Klub MazdaSpeed

seba136 · przez **seba136** » 8 lut 2011, 17:36

Witam ! Otóż jako że zobaczyłem że u mnie w madzi jest źle założony aparat zapłonowy (obrócony o kąt 45 stopni) to postanowilem go ustawić tak jak jest u kumpla (ma madzie z tym samym silnikiem, jego zapier.... jak szalona). Ustawilem tak samo no i lipa ;/ auto nawet nie odpalilo, przestawilem tak jak był wczesniej no i od strzała. I teraz pytanie czy to wina złego ustawienia rozrządu wymusiła zmiane położenia aparatu zapłonowego? no i tego braku mocy
Aha jeszcze jedno, da rade ustawić pasek rozrządu bez zdejmowania tego paska od alternatora i jeszcze tego drugiego( nie wiem do czego) Bo szczerze to JESZCZE sie na tym nie znam ;D

przemo12345 · przez **przemo12345** » 8 lut 2011, 18:24

jakim sposobem masz przestawiony o 45 stopni? to dokręcony był tylko na jedna śrubę? mnie jak kiedyś padł aparat to elektryk powiedział że spasuje od innej mazdy ale może wtedy zapłonu nie ustawić. może u ciebie też jest od innej madzi. łatwiej jest wymienić rozrząd jak zdejmiesz paski.

gogo · przez **gogo** » 8 lut 2011, 18:32

Da się ustawić rozrząd bez zdejmowania paska alternator-pompa wody i tego od wspomagania ;]

damian · przez **damian** » 8 lut 2011, 18:39

gogo napisał(a):Da się ustawić rozrząd bez zdejmowania paska alternator-pompa wody i tego od wspomagania ;]

niby jak?

przemo12345 · przez **przemo12345** » 8 lut 2011, 18:55

nie da rady ustawić bez ściągnięcia pasków. zdejmiesz tylko ta górna część osłony rozrządu ale tej dolnej nie ściągniesz bo jedna śrubka jest pod kołem pasowym pompy wody.

seba136 · przez **seba136** » 8 lut 2011, 19:38

przemo12345 napisał(a):jakim sposobem masz przestawiony o 45 stopni? to dokręcony był tylko na jedna śrubę? mnie jak kiedyś padł aparat to elektryk powiedział że spasuje od innej mazdy ale może wtedy zapłonu nie ustawić. może u ciebie też jest od innej madzi. łatwiej jest wymienić rozrząd jak zdejmiesz paski.

na dwie, otóz mam tam wstawioną taką blaszke... ( nie wiem co za [cenzura] kretyn to robił) jutro postaram sie zrobic jakies zdjecia to zobaczycie jak to wyglada. Dzisiaj przestawilem ten aparat tak jak ma być, dopiero teraz wyczytałem ze nalezy to robic w trybie serwisowym. Czyli nawet jeśli byłby juz dobrze ustawiony to i tak nie odpali bo komp nie jest zresetowany ?

przemo12345 · przez **przemo12345** » 8 lut 2011, 20:29

proponował bym podmienić cały aparat od innego(pisałeś że kolega ma taka sama), będziesz wiedział czy wina jest po stronie aparatu. na 100% nie musisz w trybie serwisowym.

seba136 · przez **seba136** » 8 lut 2011, 21:17

mozna, ale nie kazdy sie zgodzi na jakies podmiany. Interesuje mnie bardziej to dlaczego dzieje się tak, ze gdy ustawie ten aparat tak jak ma byc to nie odpali.

przemo12345 · przez **przemo12345** » 8 lut 2011, 21:24

wtyczka od góry na 4 piny? jak tak to powinieneś mieć takie oznaczenie na aparacie: T2T53571 B3F5 Q9

seba136 · przez **seba136** » 8 lut 2011, 21:41

no tak, jutro zobacze co tam jest napisane

Musze doprowadzić to padło do takiej mocy jakie powinno mieć ;D Ma ktoś schemat rozrządu ? i jak to kurde ustawic ? bo szukałem ale coś o BG znaleśc nie mogłem.

przemo12345 · przez **przemo12345** » 8 lut 2011, 22:17

na kole zębatym masz jeden znak i na głowicy drugi(muszą się pokrywać), następne masz na kole zębatym wału korbowego.

seba136 · przez **seba136** » 8 lut 2011, 23:00

hmm mam rozumieć iż te znaki po wyłączeniu silnika mają sie cały czas pokrywac ? Czy jak to jest ? Może rozrząd mam dobrze ustawiony, moze to cos innego ( w co wątpie)

damian · przez **damian** » 8 lut 2011, 23:27

żeby ustawić rozrząd musisz zdjąć prawe koło, odkręcić plastikową osłonę, następnie odkręcić koło pasowe (klucz chyba 23), odkręcasz w ten sposób, że zakładasz klucz nasadowy, zakładasz na niego jakąś przedłużkę (kawałek rurki), blokujesz o dolną część wahacza i na chwilę kręcisz rozrusznikiem, wtedy łatwo się odkręci, bo inaczej się będziesz męczył. następnie odkręcasz 4 śrubki kluczem 10, zdejmujesz koła pasowe, uważając, żeby nie wypadł klin. po zdjęciu ukazuje Ci się taki widok:

nad klinem widać znaczek na kole, ma się zgrywać ze znaczkiem na obudowie silnika, tak jak na obrazku

na górnym kole w głowicy masz 2 znaczki

mają się zgrywać ze znaczkami na pokrywie zaworów i głowicy. jeśli coś się nie zgrywa tzn, że masz źle ustawiony rozrząd, żeby go dobrze ustawić musisz poluzować rolkę napinacza, zdjąć pasek i założyć go wtedy, gdy wszystkie znaki będą się zgrywały zakładasz pasek, naciągasz go napinaczem i skręcasz. koło pasowe na wale jest ciężko dokręcić samemu, można zrobić to poprzez wrzucenie biegu i zablokowanie kół, jednak najlepiej zrobić to kluczem pneumatycznym.

oczywiście wcześniej musisz zdjąć paski od alternatora i pompy wspomagania. jak przyjrzysz się pompie to znajdziesz regulację naciągu i poluzujesz pasek. przy alternatorze poluzowujesz śrubę od spodu (klucz 14) i u góry nie pamiętam, czy klucz 12 czy 14, i wtedy poluzowujesz pasek przesuwając alternator do siebie