Problem z odpaleniem silnika
przez ravo » 5 wrz 2010, 20:11
Witam
Problem jest taki, że ciężko zapala ( trzeba zapalać na wciśniętym pedale gazu ) jak nie zapali od razu to potem trzeba długo kręcić. Jak kupiłem to prawie nic nie chodził na BP potem zalałem z 10l Racinga i trochę się odblokował ale potrafi w czasie jazdy na Bp się zadusić i zgasnąć. Już sam nie wiem co to może być. Pompa chodzi po włączeniu zapłonu cały czas i to bardzo głośno ( głośniej od walbro 255
). Auto jest na LPG 2 gen. No i zaczął ostatnio też gasnąc na LPG ( nie trzyma dobrze obrotów) ale nie wiem czy to nie przez pęknięcie na rurze za kolektorem wydechowym ( muszę to pospawać na dniach ).
Problem jest taki, że ciężko zapala ( trzeba zapalać na wciśniętym pedale gazu ) jak nie zapali od razu to potem trzeba długo kręcić. Jak kupiłem to prawie nic nie chodził na BP potem zalałem z 10l Racinga i trochę się odblokował ale potrafi w czasie jazdy na Bp się zadusić i zgasnąć. Już sam nie wiem co to może być. Pompa chodzi po włączeniu zapłonu cały czas i to bardzo głośno ( głośniej od walbro 255
). Auto jest na LPG 2 gen. No i zaczął ostatnio też gasnąc na LPG ( nie trzyma dobrze obrotów) ale nie wiem czy to nie przez pęknięcie na rurze za kolektorem wydechowym ( muszę to pospawać na dniach ).
przez loockas » 5 wrz 2010, 20:40
ravo napisał(a):No i zaczął ostatnio też gasnąc na LPG ( nie trzyma dobrze obrotów)
To typowe objawy kończącego się reduktora. Podjedź na regulacje. Może masz mieszankę ujowo ustawioną. Co do jazdy na PB to też bym stawiał na pompę. Jeżeli masz zamiar tym autem dość długo pojeździć to może zainwestuj trochę kasy i przerób te instalacje na sekwencję. Oszczędzisz sobie późniejszych kłopotów z pompą paliwa czy przepływką. Rozumiem, że to auto ma być tanim wozidłem więc chyba chciałbyś by nie zawodziło
p.s pokaż w NM coś to za padlinę kupił
przez ravo » 5 wrz 2010, 20:43
też mi się wydaję że mieszanka bo zacząłem kręcić śrubką jak w MBC hehehehe
nie padlina ;p z zewnątrz piękna czerwona
tylko fotel kierowcy potrzebuję i wtedy się pochwalimy 
nie padlina ;p z zewnątrz piękna czerwona
tylko fotel kierowcy potrzebuję i wtedy się pochwalimy przez Suloo » 5 wrz 2010, 23:42
ravo napisał(a): pęknięcie na rurze za kolektorem wydechowym
u mnie z urwanym kolankiem gasl za kazdym razem jak schodzil ponizej 2000 obrotow.
MX3 – Rest In Pieces 05.03.2012
Podczas deszczu, gdy wiatr wieje
slychac Mazde jak rdzewieje.
Podczas deszczu, gdy wiatr wieje
slychac Mazde jak rdzewieje.
przez ravo » 6 wrz 2010, 17:31
już sam naprawiłem wyciągnąłem pompę, filtr na niej był trochę brudny, poruszałem styki i zapala na cyk bez wciskania pedału gazu, widziałem syf w zbiorniczku tym mniejszym w baku ale nie miałem jak tego wyczyścić pod blokiem, mam nadzieję, że za tydzień nie będzie znów tego samego 
Jutro podjadę to pospawać i dam znać czy pomogło na obroty
wyciągnąłem pompę, filtr na niej był trochę brudny, poruszałem styki i zapala na cyk bez wciskania pedału gazu, widziałem syf w zbiorniczku tym mniejszym w baku ale nie miałem jak tego wyczyścić pod blokiem, mam nadzieję, że za tydzień nie będzie znów tego samego Jutro podjadę to pospawać i dam znać czy pomogło na obroty
przez lukipietras » 7 wrz 2010, 09:40
Witam, ja również mam podobny problem z obrotami na benzynie. Silnik nie pracuje równo, aż trzęsie całym samochodem. Na LPG ten problem nie występuje. Silnik pracuje cicho i równo. Mam instalację sekwencyjną BRC, silnik 1.8. Czy mój problem też wynika z kończącej się pompy paliwa?
przez lukipietras » 14 wrz 2010, 21:24
Układ wody jest pełny i odpowietrzony. Co do obrotów i błędów na kompie to nie za bardzo wiem jak się do tego zabrać 
przez Small_Boy » 13 paź 2010, 12:38
Pisałem o tym w wątku o ssaniu ale tamtem problem chyba rozwiązany więc dopisuję się tutaj.
Mam wielkie problemy z odpalaniem jak jest zimno dziśaj (ok 3*C) trzeba było kręcić dobre pare minut, po odpaleniu dusił się i gasł, słychac było jakieś szczały(oczywiście odpalam na benzynie i szczały też na benzynie słychać) pod maską chyba. Po rozgrzaniu silnika problemy znikają, zapala ładnie i się nie dusi.
Wymieniłem kopułke aparatu zapłonowego, kable WN, przepustnica wyczyszczona(krokowego nie udało mi się oddzielić od niej, ale został wymoczony w nafcie). Załamuje się już powoli i nie wiem co z tym robić :/
Może wie ktoś jak z tym walczyc?
Dodam jeszcze, że jeden wentylator od chłodnicy cały czas jest właczony po odpaleniu silnika. Może jakiś czujnik temperatury padł? ale nie zdziwiłbym się gdyby ten wentylator poprostu był zmostkowany i na stałe ma podłaczone napięcie.
Mam wielkie problemy z odpalaniem jak jest zimno dziśaj (ok 3*C) trzeba było kręcić dobre pare minut, po odpaleniu dusił się i gasł, słychac było jakieś szczały(oczywiście odpalam na benzynie i szczały też na benzynie słychać) pod maską chyba. Po rozgrzaniu silnika problemy znikają, zapala ładnie i się nie dusi.
Wymieniłem kopułke aparatu zapłonowego, kable WN, przepustnica wyczyszczona(krokowego nie udało mi się oddzielić od niej, ale został wymoczony w nafcie). Załamuje się już powoli i nie wiem co z tym robić :/
Może wie ktoś jak z tym walczyc?
Dodam jeszcze, że jeden wentylator od chłodnicy cały czas jest właczony po odpaleniu silnika. Może jakiś czujnik temperatury padł? ale nie zdziwiłbym się gdyby ten wentylator poprostu był zmostkowany i na stałe ma podłaczone napięcie.
- Od: 22 gru 2007, 00:55
- Posty: 123
- Skąd: Opole
- Auto: MX-3 1.6 16V 96r. + LPG
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy")
przypomina to trochę wyszczały gazu.Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość