Z tym testem przelewowym to wydaje mi się, że on nie do końca wie jak to zrobić a niestety mechaników od mazdy w Tarnowie to ze świeczką szukać więc nie mam za dużego wyboru....
A czy dobrym pomysłem jest (jeśli wtrysk nie wykazuje żadnych oznak zewnętrznych uszkodzenia) zamienić go z którymś dobrym
. Jeśli po zamianie znowu wyskoczy błąd ale na innym cylindrze (z uszkodzonym wtryskiwaczem) to by znaczyło, że na pewno wtrysk jest skończony.Tak czy inaczej jest to bardzo dziwna sprawa. Auto praktycznie zachowuje się identycznie jak za czasów gdy nic się nie działo. Problem z ograniczeniem obrotów następuje po rozgrzaniu. Na zimno jest ok i kontrolki zaświecają się również tylko na luzie a nigdy podczas jazdy. Po ograniczeniu auto nie brzmi jak by pracowało na 3 gary ale nie powiem, trochę kultura pracy silnika się pogorszyła, bardziej nim telepie.
Update
Porobiłem parę testów i jest tak jak pisałem, czyli auto musi się rozgrzać do temperatury 85 stopni i po chwili, ledwo zauważalnie następuje wahnięcie obrotów i pojawia się błąd. Słychać również jakieś klepanie (jakby metaliczne spod maski). Błąd nie daje się również wtedy już wykasować. We wtorek prawdopodobnie podmienię wtryskiwacz na inny i zobaczymy czy coś się zmieni.
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy")
