Klub MazdaSpeed

Matheus · przez **Matheus** » 24 sie 2010, 22:00

MODEL: Mazda 323F BA

WYPOSAŻENIE:
4x elektryczne szyby
elektryczny szyberdach
elektryczne lusterka
wspomaganie

SILNIK:
FE3N – 2.0 16v
stopień spr. 9.4:1
wałki FE5A – wznios: 8.855, czas: 250°
łapy silnika custom
(było F2T – 2.2 turbo)

Układ dolotowy:
do intercollera 2"
od intercoolera do przepustnicy 2.75"
stożek-chinol
zawór BOV
interculer FMIC 450x230x65
MBC
brak przepływki

Układ wydechowy:
turbina IHI VJ-11
kolektor baran
3 calowy + końcowy również 3 cale z dwoma końcówkami po 63mm
(brak środkowego)

Układ wtryskowy:
wtryski F2T – 326 cc
pompa paliwa seria z 1.5
instalacja gazowa sekwencja

Elektronika:
DET3 FIT
EDIS
tigger 36-1
wiązka custom
Brak seryjnego kompa

Układ napędowy:
skrzynia z F2T
customowe półosie napędowe

Hamulce i Zawieszenie
zaciski brembo 4tłoczkowe
tarcza 312mm
zwrotnica KF, piasta Z5
Gwint przód- spring HR
tył seria amor+ jamex

Nadwozie:
beadlook na masce
pomarańczowe kierunkowskazy
wsteczne od anglika
całe czerwone lampy tył.

PLANY:
-pompa paliwa
-większe wtryski
-wskaźnik egt

aktualne foto komory silnikowej

zdjęcie z wkładania poprzedniego silnika.
Obrazek

oraz kolejne:
Obrazek

3. No i zdjęcie pokazujące moje wozidełko <serduszka>

4. Oraz glebę <rotfl>

wydech

trochę nowości, a w zasadzie włoszczyzny

wystrugać tylko adapter i jazda <spoko>

a tu tak zlotowo
Obrazek

no to teraz może trochę lepiej zahamuje

na pierwszy ogień tarcze 312 na 4 śruby

zwrotnica z zaciskiem. zwrotnica jest z 2.0 a piasta z Z5
wszelkie próby założenia tego zacisku to zwrotnicy od Z5 skończyły się fiaskiem.
Obrazek

i komplet

tylko zostało dotoczyć pierścień centrujący do tarczy i wkładam do auta <serduszka>

[hr]

Z racji, iż nadwozie zostało zaatakowane chorobą o nazwie "rdza" to poszło na drobny remont

Na dzień dzisiejszy wygląda tak:
Obrazek

fotki zrobione dosłownie przed chwilą przed domem

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us
[hr]

Uploaded with ImageShack.us

jeszcze jakieś fotki z malowania:

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

a tutaj w trakcie składania:

Uploaded with ImageShack.us
[hr]
Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Pakiet zimowy czyli felgi 16 i oponki 195/55
w trakcie ustawiania zbierzności

Wiosenne sprzątanie komory silnikowej połączone z malowaniem na czarno

ogarnianie komory ciąg dalszy
Obrazek

w między czasie robótki domowe

[hr]
tak po malowaniu wyszło

tak mniej więcej pod maską

piwo · przez **piwo** » 24 sie 2010, 22:55

wysoki ten silnik.custmowe lapy i polosie to jakeis spawane elementy?

Matheus · przez **Matheus** » 24 sie 2010, 22:59

w większości tak.

piwo · przez **piwo** » 24 sie 2010, 23:00

nie boisz sie bicica na polosiach?

Matheus · przez **Matheus** » 24 sie 2010, 23:04

puki co nie ale jak zajdzie potrzeba to zamówię nowe wałki.
Obecne są wykonane w celu ściągnięcia wymiarów ale jak to bywa puki co będą zamontowane, przy okazji zostały przetoczone w celu ewentualnego wyrównania. Zresztą są nawet krótsze od wałków z Z5 <oczko>

także nie powinno być najgorzej.

mlody1921 · przez **mlody1921** » 25 sie 2010, 00:27

Super projekt mam nadzieje ze łapy i półosie nie beda sprawiac problemów

F2T fajna baza do dalszej zabawy

bedzie ciekawie

People_Hate_Me · przez **People_Hate_Me** » 25 sie 2010, 13:00

bardzo Ciekawy pomysł

czekam na dalsza relacje

Michał88 · przez **Michał88** » 25 sie 2010, 23:30

Matheus gratuluję pomysłu i wykonania.
Masz więcej zdjęć z przebiegu prac?

Matheus · przez **Matheus** » 26 sie 2010, 09:38

Witam. w dniu wczorajszym zostały zamontowane półosie oraz zamontowane drążki od biegów.
Do zrobienia zostało wydech, interculer oraz wrzucenie aku do bagażnika.
Na tą chwilę z zdjęciami ciężko. Mam jeszcze dwie fotki to wrzuce wieczorem.

pinky · przez **pinky** » 26 sie 2010, 21:28

Podoba mi się

mlody1921 · przez **mlody1921** » 27 sie 2010, 01:00

Będzie pocisk, niespotykany pocisk i z odrobina zacięcia 200-250 hp

Matheus · przez **Matheus** » 27 sie 2010, 09:08

puki co celuję w moc seryjną czyli 150 KM biorąc pod uwagę wiek silnika pewnie jeszcze mniej. Ale z czasem zobaczymy może będzie coś więcej. <diabełek>

mar3inez · przez **mar3inez** » 27 sie 2010, 13:33

Żebyś się nie zdziwił te silniki po kilkunastu latach maja czasami więcej jak seria

pozdro

Matheus · przez **Matheus** » 27 sie 2010, 14:04

zawsze lepiej jak wyjdzie więcej niż jak bym mierzył 150 a tu zonk

także w optymistycznej wersji zakładam 140KM jako sukces.

piwo · przez **piwo** » 27 sie 2010, 14:10

podniesc cisnienie to nie problem.mbc i zawsze mozna podniesc o te 0,2 bara (komputer seryjny jakis tam zapas cisnienia zawsze przewiduje).

Matheus · przez **Matheus** » 27 sie 2010, 14:37

piwo napisał(a):podniesc cisnienie to nie problem.mbc i zawsze mozna podniesc o te 0,2 bara (komputer seryjny jakis tam zapas cisnienia zawsze przewiduje).

docelowo będzie DET III jako SA także będę walczył z doładowaniem

a jak silnik padnie to kupi się drugi.

soul · przez **soul** » 29 sie 2010, 12:29

a LPG zapomniales wyrzucic?:D

Matheus · przez **Matheus** » 29 sie 2010, 14:58

soul napisał(a):a LPG zapomniales wyrzucic?:D

nie zapomniałem ponieważ z racji iż jest to moje auto do codziennej jazdy gaz zostanie;)

soul · przez **soul** » 29 sie 2010, 18:40

oby nie na tych samych gratach do byly w 1.5 ;p

Matheus · przez **Matheus** » 29 sie 2010, 19:04

soul napisał(a):oby nie na tych samych gratach do byly w 1.5 ;p

oczywiście wszystko zostanie dostosowane do 2.2T

Klub MazdaSpeed

Mazda 323F BA FE3T '95 –2.0 16v Turbo

Kto przegląda forum

Moderator