626 GE FS

[Gib]

Nigdzie nie napisałem że to babranie bez sensu tylko że to babranie się w N/A nie da efektu takiego jak turbo. Co do kosztów, co kto uważa, kalkulowałem koszt uturbienia 4-cyl i nie wychodziły mi bardzo kosmiczne kwoty, jeśli mieścisz się w 1/3 tego to luzik. Aha oczywiście mowa o uturbieniu bez otwierania, tak żeby zobaczyć ile wyjdzie na serii, nie zakładając że to jeszcze kolejne 300 tys km ma przejechać.

[Lukas007]

W takim razie przestań kalkulować i sam zabierz się za uturbienie FS'a ... z Twoją widzą na ten temat na pewno wyjdzie z tego coś godnego uwagi. Zwłaszcza, że koszty jak sam piszesz wcale nie są bardzo kosmiczne. Ja w każdym bądź razie zostaje przy N/A bo uważam to za najlepsze rozwiązanie – tyle w temacie od strony kalkulacyjno-teoretycznej.

[Jacek176]

na początku tego wątku jest wiele stron przykładu na to, żeby nic nie mówić o mocy bez wykresu.

Ostrzejsze wałki powoduja obiżenie kompresji a co za tym idzie pogarszaja nam się dolny zakres obrotów. Dlatego powinno je się montować w parze z doprężającymi tłokami. Do tego przedałaby sie krótsza skrzynia biegów pozwalająca utrzymywać silnik cały czas na wysokich opbrotach.
Ja tam zwracam uwage tylko na moc a moment do niczego nie jest mi potrzebny Krótkie przełożenia pozwalają mi przez cały czas utrzymywać silnik w zakresie najwyższych osiągów (6000-8000obr.)
Aha, no i do tego wszystkiego jeszcze przesunięcie odcinki. Dopiero te wszystkie elementy zastosowane razem dadzą odpowiedni efekt, osobno – nie koniecznie.

Jako odwieczny krytyk napiszę swoje zdanie subiektywne:
Babranie się w N/A wyjdzie (oby) moc F2T w serii (150), momentu -70 Nm. Z takim budżetem miałbyś w T około 200 KM i 270 Nm ale lepiej mieć 180 przy 5000 obr nie?

A ja jestem zadowolony , że poszedłem w N/A. Piwo z turbo i jackkpl z kompresorem nie doszli do takich osiągów jak ja. Tzn. Piwo przez jakiś czas miał lepsze osiągi ale trwało to krótko Chyba po 2 tygodniach pękł tłok.
Także przeświadczenie, że uturbianie jest dużo tańsze i skuteczniejsze to w dużej mierze mit
Wspomniany F2T jest starym silnikiem i wątpie żeby trzymał chociaż moc fabryczną. Założę się, że na początek trzeba sporo zainwestować w jego remont zanim zaczniemy bawić sie w tuning. Także nie wierzę, że wystarczy parę PLN i już mamy 200KM.

[Lukas007]

Przesunięcie odcinki w FS przy wałkach które zamierzam założyć mija się z celem ponieważ moc po 6750rpm będzie już spadać. Jest dowiedzione, że kręcenie FS'a powyżej 7000rpm jest bezsensowne, chyba, że na custom'owych wałkach i tłokach.

Don't bother raising the rev limiter. The stroke on the fs is already so long that you'll end up with astronomical piston speeds. I took mine to 8500 on the dyno and it was pointless. Power tapers off well before that, around 6500RPM

Taki zestaw jaki planuje założyć był montowany w FS-ZE, a ten na 99% miał odcinkę jak seryjny FS-DE, czyli przy 7krpm. Co do skrzyni, to po zmianie biegu z I na II na odcince mam 4500rpm, a po zmianie z II na III – 5000rpm i myślę, że uda się to wystroić tak, żeby zakres od 4-7 krpm był jak najwyższy.

Co do F2T to musisz troche poczytać o tym silniku żeby wygłaszać tak odważne teorie. Zrobienie z niego 200KM to koszt wydechu, rozluźnienia dolotu przez założenie stożka, podniesienia doładowania i zainstalowania chip'a który zniesie boost cut'a. Poza tym, na wiosnę będzie wykres Probe, wtedy pogadamy czy silnik ten rzeczywiście wymaga remontu, żeby dojść do takich wartości.

