1) Znajdź tzw. ślimak przepustnicy do którego zamocowana jest linka pedału gazu.
2) Na ślimaku odszukaj małą śrubkę na kluczyk ampulowy zapierającą o odbojnik.
3) Wkręć śrubkę minimalnie, aby przepustnica delikatnie wychyliła się na zewnątrz i nie zakleszczała w obudowie.
4) Odszukaj gniazdo diagnostyczne DIAGNOSIS mieszczące się po lewej stronie samochodu, niedaleko lewego kielicha.
5) W gnieździe Diagnosis odszukaj dwa styki TEN i GND
6) Zmostkuj styki za pomocą kawałka drutu w ten sposób wprowadzając ECU w tzw. TRYB TESTU
7) Potrzebny Ci będzie szczelinomierz, a przede wszystkim listki 0,10 mm i 0,50 mm.
8) Włóż listek 0,50 mm pomiędzy śrubę odbojnikową opisywaną wczesniej i odbojnik.
9) Po drugiej stronie przepustnicy patrząc od tzw. ślimaka znajdziesz małe pudełeczko przykręcone dwoma śrubami do przepustnicy.
10) Odkręć obydwie śrubki, aby umożliwić delikatne obracenie tym małym pudełeczkiem (TPS)
11) Uruchom silnik
12) Ustaw Czujnik położenia pzrepustnicy TPS w takiej pozycji, aby podczas, gdy pomiędzy śrubą odbojnikową a odbojnikiem znajduje się listek szczelinomierza o grubośći 0,50 mm pracował wentylator, a gdy włożysz listek o grubośći 0,10 mm wentylator przestawał pracować.
13) Przykręć czujnik położenia przepustnicy uważając, żeby go nie przekręcić.
14) Odszukaj śrubę Bypassu znajdującą się zazwyczaj na górze przepustnicy(Śrubokręt krzyżakowy) i wkręcając lub wykręcając ustaw obroty silnika na odpowiednim poziomie(minimalnie nad kreską określającą 750 RPM)
15) Po ustawieniu obrotów wyjmij zworkę(mostek) ze styków TEN i GND znajdujących się w gdnieździ diagnostycznym Diagnosis.
16) Sprawdź, czy obroty po wyjęciu zworki nie zmieniły się, a jeżeli tak to to powtórz czynność związaną z końcowym ustawieniem prędkośći obrotowej pamiętając o wcześniejszym wejściu w TRYB TESTU(TEN+GND)
Robie mostek żeby wprowadzić tryb testu ale nie mam żadnych oznak że jestem w trybie testu no dobra próbuje ustawić TPS poprzez kręcenie tą puszką w obie strony ani razu mi się nie załączył wiatrak PODKREŚLĘ ŻE MAM POPSUTĄ PRZEPŁYWKĘ I JEST OTWARTA NA MAX.
Czy to przez przepływkę
Teraz mam ustawiony TPS na środku wydaje mi się że nie jest najgorzej
Ustawiłem obroty śrubą w przepustnicy tylko teraz tak:
Na LPG przy włączonych światłach falują minimalnie tak 700 do 800 lecz jeśli światła mam wyłączone są na 900 i jeśli falują to nieodczuwalnie
Na Pb są mniej więcej na 800 po dodaniu gazu i odpuszczeniu spadają na 500 czasami zdaży się że zobacze kontrolkę aku tylko że na Pb jest minimalna różnica przy zapalonych i zgaszonych światłąch
Proszę o pomoc co mam zrobić
Tylko nie pamiętam czy czasem nie musi być to w trybie serwisowym
U mnie działało.