Klub MazdaSpeed

marmarek · przez **marmarek** » 27 lis 2010, 23:46

mialem na mysli ten silnik 2.0 130 km moze oznaczenia pomylilem ale jak nie pasuje to tylko tyle chcialem wiedziec, czysta ciekawosc

mlody1921 · przez **mlody1921** » 28 lis 2010, 09:21

wydaje mi sie ze pomysl kolegi Hazu najlepszy BP-T najbardziej rozwojowa jednostka tak samo jak F2T

luki_92_92 · przez **luki_92_92** » 28 lis 2010, 16:25

Akurat to nie był pomysł kolegi Hazu bo ja to zaproponowałem, ale mniejsza z tym

A po co chcesz swapować? Może lepiej zrobić remont starego motoru + jakieś turbo albo coś, zawsze byłoby to coś nowego

mlody1921 · przez **mlody1921** » 3 gru 2010, 17:57

oj sory

Wątpie w to czy kolega chce przecierać szlaki

Silniki sa podobne jak w MX5 chyba więc remoncik soft turbo i gra gitara

B4r7 · przez **B4r7** » 9 lut 2011, 12:55

Musze odświeżyć temat:D Czyli Kf w końcu wejdzie bez spawania do Bp czy trzeba coś przespawać??? generalnie wole nie dostać odpowiedzi jak czytać że mam kupić silnik bp-t bez osprzetu za 800+ wiązka +komputer+turbo aparat zapłonowy itd itp za całość tych kosztów mam angola kf a reszta to rutyna tylko czy wejdzie w miejsce starych poduch

piwo · przez **piwo** » 9 lut 2011, 13:20

wyslij pw do NgS .on ci powie dokladnie co musial zmienic montujac u siebie kl-ze(te same lapy co kf)

B4r7 · przez **B4r7** » 9 lut 2011, 14:29

NGS też ma BA?

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 9 lut 2011, 14:40

on ma bg a tam jest zupelnie inna rzeźba

B4r7 · przez **B4r7** » 9 lut 2011, 16:28

tak czy siak to była lepsza odpowiedz jak "lepiej kup se mazde z kf jak rób swapa"

piwo · przez **piwo** » 9 lut 2011, 17:06

zle spojrzalem.sory

B4r7 · przez **B4r7** » 9 lut 2011, 18:22

ale dobrze że zajrzałeś <oczko>

Lutek · przez **Lutek** » 16 lut 2012, 15:13

piszecie tak bo nikomu nic sie nie chce ja akurat zeswapowalem z 1.5 na 2.0 v6 no nie ja tylko mechanik i bardzo zadowolony jestem i kasy mi duzo nie poszlo bo z remontem 3 tys wrazenia wiecej warte

i teraz bedzie projekt KFT

wiec nigdy nie zniechecajcie ludzi jak wam sie nie chce tylko jak nie potraficie to sie nie wypowiadajcie

Moim zdaniem sie oplacalo z 88 koni na 144 + teraz kolektory sportowe + kwasowka + przelotowka wszystko 2,5 cala wiec tez cos kucykow przybedzie

owszem moze z 1.8 sie tak nie oplaca na 2.0 ale to tak samo jak swapowac z 2.0 na klze 2.5 roznica 30 koni a koszty 2 razy wieksze

pamietajcie dla chcacego nic trudnego

i ja zeswapowalem z samych czesci a nie z angola

i jestem pierwszy na tym forum co to tak zrobił

hopek · przez **hopek** » 16 lut 2012, 15:37

zmień lepiej bębny na tarczowe a nie ktf

@tomek@ · przez **@tomek@** » 16 lut 2012, 15:59

Lutek napisał(a):Moim zdaniem sie oplacalo z 88 koni na 144 + teraz kolektory sportowe + kwasowka + przelotowka wszystko 2,5 cala wiec tez cos kucykow przybedzie

Jak przybędzie z 10 kunia to będziesz skakał z radości

Może i kl-ze jest droższą opcją na swapa,ale bardziej rozwojową

Lutek napisał(a):jestem pierwszy na tym forum co to tak zrobił

Nie jesteś pierwszy który robiłeś swapa z 1.5,jeszcze musisz trochę poczytać,a później się możesz mądrzyć

hopek napisał(a):zmień lepiej bębny na tarczowe a nie ktf

Nie przesadzaj,przecież hamulce w z5 porządnie hamują hahaha

Jacek176 · przez **Jacek176** » 17 lut 2012, 12:34

@tomek@ napisał(a):
Lutek napisał(a):Moim zdaniem sie oplacalo z 88 koni na 144 + teraz kolektory sportowe + kwasowka + przelotowka wszystko 2,5 cala wiec tez cos kucykow przybedzie

Jak przybędzie z 10 kunia to będziesz skakał z radości

No właśnie jakaś hamownia była grana? Bo ja nie zdzwiłbym sie jakby te 144KM to pojawiło sie dopiero po tych wszystkich modach