Większe tarcze hamulcowe oraz zaciski hamulców przednich

[mlody1921]

A ja mam pytanie jak poradzi sobie z tym pompa hamulcowa ? nie trzeba jej wymieniać??

A może jak już tacze są od audi to można było zaciski od audi zapodać wiadomo że to nie to samo co 4 tłoczkowe brembo ale skoro ciezkie audi dość fajnie hamują to lekkie mazdy by zaczęły wkońcu hamować, a może i pompa z serwem fabryczna by wydalała ?



A i jeszcze jedno pytanie czy piasta od mazdy xedos i 323 v6 pasują p'n'p do mazdy mx3 v6

[deviar]

noo efekt ok. ale tak czyy nie zamałe klacki do tych tarcz??
pozdro.

[Adaś]

Czy ktoś może na 100% potwierdzić, że SWAP zacisków od M6 2.0 będzie bezproblemowy dla BA KF?

Potrzeba tylko zaciski/tarcze/klocki? a co z tylnymi hamulcami, tez się da?

[MariuS]

Adaś dobre pytanie, na które odpowiedz i mnie się przyda

[weede]

Coś wiadomo więcej, jeśli było tak blisko to pewnie juz jezdzi?

[jackkpl]

Poniewaz interesuje mnie sprawa wiekszych hamulcow do mx-3 (323f BG ) postanowilem skontaktowac sie z polskim producentem tarcz Mikoda w celu dopasowania czegos. Propozycja z ich strony to tarcza od toyoty corolli , ktora rozstaw srub, rozmiar otworu centrujacego i inne paramertry ma bardzo zblizone. Pozostaje kwestia przesuniecia zacisku o pare cm (moze przerobienie mocowania ).

Tutaj podaje link do tarczy Mikoda (nr 2231)

http://mikoda.pl/public/sklep.php?Content=det&id=19879

Tutaj link do tarczy oryginalnej (nr 1314)

http://mikoda.pl/public/sklep.php?Content=det&id=9248

Poniewaz nie jestem ekspertem w tej dziedzinie, to mam pytanie : czy zmiana tarczy na taka o wiekszej srednicy przy zachowaniu oryginalnego zacisku (lekko przesunietego tak, zeby pokrywal sie z krawedzia tarczy) jest wystarczajace? Nie wiem, ile w dobrych hamulcach daje wieksza tarcza, a ile mocniejszy zacisk, ale moze te tarcze z toyoty beda dobrym tropem?

[weede]

Hej, jako że jestem w miare aktualnie z tematem to pierwsze co mi się rzuciło to szerokość tarczy TH25mm , nie wiem i raczej wątpie ze wszedłby między zaciski.

Temat dużej tarczy przy zachowaniu zacisku przerabiał gość z mx3.com:
http://mx-3.com/phpBB3/viewtopic.php?f= ... 12&start=0

Wygląda to hmm...
Z tego co pisze to zatrzymuje się pol auta blizej ze 100km/h i sie mniej grzeją.

Ja aktualnie kupiłem zacisk z RX-7 pod tarcze 280mm TH 22mm



Pomierzylem, przerysowałem do inventora i przypasowałem tarcze od Ibizy 280mm, TH 22, minTH 20mm, piasta 65mm:




Oczywistym jest , ze trzeba dorobić pierścienie centrujące pod piaste. Teraz kupie piaste z mx-3 (może ktos ma taka z abs?), przerysuje na inventora i dorobie adapter i ten wspomniany pierścień. Przynajmniej tak będzie wyglądała teoria.

[jackkpl]

No wlasnie, u ciebie to duzo zmian. Piasta, zacisk, tarcza, pierscienie. Ja szukam czegos posredniego, tzn cos co tak szybko sie nie zagrzeje, jak obecne tarcze, a pozwoli tez troche lepiej hamowac. W moim aucie przy dobrych hamulcach (zregenerownych zaciskach, nowych klockach itp) hamuje sie przyzwoicie, ale 3 starty i stopy spod swiatel i mam smazone klocki . Poza tym 3mm to nie az tak duzo, moznaby wkladac lekko zuzyte klocki albo lekko je "dotrzec" na jakiejs szlifierce. Napewno mniej roboty, niz z przekladaniem zwrotnic, piast i pierscieni.

Reasumujac, Twoj pomysl jest bardzo fajny,ale jest to juz gruba ingerencja, a ja szukam czegos pomiedzy Twoim pomyslem, a hamulcem seryjnym.

[jackkpl]

Kolejna propozycja, tarcza z fiata grande punto:

http://mikoda.pl/public/sklep.php?Content=det&id=4999

22mm grubosci (tyle co nasza), wysokosc 43,3mm (45mm seryjne,wiec zacisk bylby lekko przesuniety, ale moze sie uda), srednica 284mm. Niestety bedzie potrzeba dorobic pierscien centrujacy (55/60mm).

