Klub MazdaSpeed

Joszi · przez **Joszi** » 1 lis 2010, 20:29

w miejscu tam gdzie zaznaczyleś ja zawsze wywiercam otwór i go gwintuję pod czujniek. w 2.5 v6 macie dwa rodzaje kolektorów dolotowych. jajowate i prostokatne. bez względu na ich rodzaj zakładam zawsze kolektor od 1.8 v6. i chodzi wyśmienicie. natomiast koło pasowe z czujnikiem położenia przekladam i zostawiam sobie aparacik zapłonowy. te po 94 roku miały inna ich budowę i nie bedą chodzily na wiązce z roku przed 94

lichy · przez **lichy** » 2 lis 2010, 22:11

cała wiązka została z KF-a wszystko podpasywało bez drutowania

Hazu · przez **Hazu** » 13 lis 2010, 17:02

no i ja w końcu przełożyłem silnik na KL.
I tak jak się spodziewałem; w xedosie z przed 94 wszystko wychodzi bez komplikacji.
Ja wymieniłem tylko;
sterownik na KL 05
przepustnicę na KL
wtryskiwacze od Kl
przepływomierz KL 02
kolektor został oryginalny od CA KF
Wszystko chodzi błędów nie wywala.
Jedynie vris-y nie działają tak jak W KF-e
pierwszy otwiera się po uruchomieniu a drugi o przy wysokich obrotach.

Co do wrażeń z jazdy to rewelacji nie ma czyli chodzi jak zwykły KL

MariuS · przez **MariuS** » 13 lis 2010, 17:13

jakieś audio-video?
zobaczymy jak u mnie wyjdzie, bo mocno się przymierzam

Hazu · przez **Hazu** » 13 lis 2010, 17:33

mariusz_sti napisał(a):jakieś audio-video?

niestety nie jestem desperatem
ale ogólnie jeżeli chodzi o osiągi to jest poniżej moich oczekiwań w porównaniu do KF
chociaż nie jest źle w porównaniu z mx-6 kl

sq2jul · przez **sq2jul** » 13 lis 2010, 17:54

Hazu napisał(a):Jedynie vris-y nie działają tak jak W KF-e
pierwszy otwiera się po uruchomieniu a drugi o przy wysokich obrotach.

Jezeli dobrze pamietam to KL jest jedynym silnikiem K-series, w ktorym wystepuje odmienne sterowanie VRISow. O ile w K8 i w KF VRISy otwieraja sie jedynie w zaleznosci od obrotow, o tyle w KFie zalezenie od obortow oraz obciazenia (otwarcia przepustnicy).

xXx · przez **xXx** » 13 lis 2010, 23:00

K8 to jedyny silnik w którym przepustnice otwierają się przy zamkniętym TPS-ie...

KL ma po prostu fabryczny błąd sterownika, ale przeciez wy tutaj wszystko wiecie <lol>

pawelc · przez **pawelc** » 14 lis 2010, 06:58

Hazu napisał(a):no i ja w końcu przełożyłem silnik na KL.
I tak jak się spodziewałem; w xedosie z przed 94 wszystko wychodzi bez komplikacji.
Ja wymieniłem tylko;
sterownik na KL 05
przepustnicę na KL
wtryskiwacze od Kl
przepływomierz KL 02
kolektor został oryginalny od CA KF
Wszystko chodzi błędów nie wywala.
Jedynie vris-y nie działają tak jak W KF-e
pierwszy otwiera się po uruchomieniu a drugi o przy wysokich obrotach.

Co do wrażeń z jazdy to rewelacji nie ma czyli chodzi jak zwykły KL

Dlaczego nie z oryginalnym kolektorem?

Hazu · przez **Hazu** » 14 lis 2010, 09:32

bo na razie nie miałem czasu go nawiercić pod sekwecję a do tego musiałbym jakiś dolot zrobić bo oryginalny dolot od xedosa nie podpasi do kolektora KL

tiger918 · przez **tiger918** » 15 lis 2010, 00:07

Witam. pozwolę sobie dołączyć do tematu bo pytanie dotyczy swapa właśnie kf na kl w x6. Mam już wszystko co mi potrzeba (oprócz czasu;))...dawce-xeda9 kl w manualu i swojego xeda6 kf w manualu...Moje pytanie -którą skrzynie biegów wybrać do kl włożonego do x6?czy tą co była w x6 czy tą z x9? aha i jeszcze jedno czy ktoś próbował z tym pełnym klimatronikiem i komputerem pokazującym spalanie i przerzucał to w jakiś sposób do x6. Za konkretną i wyczerpującą odp. dziękuje i pozdrawiam

tiger918 · przez **tiger918** » 24 lis 2010, 22:25

witam. przepraszam ze post pod postem
mam mały dylemat związany ze swapem kf na kl tj. skrzynia biegów zostaje z kf-a , czy założyć sprzęgło z kołem zamachowym od kl-a czy zostawić to co bylo...nie wiem poprostu czy od x9 będzie pasować cały komplet pod skrzynie z x6 bo na pierwszy rzut oka inne są koła zamachowe tj mocowanie docisku a tak poza tym to średnice są takie same może tarcza od x9 jest troszke grubsza i nieco masywniejsza...jeżeli jest ktoś taki na forum kto zna temat to prosze o podpowiedź..dziekuje i pozdrawiam

KyRy · przez **KyRy** » 27 lis 2010, 13:50

u mnie zostało to co było na aucie

tiger918 · przez **tiger918** » 23 gru 2010, 15:56

witam. swap zrobiony..troche to trwało ale opłacało się ..z tym ze zrobiłem inaczej jak piszecie wiec od poczatku...kupiłem x9 ze zdrowym motorem, przerzuciłem cały motor wymieniajac wszysko co sie dało zeby nie zagladać później z kf-a zostało sterownik przepływka i aparat reszta kl..obawiałem sie troche czy wejdzie kolektor ale wszedł..dolot przerobiłem i ciagnie powietrze rura spod auta do przerobionej puszki orginalnego filtra z kf-a.auto zapier-..i nie ma błędów z virstami jak na sterowniku z mx-6...dziekuje i pozdrawiam.

KyRy · przez **KyRy** » 24 gru 2010, 16:01

gratulacje

no to chyba worek xedosów z KL'em pod maską się rozwiązał

DymeK · przez **DymeK** » 14 sty 2011, 01:30

Jaki może być problem jak xed jest z 98 a dawca KL 626 z 96

Hazu · przez **Hazu** » 14 sty 2011, 20:25

Jak zostawisz sterownik od KF to tylko półośka z podporą jest do wymiany.
jak i sterownik od Kl chcesz to wiązkę trzeba dorobić aby dwóch czujników nie brakowało

Ten post został usunięty przez sq2jul 14 lut 2011, 15:27.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez sq2jul 14 lut 2011, 15:27.
Powód: OT

DymeK · przez **DymeK** » 19 sty 2011, 16:52

Hazu napisał(a):Jak zostawisz sterownik od KF to tylko półośka z podporą jest do wymiany.
jak i sterownik od Kl chcesz to wiązkę trzeba dorobić aby dwóch czujników nie brakowało

dzieki za info a jak sie to bedzie mialo do silnika z lat 98-2002

**Fasola** · przez **Fasola** » 2 mar 2011, 18:48

Podepnę się pod temat. Zamierzam do BA KF 94' wcisnąć KL ZE z MX6 (tez jakis stary bo kanciate logo mazdy ma na masce

)
Silnik Kl kompletny oprócz aparatu wkładam w miejsce KF'a
komputer,przepływka, aparat i instalacja zostaje od KF
Bez problemu powinienem odpalić auto

Klub MazdaSpeed

Swap KF na KL – Mazda Xedos 6

Kto przegląda forum

Moderator