Regeneracja zaworu EGR (diesel)

[Rafcio.s]

To zalezy jak podejda sterownikowi nowe wartosci powietrza, jesli bedzie dla niego przegiecie to wywali blad.
Na pewno jest lepiej, akurat jestem bardzo wrazliwy na zachowanie silnika poniewaz jest to moj pierwszy diesel i probuje sie nim nauczyc jezdzic
Przesiadlem sie z mocnej i zrywnej benzyny, niestety przelizylem sie z mozliwosciami klekotow (niby szybkie ale jednak to nie to)

[Zelig]

A ja mam zonka z EGR. Wyświetlało mi błąd czujnika EGR. Dziś założyłem sprawny i przestała mi migać kontrolka, ale... Silnik zaczął się jakby dusić po wciśnięciu pedału gazu, wolniej się wkręcał na obroty. Po przejechaniu kilku kilometrów i pomęczeniu gazu znów wszystko zaczęło wracać do normy. Jednak po zgaszeniu silnika i jego ponownym odpaleniu znów świeci mi się Check Engine... Czyżby więc nie czujnik a zawór?

[MIROSLAV]

Szanowni koledzy
opiszę w tym wątku smarowanie zaworu EGR w M6 po face-liftingu, czyli po 2005 roku Diesel 143 km.
U mnie problem z EGR wyskoczył w trasie i zaświeciła się kontrola trakcji i awaria silnika dokładnie błąd P0401 ( brak recyrkulacji spalin).
Problem był z mechanizmem zaworu EGR zacinał się, o tyle jest to nieciekawe że komputer nie wykaże błędu jeśli zawór całkiem się nie zatnie.
Sam zawór EGR w tym przypadku zbudowany jest z silnika krokowego i mechanizmu sprężynowego z tym, że mechanizm podzielony jest na dwie sekcje zawór grzybkowy z przelotem spalin i mechanizm sprężynowy który powoduje zamykanie powrotne zaworu.
Samo wymontowanie kompletnego zaworu wymaga wymontowania obudowy filtra powietrza (uwaga na mocowania plastikowe na dole obudowy filtra mogą pękać gdyż sklejają się z gumami mocującymi) i rur doprowadzających powietrze od filtra powietrza i do kolektora ssącego, odłączenia rur metalowych doprowadzających i odprowadzających spaliny do i z zaworu, odłączenia przewodu elektrycznego od rozrusznika (poluzowanie wiązki elektrycznej) i wykręcenie 4 śrub mocujących zawór EGR i wypięcie wtyczki elektr. z zaworu. Jest tu trochę zabawy i kilku rodzajów przedłużek i kluczy 12 i 14.
Można spróbować wykręcić sam silniczek krokowy od zaworu (4 śrubki gwiazdkowe) zaznaczam nie próbowałem i wstrzyknąć pod mechanizm sprężynowy smaru wysokotemperaturowego w sprayu.
Ja użyłem smaru Plastilube firmy Henkel tu opis: http://sklep.beps.com.pl/pdf_datasheet. ... cts_id=264
Po nasmarowaniu mechanizm sprężynowy powinien chodzić płynnie. Myślę że producent mógł przewidzieć takie smarowanie gdyż w korpusie mechanizmu sprężynowego jest otwór patrząc od spodu jak również wycięcie od strony silnika krokowego.
W moim przypadku pomogło dlatego opisuję,
Mam zdjęcia tylko jakoś nie mogę ich tu wkleić

Pozdrawiam

[kryso]

Witam,
mnie również wczoraj dotknął problem P0401. Rano w czasie jazdy do pracy zaświeciły się na raz "check engine" i TCS. Tego samego dnia umówiłem się do ASO w Krakowie na diagnozę. Komputer pokazał wspomniany wyżej P0401(w układzie EGR wykryto niedostateczny przepływ). Panowie w ASO podobno potraktowali go jakimś napięciem i podobno ruszył, błędy zniknęły. Ale nie na długo :/ wieczorem wracając z pracy zaświeciły sie ponownie. W ASO za samo czyszczenie krzyczą sobie 250zł więc z tym problemem pojade do mojego znajomego mechanika i poszukamy najpierw jakichś nieszczelności/odczepionych weżyków/zasyfionych rurek. Spróbuję może też sposobu z opisu kolegi z posta wyżej i zobacze czy to pomoże:/
Czy mamy gdzieś na forum fotorelacje z czyszczenia EGRa do 6-tki ? widzialem chyba kiedys do mpv albo 5 .. nie pamietam juz dokladnie ... czy mozna sie na tamtej fotorelacji wzorowac ? czy w 6-tkach to jest inaczej umiejscowione/rozwiazane ?

Pozdrawiam serdecznie

[bieski]

mnie również wczoraj dotknął problem P0401.

Miesiąc temu miałem dokładnie ten sam błąd. Rurka podciśnienia zsunęła się z EGR. (Wężyk z niebieska kropką).

Panowie w ASO podobno potraktowali go jakimś napięciem i podobno ruszył, błędy zniknęły.

Pewno tylko skasowali:) Błąd pojawia się ponownie po ok 50 km.

[kryso]

Pewno tylko skasowali:) Błąd pojawia się ponownie po ok 50 km.

Heh, właśnie 40km mam do domu, ale jeszcze chwilę jeździłem po mieście i zapaliły sie pod koniec drogi. Zdaje się, że jest tak jak mówisz. Po szybkim przemyśleniu sprawy umówiłem się na piątek do mazvagtech`a w Mysłowicach. Przynajmniej wiem, że fachowcy się zajmą moim i "Madzi" problemem.

Pozdrawiam

[kixi4]

Witam! Miałem dłuższy czas problem z wyświetlaniem się błędu na desce rozdzielczej dotyczącego zaworu egr. błąd to P0401 i co za tym idzie również błąd ogólny abs C1119. Po każdym skasowaniu błędu niemalże pojawiał się odrazu przy równej jeździe w obrotach silnika 1500-2000. Czyszczenie zaworu egr nic nie dawało, czyszczenie wężyków i sprawdzanie ich szczelności nic nie dawało! Dopiero okazało się że winny temu jest solenoid sterujący pracą zaworu egr, który znajduje się pomiedzy silnikiem a chłodnicą mniej wiecej 30 cm pod zaworem egr.. Po wyjęciu tego solenoidu i zmierzeniu jego oporności okazało się że ma on 32 kohm, w domu posiadałem podobny solenoid od lancera, po sprawdzeniu miał on 44 kohm oporności. Po dopasowaniu wtyczki i założeniu tego solenoidu od mitsubishi jest już dobrze!! Zero błędów! Także polecam najpierw sprawdzić ten solenoid bo to najmniejszy koszt..

[maras11]

Witam.Straciłem 500PLN na "mechaników" i po przeszukaniu forum sam się zabrałem do roboty.Przy błędach p0401 oraz c1119 proponuje zacząć poszukiwania od
elektrozaworów sterujących EGR.

Widać je doskonale po zdjęciu osłony silnika (pod spodem).
Łatwo je odnaleźć zamocowane są na blaszanym wsporniku 2 czarne 1 zielony (w sumie 3 )
-Wymontować pojedynczo sprawdzić przepływ powietrza (dmuchnąć)
powietrze powinno bez przeszkód wylatywać.
-przyłożyć napięcie 12V obojętnie czy + z prawej czy lewej musi być słychać wyraźne kliknięcie i zamknięcie lub otwarcie przepływu
W moim przypadku zielony zaworek nie ruszał się po podaniu napięcia a powietrze ledwo co przepływało.
Czyścimy go preparatem do czyszczenia gaźników ,wd 40 i różne tego typu wynalazki.
Dwa dni męczyłem go specyfikami i prądem i w końcu ruszył
Następnie odłączyłem akumulator (plusa)pedał hamulca 30 s i pożegnałem żółte lampki.
przejechałem już 2000 km i wszystko gra.
Funkcje wszystkich zaworków i połączenia wężyków opisuje doskonale kolega maxkls
viewtopic.php?f=90&t=62239&start=0

[Barteq0014]

To jak z tym zaślepieniem EGR bez czujnika w M6 ? Będą błędy na komputerze ?

[bieski]

jak z tym zaślepieniem EGR

A po co ? Ja miałem gorszy dół jak mi EGR nie działał.

[Barteq0014]

jak z tym zaślepieniem EGR

A po co ? Ja miałem gorszy dół jak mi EGR nie działał.

Tak ale już mam slaby dół i przy ok 1700 do 2200 obrotów rzęzi silnik.Będą wyświetlały się błędy ?

[Grzyby]

Tak ale już mam slaby dół

Chcesz mieć jeszcze gorzej?

przy ok 1700 do 2200 obrotów rzęzi silnik

Wątpię żeby to był EGR.

Będą wyświetlały się błędy ?

Nie. Sam miałem kiedyś zaślepiony i uważam to za bzdurę. Po zrobieniu z nim porządku (wymiana – mój się zacierał i blokował) jest lux.

[Barteq0014]

Tak ale już mam slaby dół

Chcesz mieć jeszcze gorzej?

przy ok 1700 do 2200 obrotów rzęzi silnik

Wątpię żeby to był EGR.

Będą wyświetlały się błędy ?

Nie. Sam miałem kiedyś zaślepiony i uważam to za bzdurę. Po zrobieniu z nim porządku (wymiana – mój się zacierał i blokował) jest lux.

Ok dzięki czyli to chyba ta vacu pompa sobie rzęcholi

[rolllll]

Sory, ze nie czytam całego tematu , przed wymiana zaworu EGR na nowy, wymyj i sprawdz czy masz podcisnienie bo ono steruje tym zaworem, przewod od podcisnienia lubi spadac, przecierac sie itp, jak bedziesz pewien ,ze masz sterowanie zaworem, to go wymieniaj jesli czyszczenie nie pomoze.

[Riki]

czyli to chyba ta vacu pompa sobie rzęcholi

Łatwo wyłapać co daje dany dźwięk.

EGRu nie warto zaślepiac. Wyczyść, sprawdź jego podciśnienia, solenoidy.
Czasem pomaga tylko wymiana jak trzpień się zacina/blokuje.
Generalnie jeśli egr ma dużo zanieczyszczeń..... weź auto na trasę 4bieg 100-140km/h kilka razy z gazem w podłodze i wypal syf z wydeszku..........

[matixon]

Też dopadł mnie problem EGR (mechanik powiedział, że czyszczenie nie pomoże, gdyż zawór jest "zapieczony" i Madzia sypie błędami). Teraz mam dylemat, bo samochód codziennie jest użytkowany a choinka jak się świeciła tak świeci. Majster powiedział, że nic się nie powinno dziać ale trzeba się rozejrzeć za nowym zaworem. Oczywiście nówka sztuka odpada, wiadomo z jakich względów.
Poczytałem trochę i niektórzy: zaślepiają (dla mnie to żadne rozwiązanie), inni kupują używane (do tej opcji jestem skłonny tylko do jakiej ceny używkę szukać, żeby się na bubel nie nadziać?, na allegro jest kilka sztuk, niektóre ładnie wyglądające, inne zaśniedziałe jakby pływały w wodzie) oraz opcja regeneracji za 400złPLN i tutaj kwestia rzetelności firmy wymienionej w pierwszym poście.

Czy rzeczywiście usługa regeneracji EGR przez firmę Serwis Pomp S.C. może pozbawić problemów z nieszczęsnymi błędami na wyświetlaczu?. Zastanawia mnie to bo informacje o tej firmie i jakieś recenzje podało może 2-3 osoby na tym forum. A forumowi fachowcy jakby milczą.

[bieski]

że nic się nie powinno dziać ale trzeba się rozejrzeć za nowym zaworem.

A ja stawiam na jakiś czujnik lub wężyk Jedz do kogos kto ma IDS i odczyta wartości z czujników.

[tonidriver]

Nie wiem jak z młodszymi modelami ale u mnie po odłączeniu egr nic się nie zapala a auto jak jeździło tak jeździ tylko teraz mam ciszę pod maską

[maromarcin]

u mnie tez sie swieca kontrolki, i komp pokazuje blad z egr zwiazany – zawor przeczyszczony i po 50 km znowu sie zapalily, dzis, przymiezajac sie do sprawdzenia elektrozaworkow zauwazylem ze wezyk idacy do lewego zaworka (przy chlodnicy) jest do polowy ulamany, narazie go obwinelem tasma, (bo nie mialem drugiego pod reka) – odlaczylem aku i zobaczymy czy znowu wywali blad, jak tak bede sprawdzal ezaworki i wszystkie wezyki od podcisnienia – przy okazji male pytanko, czy te wezyki mozna kupic w kazdym sklepie motoryzacyjnym – czy mozna je kupic ciete z metra, czy musza byc profilowane? odpowiednie ksztalty miec?

[eszo67]

Wez kawale starego w sklepie Ci dobiora ja tak robilem