Jakie świece zapłonowe do 626 GF/GW ?

[MATImazda]

W swojej madzi 1.8 90 km miałem założone świece NGK V-line 14 BKR6E (były tanie 40 zł) było wszystko w porządku do czasu założenia gazu. Przejechałem na nich 1tys km i ich wyje..... przerywał był totalnym mułem. Założyłem orginalne made in Japan świece NGK laser Line Platynowe no cóż 200zł ale co teraz jest za jazda
Po pierwsze V-line 14 maja przerwę 1,1 nie synchronizowaną do tego zapłonu a po drugie platynki mają przerwę 0,8.
Bawią mnie nie które wypowiedzi dotyczących ręcznie zmniejszające przerwę na świecach z tego względu że nie da się ustawić idealnie tej przerwy a po drugie występują odprężenia więc po co zabawiać się w technologa mechaniki
Czasem taniej wychodzi drożej ja się o tym przekonałem..decyzja należy do was

[hermol]

W swojej madzi 1.8 90 km miałem założone świece NGK V-line 14 BKR6E (były tanie 40 zł) było wszystko w porządku do czasu założenia gazu. Przejechałem na nich 1tys km i ich wyje..... przerywał był totalnym mułem. Założyłem orginalne made in Japan świece NGK laser Line Platynowe no cóż 200zł ale co teraz jest za jazda
Po pierwsze V-line 14 maja przerwę 1,1 nie synchronizowaną do tego zapłonu a po drugie platynki mają przerwę 0,8.
Bawią mnie nie które wypowiedzi dotyczących ręcznie zmniejszające przerwę na świecach z tego względu że nie da się ustawić idealnie tej przerwy a po drugie występują odprężenia więc po co zabawiać się w technologa mechaniki
Czasem taniej wychodzi drożej ja się o tym przekonałem..decyzja należy do was

Po pierwsze napisz jaki masz model auta i jaką instalację LPG?
Mowa o rodzinie silników FP, FS. W GE i GF są różne układu zapłonowe.
W GE były BKR6E-11 tzn. z przerwą zwiększoną do 1,1mm, w GF są platyny z przerwą 0,8mm. Spokojnie można założyć do GF BKR6E ze standardową przerwą 0,8mm.
Wątpię, żebyś na tych platynach przejeździł tyle co na 6 kompletach standardowych V-linow...., które ja kupuje po 30pare zł komplet. LPG i tak je wykończy dużo szybciej niż myślisz.

W twoim przypadku MATImazda dlatego na benzynie szarpało Ci bo były już wyjeżdżone te świece, a ponadto to kto zakłada LPG i zostawia przerwę 1,1mm ..... .
Najpierw napisz konkretny objaw, napisz jak wygląda świeca, jakieś foto ewentualnie, czy są scieżki przebiciowe na izolatorze itp. Poza tym trzeba mieć również sprawne kable WN.
Na LPG szarpało Ci też bo miałeś za dużą przerwę, a na PB nie musiało (inaczej mieszanka zapala się i innych warunków wymaga do zapłonu)– ale pewnie o tym nie wiedziałeś.

Przerwę do LPG powinno zmniejszyć się nawet do 0,6-0,7mm nieważne czy platyna, iryd czy standard.
A jeśli nie wiesz to istnieje takie cudo jak szczelinomierz, którym ustawiasz szczelinę – nie musi być ona ustawiona co do 0,001 mm ....
I nie obrażaj tu innych, a tymczasem z Ciebie można się pośmiać .

W instalacji LPG II gen. to by dopiero szarpało i dusiło silnikiem, gdy świece są nieodpowiednie bądź zużyte.

Lepiej poczytaj literaturę i sam się "odpręż" kolego, powodzenia.

Pozdrawiam


Pozdr.

[luk-kk]

Ja tylko dodam że jak komuś nie podchodzą NGK to warto spróbować Denso, szczególnie do LPG.

[Radex]

luk-kk jaki model dokładnie tego Denso??

Po pierwsze napisz jaki masz model auta i jaką instalację LPG?
Mowa o rodzinie silników FP, FS. W GE i GF są różne układu zapłonowe.
W GE były BKR6E-11 tzn. z przerwą zwiększoną do 1,1mm, w GF są platyny z przerwą 0,8mm. Spokojnie można założyć do GF BKR6E ze standardową przerwą 0,8mm.
Wątpię, żebyś na tych platynach przejeździł tyle co na 6 kompletach standardowych V-linow...., które ja kupuje po 30pare zł komplet. LPG i tak je wykończy dużo szybciej niż myślisz.

