Dzisiaj RX był na kanale i okazało się, że jedno cięgno od WG spadło i jeździłem na jednej turbinie.
Od teraz samochód o niebo lepiej się zbiera, gwizdki syczą jak wściekłe hehe
Teraz wiem dlaczego w Koninie miałem takie słabe ET.
Efini RX-7 FD 13B-REW '92
przez mckoper » 23 kwi 2011, 15:00
Musimy powtórzyć konfrontację z wiadomych przyczyn
Dzisiaj RX był na kanale i okazało się, że jedno cięgno od WG spadło i jeździłem na jednej turbinie.
Od teraz samochód o niebo lepiej się zbiera, gwizdki syczą jak wściekłe hehe
Teraz wiem dlaczego w Koninie miałem takie słabe ET.
Dzisiaj RX był na kanale i okazało się, że jedno cięgno od WG spadło i jeździłem na jednej turbinie.
Od teraz samochód o niebo lepiej się zbiera, gwizdki syczą jak wściekłe hehe
Teraz wiem dlaczego w Koninie miałem takie słabe ET.
przez sq2jul » 23 kwi 2011, 15:04
Nic nie spadlo – auto bylo ustawione w tryb ECO
przez Bandit » 23 kwi 2011, 15:18
mckoper napisał(a):Od teraz samochód o niebo lepiej się zbiera,
Wysiadłem z Twojego rexa z wielkim bananem, a Ty mi mówisz, że to było na pół gwizdka
Hamownia wypluła tyle mocy na jednej turbinie
Ostatnio edytowano 24 kwi 2011, 13:22 przez Bandit, łącznie edytowano 1 raz
You see, in this world there's two kinds of people, my friend:
Those with loaded guns and those who dig. You dig.
Nie wszyscy mogą jeździć Mazdami, niech jeżdzą Oplami jak wszyscy :)
Those with loaded guns and those who dig. You dig.
Nie wszyscy mogą jeździć Mazdami, niech jeżdzą Oplami jak wszyscy :)
przez People_Hate_Me » 23 kwi 2011, 23:11
aha. to teraz na trasie juz wogole go nie dopadne xD
przez Bandit » 24 kwi 2011, 17:53
A jaką mają?weede napisał(a):wzielo mnie na te rx-y! fajnie, ze maja taka niską wage no i twin turbo
You see, in this world there's two kinds of people, my friend:
Those with loaded guns and those who dig. You dig.
Nie wszyscy mogą jeździć Mazdami, niech jeżdzą Oplami jak wszyscy :)
Those with loaded guns and those who dig. You dig.
Nie wszyscy mogą jeździć Mazdami, niech jeżdzą Oplami jak wszyscy :)
przez mckoper » 24 kwi 2011, 18:14
Bandit napisał(a):Hamownia wypluła tyle mocy na jednej turbinie
Na to wychodzi
Bandit napisał(a):A jaką mają?weede napisał(a):wzielo mnie na te rx-y! fajnie, ze maja taka niską wage no i twin turbo
W dowodzie mam 1260kg a ile jest dokładnie okażę się jak wywalę pompę powietrza. Wtedy podjadę na wagę.
przez Bandit » 24 kwi 2011, 18:34
mckoper napisał(a):Wtedy podjadę na wagę.
To kolejne pytanie z serii How to
Gdzie można zważyć auto? Chętnie bym swoje zważył bo 1250 kg mi podpada Zwykła diagnostyka?You see, in this world there's two kinds of people, my friend:
Those with loaded guns and those who dig. You dig.
Nie wszyscy mogą jeździć Mazdami, niech jeżdzą Oplami jak wszyscy :)
Those with loaded guns and those who dig. You dig.
Nie wszyscy mogą jeździć Mazdami, niech jeżdzą Oplami jak wszyscy :)
przez mckoper » 24 kwi 2011, 18:39
Niedaleko mnie jest złomowiec z zaj.... elektroniczną wagą. Jak ostatnio tam byłem i na niej stałem to moją wagę pokazywała idealnie. Podjadę sobie na nią i sprawdzę ile waży RX.
A sporo luda czekało na nasz pojedynek 
przez Pit » 1 maja 2011, 15:38
mckoper napisał(a):Dzisiaj RX był na kanale i okazało się, że jedno cięgno od WG spadło i jeździłem na jednej turbinie.
Pokaż dokładnie, co Ci "spadło", bo WG w FD ma jedno cięgło i jest jeden wspólny WG dla obu turbin. Jeżeli by "spadło" to WG nie otwierałby się, więc pompowałbyś dużo więcej, a efekt byłby zupełnie odwrotny do tego, o jakim mniemasz, czyli zapierdzialałoby srogo, dopóki ECU nie zrobiłby boost-cut'a. Mogło Ci spaść coś przy Precontrol Actuator, co mogło spowodować, że obie turbiny dmuchały od zera razem, czyli nie miałeś sequentiala, ale na moc uzyskiwaną żadnego wpływu to nie ma. Mogło jedynie zmulać w dolnym zakresie obrotów. Zhamuj auto na porządnej hamowni. A... nie ma czegoś takiego jak "jeżdżenie na jednej turbinie" w FD
przez 2Nol » 1 maja 2011, 16:21
Nie wiem jak wyglada zespół turbin w 13B-REW, ale chyba zawsze przy zintegrowanych WG gdy cięgno spadnie to klapka będzie sama luzem się majtała pod wpływem wypływających spalin. Może ktoś zarzuci jakimś zrzutem z service manuala?
Spanie w nocy jest dla mięczaków.
-
- Od: 5 lut 2007, 00:37
- Posty: 763
- Skąd: Gdańsk
przez mckoper » 1 maja 2011, 16:41
Na rysunku zaznaczyłem które cięgno spadło.
Wcześniej (od momentu zakupu) odczuwalne doładowanie pojawiało się od ok 4 tys. obrotów.
Po mocniejszym ujeżdżaniu w ciemności było widać, że jedna turbina jest rozgrzana do czerwoności.
Teraz gdy założyłem cięgno które nie było podłączone odczuwalne doładowanie jest już od 2,5tys obrotów.
Wcześniej (od momentu zakupu) odczuwalne doładowanie pojawiało się od ok 4 tys. obrotów.
Po mocniejszym ujeżdżaniu w ciemności było widać, że jedna turbina jest rozgrzana do czerwoności.
Teraz gdy założyłem cięgno które nie było podłączone odczuwalne doładowanie jest już od 2,5tys obrotów.
przez Pit » 1 maja 2011, 16:53
Czyli, tak jak przypuszczałem – Twoja "druga" turbina dmuchała cały czas, więc miałeś gorszy dół. Jeździłeś więc nie na "jednaj turbosprężarce", a na efektywnie działających dwóch od samego początku. Miałeś "poor man's non sequential" (...) 2nol, racja przyjrzałem się gratom i jest, tak, jak piszesz w kwestii klapek.
(...) 2nol, racja przyjrzałem się gratom i jest, tak, jak piszesz w kwestii klapek.
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości