Kontrolki silnika (check engine) + system kontroli trakcji (TCS i DSC)

[cwieta]

Gdzieś już wcześniej napisałem, że w moim przypadku problem z kontrolkami rozwiązał się po wymianie przednich tarcz hamulcowych. "orzebrowanie" było strasznie skorodowane.
Tak w wielkim skrócie. Kontrolki zapalały się co 300 – 500 km. Zwróciłem uwagę ,że w momencie hamowania. Teraz jest spokój. Przypadek?

one się zapalały czy świeciły cały czas?

Jak się zapaliły się cały czas to momentu skasowania.

[nemo91]

obydwa w pierwszym rzędzie cylindrów ciężko stwierdzić czego szukać.

...a ilo rzedowy masz silnik?

Intake Manifold Runner Control Circut

...pod tym pojeciem masz actuator/selenoid

Jezeli nie masz wiedzy na ten temat, to proponuje tobie, abys zaprowadzil auto do dobrego mechanika *


* – dobry mechanik, to taki ktory naprawia mazdy.

To chyba nie w tym życiu bo nasi mechanicy naprawiają tylko VW i wszystko co od nich pochodzi. Reszta samochodów to często psujące się gówna nie ma do nich części i w ogóle są bee

Ale spróbuję może ktoś coś na to zaradzi

[wasylbar]

Dziś byłem w ASO no i diagnoza :
C1119-ABS/TCS
P0154-FF- PCM – sonda lambda

koszt wymiany ok 2400zł
załamka!

[lysy_81]

u mnie pomogła naprawa czujnika temperatury gdzieś w nadkolu lewym i był dziurawy wężyk do pompy paliwowej.
Koszt 250 PLN

[nemo91]

Widze że nie tylko mnie spędza sen z powiek ten sławny błąd który jak widać ma wiele odsłon. Wybiorę się w tym tygodniu do LB Japo Moto może coś pomogą mam nadzieję. Pojechałbym do ASO Voyagerclub ale chwilowo nie jestem zbyt chojnie obdażony gotówką

[wasylbar]

trzymam kciuki żeby to nie była "sonda"
bo wtedy będzie "Grubo"

[Bzyk]

Przeczytałem wątek, ale nie znalazłem nikogo kto miał ten sam błąd mimo podobnych obrotów.
Posiadam Mazdę 6 z 2003 roku z silnikiem 2.0 diesel 136KM. Mam problem z kontrolką od silnika i kontroli trakcji.
Auto jest mało dynamiczne, a po przekroczeniu 2750 obrotów włącza się jakby tryb awaryjny – zapalają się w/w kontrolki i autko jest troszkę dynamiczniejsze, ale dużo mu brakuje do "normalnych" osiągów. Po podłączeniu kompa pokazuje błąd P0107 czyli CZUJNIK CIŚNIENIA ABSOL. KOLEKTORA/CIŚNIENIA ATMOSFERYCZNEGO-NISKI SYGNAŁ WEJŚCIOWY.

Co zrobić z takim problemem?

[Wojtek]

wyglada to na zwarcie do masy... w kablach do czujnika lub sam czujnik...

[Bzyk]

wyglada to na zwarcie do masy... w kablach do czujnika lub sam czujnik...

skoro to zwarcie to dlaczego kontrolki zapalają się po osiągnięciu pewnych obrotów?
i w którym miejscu znajduje się ten czujnik?

[Wojtek]

dlaczego kontrolki zapalają się po osiągnięciu pewnych obrotów?

juz bylo, ale powtorze...
przyczyn moze byc wiele (jak czytales ten watek, to wiesz...)
komputer stwierdza jakas nieprawidlowosc i w celu ochrony silnika przed rozwaleniem, przelacza go w stan pracy awaryjnej... czyli ogranicza moc i osiagi... to jest po to aby kierowca mogl dojechac do warsztatu i zdiagnozowac auto...

[Finek]

u mnie dzisiaj znaleziono ten sam problem bład P0107 ale z mechanikiem jestem umówiony dopiero na czwartek i to dopiero jak kolejka zejdzie.
jak się uda naprawić to opiszę co było.
a może ktoś wie czego wogole szukać i gdzie


--------------------

Dodam tylko że mam Mazdę 6 z 2002 roku 2.0 diesel 121 KM

Ten post został usunięty przez Gość 22 mar 2011, 16:51.
Powód: post pod postem

[Wojtek]

Dodam tylko że mam Mazdę 6 z 2002 roku 2.0 diesel 121 KM

...moze zamiast "dodawac tylko", to kolega wypelni profil z prawej strony... i bedzie spokoj

[danielvlv]