W twoim przypadku MATImazda dlatego na benzynie szarpało Ci bo były już wyjeżdżone te świece, a ponadto to kto zakłada LPG i zostawia przerwę 1,1mm ..... .
Najpierw napisz konkretny objaw, napisz jak wygląda świeca, jakieś foto ewentualnie, czy są scieżki przebiciowe na izolatorze itp. Poza tym trzeba mieć również sprawne kable WN.
Na LPG szarpało Ci też bo miałeś za dużą przerwę, a na PB nie musiało (inaczej mieszanka zapala się i innych warunków wymaga do zapłonu)– ale pewnie o tym nie wiedziałeś.

Przerwę do LPG powinno zmniejszyć się nawet do 0,6-0,7mm nieważne czy platyna, iryd czy standard.
A jeśli nie wiesz to istnieje takie cudo jak szczelinomierz, którym ustawiasz szczelinę – nie musi być ona ustawiona co do 0,001 mm ....
I nie obrażaj tu innych, a tymczasem z Ciebie można się pośmiać .

W instalacji LPG II gen. to by dopiero szarpało i dusiło silnikiem, gdy świece są nieodpowiednie bądź zużyte.

Lepiej poczytaj literaturę i sam się "odpręż" kolego, powodzenia.

+1

[szkodnik_byd]

mi udalo sie dorwac iryde denso dedykowane defakto przez mazde – takie podobno wkladala fabryka – za 60zl wiec nie widzialem sensu kupowania ngk za prawie 40 zwyklych ktore wytrzymaly mi 11 tysiecy i fakt faktem dobrze wygladaly ale jednak lepiej autko jezdzi na irydach

[Radex]

szkodnik, daj numer katalogowy

[MATImazda]

Mam mazdę 626 1.8 90 km GF 1998 z instalacja gazową stag-4.
Gdy jeździłem na Pb kupiłem NGK BKR6E V-line 14 z tą przerwą 1,1mm tak mi dobrał koleś w sklepie choć teraz wiem że nie zalecane.
Było wszystko w porządku do czasu założenia instalacji gazowej.
Zaczął mi przerywać pomiędzy 1a 2 tys obrotów.

Tak jak wspomniałeś była za duża przerwa nie odpowiednia dla gazu.

Co do tego urządzenia zmniejszającego przerwę nie mam przekonania nie powinno ingerować w technike.
Ale jak to mówią świat jest dla ludzi.

Kupiłem NGK laser Line Platynowe (200zł ) nie powiem są drogie ale jestem z nich bardzo zadowolonych przejechałem na nich ok.25tys więc odrobiłem jeden komplet zwykłych świec ale będę pisał o odrobieniu kolejnych kompletów. Obecnie silnk jest elastyczny a cichy mruk mówi sam za siebie..

Dziękuje za wyczerpującą literaturę.
Pełny szacun,
Pozdrawiam.

[maxim_wawa]

co do ingerencji w przerwe – jesli wiesz co robisz i masz jako taka wiedze machaniczna ze swiadomoscia jakie procesy zachodza w silniku to naprawde nie ma zadnego problemu – wystarczy wiedziec co sie robi

[szkodnik_byd]

musialbym wykrecic bo kartonikow juz nie mam ;p ale bardzo zaufany mechanik zajmujacy sie mazdami od wielu wielu lat pamieta ze takie byly fabryczne bo mial nowa mazde gf z silnikiem fs w 97 roku a do tego specjalnie dla mnie zalatwil w mega cenie te swieczki ;p

[Radex]

jak nie masz nasadki do świec to gdybyś przypadkiem był u mechanika to spytaj o numer tych świec bo jest kilka na allegro i nie wiem które kupić, ale to pewnie te od GE
zmniejszales przerwe czy one fabrycznie maja 0,7?

znalazlem takie, chyba o te chodzi?
http://allegro.pl/swiece-irydowe-denso- ... 94616.html

[Martin1987]

witam
widze że debta na temat świec wre.... Ja w mazdzie 626 gf 2.0 silnik fs zasilany sekwencyjnym gazem stag 200 założyłem katalogowy odpowiednik świec denso jakieś NGK(około44zł za komlet) + nowe przewody(120zł) i auto śmiga świetnie już 15000 beż zadnych problemówi najmniejszycg spadków mocy;p a jak chciałem najpierw kupić te katalogowe denso to znajomy w sklepie proponował że po znajomosci póści po 60zł jak wezme komplet

