Mazda 323F BA KL-DE 94'

[Majki88]

Dzięki za miłe słowa

Po kolejnej wizycie idzie co raz lepiej
A teraz kilka fotek:

[H4n50n]

To czerwone na podłodze to krew ?

[Siw-y]

To czerwone na podłodze to krew ?

Raczej minia

[H4n50n]

To mnie uspokoiłeś bo już myślałem że sobie właściciel flaki wypruwa żeby doprowadzić auto do idealnego stanu

[sq2jul]

Mikołaj, gratuluje zapalu . Powiedz mi jak ogarniesz elektronike w przypadku KL'a? Jaki masz komp, przeplywke i aparat? Jaki samochod jest dawca? Rozumiem, ze bedzie to cos bez immo? Masz plan na ogarniecie podlaczenia zegarow pod nowa wiazke/komp? Ogolem szacunek – czekam na wiecej

[Majki88]

Julian wszystkiego się w swoim czasie dowiecie
Dawca to mx z generacji GE
A immo będzie fabryczne z KF (obecnie nie posiadam)

[sq2jul]

Dawca to mx z generacji GE
A immo będzie fabryczne z KF (obecnie nie posiadam)

Jak chcesz to pozenic? Zakladasz kompa od KF'a?

[Majki88]

chwilowo tak
jak nie będzie dawać rady dolać to albo SMT6/7 lub Ecumaster DET II lub III i szerokopasmowa sonda

[sq2jul]

Nie lepiej od razu kombinowac kompa od KLa? Tak czy siak daj znac jak bedzie wygladal sprawa podlaczenia tego do Twoich zegarow (no chyba, ze zegary zmienisz nad te od eFki GT – chociaz nie wiem jak to dokladnie wyglada i czy bedzie w ogole taka potrzeba). Zakladajac, ze bedziesz mial cala wiazke z kompem od KF'a w podlaczeniu zegarow upatruje sie potencjalnych problemow. Na pewno bede sledzil na biezaci Twoj temat

P.S.
jeszcze co do tematow immo. Z tego co mi wiadomo komp + modul immo stanowia nierozerwalna pare.

[luki_92_92]

Przecież zegary są kompatybilne między wersjami silnikowymi różnią się tylko wyskalowaniem obrotomierza (a konkretniej odkąd się zaczyna namalowane czerwone pole)? Więc w czym ma być niby problem?

[sq2jul]

Więc w czym ma być niby problem?

Z podłączeniem?

[luki_92_92]

Powtarzam pytanie: z czym ma być problem? Skoro są to takie same liczniki różniące się naniesioną farbką (na skali obrotomierza) więc jaki widzisz potencjalny problem? Skoro nawet licznik od Bj pasuje i działa to czemu ma nie działać taki jak był od początku?

[sq2jul]

więc jaki widzisz potencjalny problem?

Taki, ze zegary dzialaly z kompem od Z5, a teraz trzeba je pozenic z kompem od KF. Jezeli podlaczenie jest dokladnie takie samo to nie ma najmniejszego problemu, jednak nie musi tak byc.

[Majki88]

jak się wezmę za zegary, to rozwieje wasze wątpliwości więc nie gryźć mi się tu

[luki_92_92]

Nie wiem co rozumiesz poprzez podłączenie ale wtyczki są takie same w zegarach na 99.99% jeśli o to ci chodzi

[sq2jul]

1. Rodzaj zastosowanej wtyczki,
2. Kolejność pinów,
3. Ogólnie rzecz biorąc – protokół komunikacji.

[Majki88]

Ponieważ posiadam tempomat od GE i chcę go założyć do BA oraz mając kilka pomysłów w głowie na temat licznika i wykorzystania wolnego paska, tam gdzie jest fabrycznie miejsce na kontrolki od automatu ( wystarczy wsadzić żarówki oraz odpowiednio podawać napięcie z konkretnych pinów)


W sumie jest do wykorzystania 7 pozycji
na 4 mam pomysł tzn:
– check engine po lekkim zmodyfikowaniu wiązki przy kompie oraz dodaniu zworki-przełącznika (GDN+TEN) mrugała by ta kontrolka, normalny stan zgaszona
– Cruise – info o włączeniu tempomatu
– VRIS 1
– VRIS 2 (co by wiadomo było kiedy się zaczyna żwir w baku mieszać)


Zrobiłem coś takiego


Czekam na jakieś propozycje/modyfikacje/zażalenia

[H4n50n]

Skoro już psujemy zegary to może kontrolka zmiany biegów? Można ustawić pod wykres z hamowni.
Może by też wymienił tarcze na indiglo?

[Majki88]

shift light a jak to zrobić – jak to wygląda

[H4n50n]

Generalnie zasada jest taka że lampka się zaświeca w momencie kiedy powinieneś zmienić bieg, ofkoz nie eco driving tylko gień z . Jak to będzie wyglądać to już od Ciebie zależy. Byle nie ordynarna czerwona lampa 100w:)