[Gib]

Wszystko jest wykalkulowane, czekam końca zimy.

[Lukas007]

Postępy ...

[buczos]

GRUBO

[Gib]

Ciekawe jaki CR dałyby całkiem płaskie tłoki.

[weede]

dobrze to wyglada, baza nietypowa do dlubania – tymbardziej będzie ciekawie jak wyjedze

[Lukas007]

Auto już poskładane, odpalone i po pierwszej jeździe. Wrażenia są pozytywne, jak już wszystko się ładnie ułoży i dotrze, będzie strojenie i wyniki z hamowni – póki co czekam na nowy tłumik. Może w między czasie nagram jak to chodzi ...

Gdyby ktoś reflektował na mój obecny końcowy tłumik 'made by EL-TEC', niech wali śmiało na PW

[piwo]

i co zrobiles sobie korekte mapy paliwa ?wywaliles przeplywke?fajnie to bedzie jechalo po dotarciu.oby tylko porzadnie dostroic kolkami rozrzadu zaplonem i paliwem i beda mile czasy po cwiartke.jeszcze tylko postawic kropke nad i.

[Gib]

i ustawka z 1.6 TD koniecznie.

[Jacek176]

i beda mile czasy po cwiartke

W tym projekcie to chyba nie jest priorytetem

[Lukas007]

piwo nic nie robiłem z elektroniką, cały rozrząd jest ustawiony "po staremu" a na dotarciu staram się jeździć spokojnie. Przyjdzie i czas na strojenie, a co do przepływki to zapewne tak jak piszesz, zostanie zastąpiona MAP sensor'em.

Czas na 1/4 mili faktycznie nie jest priorytetem, ale z ciekawości porównam moje przyszłe czasy z tymi z Piotrkowa

Może w między czasie nagram jak to chodzi ...

http://www.youtube.com/watch?v=klpyckyf00I

[pinky]

Pisz jak tam strojenie i wynik, szkoda że nie mogłem z wami dłużej posiedzieć.

[piwo]

ja tez jestem ciekaw jak wyszlo.plosimy....

[Gib]

Słyszałem że prawie 200

[Lukas007]

Auto wystrojone. Na początku zrobiliśmy wstępny pomiar na starej mapie, wyszło nam 150KM i 194NM, przy AFR 14.5~15, czyli bardzo ubogo. Następnie podjęta została próba dolania paliwa w wyższych partiach obrotów, ale okazało się, że wtryski od FS'a nie podołają (AFR >14) i tu z pomocą przyszedł mi pinky, za sprawą jego wtrysków od FS-DET'a które zostały założone do mojego auta w miejsce oryginalnych (plug&play).

Obecnie auto jest już zestrojone na większych wtryskach, AFR na równym, bezpiecznym poziomie 12.8. Moc co prawda nie wzrosła (jest 150KM i 190NM), ale przynajmniej skład mieszanki jest bezpieczny dla silnika, no i mam w razie dalszych modów zapas do ok. 20-30KM. Oczywiście należy dodać, że profesjonalnie strojeniem i zmianą wtrysków zajął się Coobcio.

Wrażenia z jazdy pozytywne, czuć duży moment w średnim zakresie obrotów, ładnie się wkręca. Jest kilka rzeczy które można było by poprawić, dołożyć ... ale raczej na ten sezon zostanie tak jak jest, ew. drobna kosmetyka dolotu i ECU.

Wykresy będą jutro ... pinky napisz mi na PW jak sie rozliczamy za te wrtyski

[Borys]

Bardzo ładny wynik, ale rozumiem, że to z pojemności 1991ccm czyli jest jeszcze zapas bo FS-ZE miewały nawet 175hp Powodzenia w modach
Wtryski we wszystkich FS'ach były te same czy tow ZE czy DET (przynajmniej w BJ), rozumiem więc, że nie podołały te z FP?

[piwo]

no wynik juz zacny.wynik jest na lagodnych czy ostrych walkach?