[weede]

Setup z mx-3 marco przeklejam:

Here's the setup:
323F/lantis V6 spindles
MX-3 wheel bearings
MX-3 Hubs
Xedos 9/Millenia Brake Brackets
Xedos 9/Millenia two pot calipers
EBC Ultimax for Xedos9/Millenia
MX-3 drilled and grooved discs

I followed the guide on club protege by dav0r. Required a bit of extra grinding to clear my alloys around the 'guard' bit of the carrier.

The pads are condsiderably bigger than the mx3s, and dig into about an extra 8mm of the brake disc. As for the braking performace HOLY SHAT! They'd put you through the windscreen already! Not even bedded in yet. I'll update this after a while to let you all know how they work out over time. Only thing I wish this setup would allow a bigger brake disc!

Wydaje się bez druciarstwa

[marmarek]

moze ktos przetlumaczyc co kolega weede wrzucil?

mazda mx-5 ma tarcze 270 (po2000) ze srubami 4x100
wysokosc rozni sie o 1mm ale to nie problem

zaciski ma pod ta tarcze ale nie moge znalezc dobrych zdjec lub informacji lub wymiarow czy pasowalby ten zestaw do mx3/323 itp

[weede]

323F/lantis V6 – zwrotnica
MX-3 – łożyska
MX-3 – ta piasta (?) co na niej się trzymają śruby – szpilki
Xedos 9/Millenia – mocowania zacisku
Xedos 9/Millenia dwu-tłoczkowy zacisk
EBC Ultimax for Xedos9/Millenia – klocki hamulcowe
MX-3 – tarcze hamulcowe

[piwo]

i jak z tym zaciskiem dwutloczkowym hamuje? lepiej niz seryjny?wiem ze kwestie hebli ciezko sie porownuje.bo moze sie wydawac ze lepiej hamuje a w rzeczywistosci ejst gorzej.najlepiej to rozpedzic sie do 200 i dac w pisk.jak sie nie zdachuje to sukces juz ja jak raz na koleinach zahamowalem tak z 180 przed skrzyzowaniem to musze przyznac ze sie trochew spocilem.od razu bokiem auto chcialo stawiac.

[Hazu]

Może ABs-u nie masz?

[piwo]

no pewnie ze nie mam.abs zbedny balast.

[Hazu]

balast to jest, samej elektroniki 5 kg jest

[Jacek176]

No bez przesady komputer od ABS nie waży nawet 0,5kg. Czujniki też ważą tyle co piórko. Nie weim jeszcze ile waży rozdzielacz bo jego jeszcze nie demontowałem.

[mlody1921]

wszystko fajnie ale robić taki zabieg tylko po to żeby włożyć zacisk dwu tłoczkowy, w milleni chyba sa wieksze tarcze niż w mx3 (257mm) xedos9 ma 274 więc automatycznie musi być tej samej wielkości tarcza pod 4 śruby

najlepiej to było by włożyć wszystkie zwrotnice od 323f BA v6, i piastami na 5 śrub, i przód zaciski od M6 z tarczami, pytanie czy zwrotnica przednia i tylna spasuje PnP do mx3

[piwo]

no zaciski sa najwazniejsze.wieksza tarcza niewiele daje.wiecej negatywow niz pozytywow.samochod gorzej sie prowadzi i goprzej rozpedza przez ciezsze tarcze.a zaciski moga zwiekszyc nacisk na tarcze przez co wieksza sile hamujaca.a to ze tarcze sei nagrzewaja.to dopiero mozna wyczuc na torze.mnie szczerze zadko sie zdarza hamwoac raz za razem.dwa razy w roku na jakims torze.ale ja na pewno nie zdecydowalbym sie na wieksze ciezsze heble nigdy.zaciski aluminiowe wielotloczkowe inne sprawa.

[marmarek]

z informacji wyczytanych na innych stronach

zwrotnice z ba gt pasuja do ba i do mx tez
tak samo jak zwrotnice z BJ
i mpv bodajże

tak jak wyzej pisze do tego potrzeba pasty na 4 szpilki i lozyska

do tego mozna wrzucic zaciski z M6 i np tarcze z mx5 o ktorych pisalem (270)
lub jakas inna tarcze 4x100 z vw ale wtedy bedzie trzeba dorobic pierscienna piaste.

to jesli ktos chcial miec wieksze tacze i 4 szpilki

przechodzac na 5 szpilek (nie wiem czy wtedy piasta z gt pasuje na poloski 4 cylindrowcow)
droga jest ta sama poza tarczami ktore tez sa z M6 ale to juz na forum wiadomo od dawna.

no i opcja ta co wyzej czyli srednica ta sama, lepszy zacisk, swoja droga szkoda ze zacisk nie pasuje z jakiegos bardziej popularnego auta, a moze pasuje ale o tym nie wiemy.

no i zaciski 2 tloczkowe z xsedosa ciagna za soba inne klocki o wiekszej powierzchni niz seryjne wiec hamowanie tez lepsze.