla tego Xeda mówi coś o normie ACEA A5

Normy "A" dla silników benzynowych wprowadzono w 1996 roku, więc raczej instrukcja nie przewiduje takiego rozwiązania.........

Tubi · przez **Tubi** » 13 maja 2011, 07:49

bull napisał(a):
Tubi napisał(a):Xed 92r przejście z valvoline durablend 10W40 na Elf sxr 5W30 poprzedzone płukanką. Silnik nie zdechł jak mówili co nie którzy a wręcz klang jest bardziej lekki.

Elf sxr jest olejem energooszczędnym (norma A1/A5), i raczej do twojego silnika moim zdaniem nie jest najlepszy..........chyba, że jeździsz "emeryt style", wtedy ok ......... ale jak lubisz depnąć to lepszy bedzie 5w-30 ale z norm a A3

Mazda zaleca dekselie a ten elf jest praktycznie identyczny, więc w czym problem? Nie tylko ja mam zalany w Xedzie ten olej i nic się nikomu nie dzieje. W insrukcji był 5W30.

Aha dynamiczna jazda to nie znaczy pałowanie samochodu do odcinki po wyjściu z zakrętu

Tomek6 · przez **Tomek6** » 13 maja 2011, 14:08

Z ciekawości, ktoś jeździ na olejach Panolin?

Ten post został usunięty przez Rafał 14 maja 2011, 13:32.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez Rafał 14 maja 2011, 13:32.
Powód: OT

Murray · przez **Murray** » 15 maja 2011, 16:55

wilu86 napisał(a):kurde Murray namieszałeś mi teraz w głowie bo kiedyś myslałem o tym turbo ale zalety i pozytywne opinie o max lifie naklonily mnie na niego i teraz sam już niewiem,kurde głównie chodzi o to że auto pewnie z 50 tyś na minerale zrobilo bo poprzedni wlaściciel cymbał go takim zalał,jaki teraz będzie najodowiedniejszy półsyntetyk żeby sie nic nie porobilo

Ja bym zalał ten Valvo Turbo 10W/40 tym bardziej że masz autko na gaz. A jak nie to wlewaj Max Life...

Ja śmigam na Max Lifie i jest oki przebieg 184tysia. do Mazdy 626 mojej dziewczyny proponuje dla niej przejść z Castrola 15W/40 na Valvo Turbo 10W/40 przebieg 400tysia.

JohnnyB · przez **JohnnyB** » 16 maja 2011, 11:35

Hej,
Padło tu trochę informacji o Orlen Platinum Classic 10w40.
Czy ktoś kto testował ten olej może coś na jego temat więcej napisać ?
Chcę go zalać do Hyundai Coupe z 1999 roku. Aktualnie auto jeździ na Mobilu 10w40. Jest ok. Natomiast w aucie zaczęły już nieco przepuszczać uszczelniacze zaworowe, i auto konsumuje olej. Narazie w ilościach jeszcze akceptowalnych ale nie urywam ze wolałbym aby ta kasa została mi w kieszeni.
Orlen jest sporo tańszy od Mobila, dlatego chciałbym zmienić na ten olej.

Nie planuje w ciągu najbliższych 30 tysięcy km (o ile nie zostanę do tego zmuszony) robić remontu.
Dopiero co wymieniałam rozrząd i nie widzi mi się w auto warte niecałe 10kPLN wkładać teraz 3kPLN za remont.

Czy możecie doradzić jakiś tani 10w40 ?

Czy może znacie kogoś w mazowieckim kto ma doświadczenie w wymienię uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy ?

Croom · przez **Croom** » 16 maja 2011, 17:32

Jaki poziom zuzycia tego silnika na 1000km ?

tadziomaru1 · przez **tadziomaru1** » 16 maja 2011, 17:43

Croom napisał(a):silnika

w sensie że oleju?

JohnnyB · przez **JohnnyB** » 16 maja 2011, 17:54

nie przekracza 0,5 litra , ale stan musi być bliski minimum.
Jeśli ojej jest na maksa, ubywa szybciej.

teraz przejechałem 10 000 km z dolewką w granicach 3,0 litra, aczkolwiek dopiero 3 tyś km, zauważyłem że im większe ciśnienie oleju w silniku (im jego poziom jest większy) tym szybciej ubywa.
Częsta przypadłość tych silników, kończą się uszczelniacze zaworowe.
Przyznaje ze nie chce robić remontu po łebkach, tylko raz a dobrze sprawdzić wszystko, wymienić co trzeba, złożyć i znowu pośmigać 12 lat. Chciałbym aby jeszcze auto dało radę przejechać te 30 tyś (dla mnie około 9-10 miesięcy).

Chyba ze znacie kogoś kto ogarnie temat bez zdejmowania głowicy, wtedy koszt nie powinien przekroczyć 500 PLN z robocizną.

Klub MazdaSpeed

Oleje silnikowe

Jakiej marki olej lejecie do swoich mazd?

Kto przegląda forum

Moderator