[hermol]

jak nie masz nasadki do świec to gdybyś przypadkiem był u mechanika to spytaj o numer tych świec bo jest kilka na allegro i nie wiem które kupić, ale to pewnie te od GE
zmniejszales przerwe czy one fabrycznie maja 0,7?

znalazlem takie, chyba o te chodzi?
http://allegro.pl/swiece-irydowe-denso- ... 94616.html

Radex
Te z aukcji mają przerwę 1,1mm
P/N: GE FXE20HR11 te 11 na końcu to właśnie oznacza zwiększenie przerwy jak cyfry -11 w NGK

Natomiast to 0,7mm na pudełku to – 0.7 mm Platinum Needle Tipped Ground Electrode
wielkość masy elektrod czyli to co doginamy w tym przypadku platyna a więc trzeba bardzo delikatnie, a sama elektroda ma 0,5mm – 0.5 mm Fine Wire Iridium Center Electrode i jest właśnie z irydu.

Item Name:
FXE20HR11 DENSO Iridium Spark Plug
Item #:
3439
Price/ea:
$13.50

FXE20HR11 DENSO Spark Plug, Extra Long Life Iridium Plug. Dual Needle Design. 12mm Thread, 26.5mm (1.04") Reach, 5/8" (16mm) Hex, Gasket Seat, Resistor, 0.5 mm Fine Wire Iridium Center Electrode, 0.7 mm Platinum Needle Tipped Ground Electrode, Solid Terminal, 1.1mm (.044") Gap, Heat Range 20

Ze strony Denso:
LITER 2.0 (GF / GW)
TYPE i 16V
kW 85
ENGINE FS D (DOHC) (LP)
NOTE
YEAR 05/'97->
DENSO PKJ16CR8
STOCKNUMBER 3175
4 Pack P19
IRIDIUM POWER IK16
IRIDIUM POWER 4 Pack I03
IRIDIUM TOUGH VK16
IRIDIUM PLUG SKJ16CR-A8
Gap 0,8

http://www.globaldenso.com/en/products/ ... f/P013.pdf

Pozdr.

[Radex]

ja wlasnie wymienilem swiece

znowu na Brk6e, zastanawialem sie nad kupnem dedykowanych Denso ale po chwili zastanowienia:
Denso komplet 212zł bodajze VK16
NGK Brk6e 38zł komplet
to w cenie Denso mam ponad 5 kompletów zwykłych ngk.

A ostatnie platyny ngk 240zł komplet wytrzymały ok 30.000 na lpg
wiec jak zmienie 2-chocby 3 razy te najtansze swiece w ciagu 30.000 to i tak mam ponad 100zl w kieszeni
tylko ze zywotnosc krotsza i czesciej trzeba wymieniac ale to doslownie 5minut roboty pod blokiem

[michnoll]

Dobra odgrzewam stary temat ok ale co powiecie o naszych rodzimych, krajowych poczciwych ISKRA'ch ? Ja śmigam od ok roku na tych ISKRA SFE65LRS GAS-SUPER 0.9 mm (przerwa zmniejszona oczywiście już w zakładach Iskry do 0,7 specjalnie dobrane do mojej Madzi).
Powiem wam że są dużo lepsze od NGK w aucie nie czuć swądu spalenizny (dopalanego oleju) przy pełnym depnięciu w blat tak jak miało to miejsce po 1,5 roku przy NGK (jeszcze wtedy bez LPG). Są dużo lepsze jak na mój gust. Kable kolega elektryk wsadził mi nowe od jakiegoś modelu Chryslera (chyba Voyager'a ale nie dam sobie nic odciąć) bo są takie same i wiem tylko że są niebieskie więc niewiele o nich, ale po wymianie z NGK na Iskrę nie wymieniałem ich jeszcze i dają sobie świetnie radę już 2,5 roku.
A przy nowych iskrach Madźka dostała kopa...