Najpierw malo mocy powyzej 130km/h, lekkie szarpanie przy przyspieszaniu, ledwo doszedl do 160km/h (miejsce A), potem jezdzilem powoli, przy jezdzie do 120km/h wszystko ok. dojezdam do celu silnik stygnie. odpalam jade, przyspieszam do 180km/h, wszystko ok (miejsce B). ponownie odpalam przyspieszam do 160km/h (znow dzieje sie to w miejscu A) zapalila sie kontrola trakcji i kontrolka silnika. kiedy wciskalem gaz do oporu bylo odejscia na piatce powyzej 130km/h, wrzucilem na luz silnik zgasl przy ok 80km/h, odpalilem w czasie jazdy poprzez wrzucenie czworki. teraz turbina nie zalacza sie, dojechalem do domu zgasilem. odpalilem ponownie ale kontrolki nadal palily sie, zgasilem i odpalilem kontrolki zgasly... wszystko dobrze chodzi,super przyspiesza.
na drugi dzien, wymieniony filtr paliwa (byl stary), przeczyszczony przeplywomierz (byl lekko brudny) wlana verva i dodatek "common rail diesel system clean & protection" pro...tec","thuringen","q-check"diesel particle filter","made in germany" 375 ml. przy podpieciu pokazalo blad PO 0193 Fuel Rail Pressure Sensor High Input", diagnosta powiedzial ze to "czujnik cisnienia paliwa na wejsciu, czujnik pompy tloczacej.
po tych zabiegach wszystko ok, auto osiagnelo pod gorke 190 km/h licznikowo (miejsce A)..ciekawe rzeczy sie dzieja...auto mam drugi dzien

[chemik82]

Problem z kontrolkami dopadł również mnie. W zimie od początku stycznia paliły się cały czas, jak przyszło ocieplenie na kilka dni zgasły. Obecnie raz się pala a raz nie. Zauważyłem że po umyciu auta gasną zawsze, nawet w zimie.
Przy sprawdzaniu turbiny i podłączeniu do kompa wyskoczyły błędy:
P 0610 blok pamięci z identyfikatorem pojazdu uszkodzony/niezaprogramowany
P 2009 regulacja nastawnika długości kolektora dolotowego – sygnał za niski (Bank1)
Na chwile obecną odpuściłem włóczenie się po mechanikach, byłem już u kilku i ogólnie w Trójmieście ze specjalistami od Mazd jest biednie, albo ja trafiałem pod złe adresy.
Co do mocy to wydaje mi się że auto jest mniej żwawe, szczególnie przy ruszaniu spod świateł, no chyba że depnę do samej podłogi.

[s4v4g3]

Może i ja opiszę swoją moim zdaniem "dziwną: sytuację.
Dzisiaj zapaliły mi się kontrolki (check + DSC). Zapaliły się one od tak (na światłach w mieście).
Dosłownie 5 min wcześniej zapaliła mi się rezerwa paliwa (a jeszcze wcześniej kontrolka od małej ilości płynu do spryskiwaczy). Choinkę miałem:)
Oczywiście kontrolek nie powiązałem do siebie (no bo co ma rezerwa/spryskiwacz do check + dsc).
Pojechałem do sklepu, kupiłem płyn, zalałem – 1 kontrolki mniej:) Pozostałe 3 nadal się paliły.
Potem paliwo zatankowałem – odpalam i... szok!!! Kontrolki zniknęły.
Nie mam pojęcia jak, ale choinka zgasła...
Czy to przypadek czy... pozostawiam specom.

[Wojtek]

P 0610 blok pamięci z identyfikatorem pojazdu uszkodzony/niezaprogramowany

wyglada na rozprogramowane opcje auta – komputer
jedz do kogas kto ma IDS'a – tam moga sprawdzic/zaprogramowac kompa

P 2009 regulacja nastawnika długości kolektora dolotowego – sygnał za niski (Bank1)

wyglada na zwarcie sygnalu do masy...

[s4v4g3]

Heh niedługo cieszyłem się brak kontrolek. Następny dzień (dzisiaj). Rano wszystko wporządku.. 80KM zrobionych (w kilku odstępach czasowych). Po 15 ponownie jazda i... zapaliły się .
Po 2 godzinkach – same zgasły...
Niedługo wybieram się do moich "magików" do RBS, zobaczymy co boli moją Madzię.

[Wojtek]

Niedługo wybieram się do moich "magików" do RBS, zobaczymy co boli moją Madzię.

jak mozesz, to podaj kody bledow... sam jestem ciekawy "co w trawie piszczy"...

[robi1976]

wczoraj podczas jazdy (mojej żony) zaświeciły się w naszej madzi ww kontrolki
dzisiaj po podpięciu do komputera zgasły...
mam nadzieję, że na stałe i to tylko jakieś spięcie