[szkodnik_byd]

a przez ten rok ile km zrobione na tych świecach

[yusuf]

Szkodnik a ile powinno się robić na świecach przy instalacji lpg? Jak mi świeca przy lpg 20tys wytrzyma to moim zdaniem dobra swieca. Nigdy nie kupiłem droższych niż 100zl za komplet. I te właśnie za 100 okazały się do D###. Z tego co katalogi polecają w kilku sklepach motoryzacyjnych to powinienem pakować świece za prawie 200zl za komplet. Tylko dla tego zdecydowałem się na komplet boscha za 100 bo myslalem, ze cena idzie w parze z jakością i dłużej posłużą. A tutaj widzę, ze komplet ngk które zawsze kupowałem za niecałe 50zl to najlepsze rozwiązanie. Chyba, ze iskry mnie zaskocza Tylko gdzie to dostać?

[szkodnik_byd]

mi zawsze wydawało się iż przy sekwencji nie ma potrzeby tak często wymieniać świece

co do drogich świec zgodzę się z tobą ja miałem dwa komplety platynowo irydowych i kupa była po 10 tysiącach

teraz mam zwykłe ale dedykowane do 323f 2003 rok z FS i na razie jest ok

niestety okazało się również że przewody NGK wcale nie sa najlepsze w sumie już dwa komplety zmieniłem i jak tylko będę miał okazje dorwać gdzies w normalnej cenie fabrykę to na pewno takie przewody zakupię bo niepotrzebnie wymieniałem te co były na właśnie NGK

[yusuf]

Z tego co zaobserwowalem przez dobrych kilka lat używania lpg w różnych instalacjach, nie ma różnicy czy sekwencja czy ll generacja. Na sekwencji objawy złych świec lub przewodów nie są takie groźne jak przy instalacji innego starszego typu. Czyli nie rozpierdzieli Ci obudowy filtru powietrza ani innych przewodów. Ale komfort jazdy spada i da się odczuć. Swiece i przewody trzeba częściej wymieniac i to jest konsekwencja założenia lpg z która zawsze się liczę. Kolejny raz potwierdza się regula, ze przy instalacji lpg przy dużym przebiegu rocznym trzeba brać to co najtańsze i które daje od założenia poczucie prawidłowej pracy silnika. Ot tyle chciałem powiedzieć.

[VeryCoolMan]

Panowie jeździł ktoś na świecach ngk bcpr6e-11 w gf-ce? pytam bo występują w jedynej rozsądnej produkcji jeśli chodzi o ngk czyli: "made in japan" a nie tak jak zalecane bkr6e "made in france" gwint itd się zgadza tylko zastanawia mnie czy ciepłota i inne parametry będą odpowiednie,
Poszperałem trochu jeszcze w necie i znalazłem też że beru 14FR-7DU powinna podejść jest to zamiennik między innymi bkr6e jak i co dziwne! bcpr6e-11 powiem Wam szczerze że mam namieszane teraz już nieźle nie wspomnę że gdy człowiek pójdzie do sklepu to maja takie zamieszanie w katalogach.. i nie wiedzą nawet iż do naszych gf-ek mają być standardowo platyny tylko wymyślają różne cuda..
I ostatnia sprawa, teraz jeżdżę na świecach DENSO KJ16CR-L11 już ponad 20 tyś. wydaje mi się że są zbyt zimne i nie ma dostatecznego samoczyszczenia "ciemny nalot" wystąpił na nich też jak mi się udało w sieci dowiedzieć "efekt koronny" opinie na ten temat są zróżnicowane co do prawdziwej teorii.. niektórzy na różnych forach sugerowali że świece mogą się przegrzewać przez nieodpowiednio dobraną ciepłotę i dlatego się tak zabarwiają "przegrzewają", myślę zmienić na KJ20CR-L11 są "cieplejsze" co Wy na to? wszystkie rady i opinie mile widziane!

EDIT: Myliłem się świeca kj16cr-l11 jest cieplejsza a kj20cr-l11 zimniejsza, okazało się że im niższa liczba w oznaczeniu tym świeczki są cieplejsze.. w denso występuje od 9-37! "znalezione w tabeli oznaczeń tejże firmy"

[lucas83]

A dlaczego rozważasz jazdę na świecach z przerwą 1,1, gdzie fabrycznie przerwa powinna być 0,8 (lub dla LPG 0,7, jak to niektórzy zalecają)?

Poza tym, gdzie znalazłeś taką informację, że zamiennikiem świecy 14FR-7DU może być BCPR6E-11? Z tym, że wymiennie można stosować BKR6E i 14FR-7DU to się zgodzę, ale że BCPR6E-11? Przecież to nie ma sensu To są świece z różnymi przerwami.