Nie zapala silnik – pali bezpiecznik (626 GD F2)

[markmas]

Cuda Panie

Ile latek ma ten Twój aku? Jak pisałem wcześniej – wydaje mi się ze już jego czas dobiegł końca, a to że odpalał co jakiś czas to były jego ostatnie podrygi... Akumulatory mają to do siebie, że nie ostrzegają przed padem, tylko robią to prawie natychmiast :/
Zabezpieczenia (z tego co wiem) nie ma. Natomiast przy niskim prądzie będziesz miał objawy jak opisałeś wyżej.

[PLaster]

hmmm...dobre pytanie ile lat ma ten aku? a kto to wie!!
jest to zdobyczny akumulator z auta służbowego ojca, tzn w tamte auto nie chciało palić, więc wymienili aku na nowy a ten mi się ostał w spadku. okazało się że nie akumulator był tego przyczyną tylko coś innego, więc wnioskując było on niby dobry.
miał on u mnie zagościć na jakiś czas, a przejeździłem z nim 1,5 roku i w tym dwie zimy;)
także pewnie to już mu tyle wystarczy
tylko teraz coś muszę kupić, tylko co by nie przepłacać?

[adam626]

taki objaw akumulatora nie oznacza że padł
rozładowany akumulator ma niższe napięcie
duża różnica napięć akumulatora i prostownika daje duży prąd
potem spada i jest to normalne

pytanie mam inne
czy jak oczyścisz klemy to je czymś smarujesz?
powinna to być bez kwasowa wazelina techniczna
ołów bardzo szybko się utlenia a tlenek wcale dobrze prądu nie przewodzi
spadek napięcia w czasie próby rozruchu powoduje pykanie przekaźników
duże wahania temperatury i duża wilgotności sprzyja korozji styków elektrycznych
wilgoć z tlenkami metali styków ulega elektrolizie
warto przepsikać kostki nawet WD40 i poruszać

ps: zaciski klem ze stopów miedzi doskonale czyści się zanurzając je w wodzie (np w szklance)
bo związki siarki i miedzi doskonale się rozpuszczają w wodzie

[markmas]

1. Fakt – jest tam jakieś pudełko, tylko u mnie jest plastikowe – czy dochodzi wężyk? Pojęcia nie mam. Rzeczywiście trzeba rozbierać pół samochodu, żeby się tam dostać. Dodatkowo mam w tym miejscu podłączony komputerek od gazu. Sorry, ale niestety nie pomogę Ci w tej materii. Nie wiem co to za wynalazek.
2. Podłącz inny aku i będziesz wiedział – ja stawiam, że to on powoduje takie problemu.
3. Z półtora roku temu kupiłem do małej madzi aku norauto 60A. Do dziś chodzi jak złoto Nie mówiąc już o tym ze tej zimy przy -20 odpalała na dotyk Ponoć jest to srebrna Varta – ile w tym prawdy?
4. Jeśli smarujesz klemy wazelinką to możesz kupić w aptece za 1,50
5. Adam626 pisze, żeby wd40 lać i jechać. Tutaj bym trochę polemizował. Najlepiej jest odłączyć kostkę i ręcznie czymś zeskrobać śniedź i inny brud. WD40 przewodzi prąd. Gdzieś wcieknie nie tam gdzie trzeba i będziesz miał jazdę...
6. Do płukania używaj wody destylowanej – kranówa ma chlor i za chwilę będziesz miał powtórkę
7. A tak już na marginesie – sprawdziłeś poziom elektrolitu w tym akumulatorze?

Pozdrawiam

[PLaster]

dziś auto odpaliło;)

poziom elektrolitu jest ok, ładowałem prostownikiem 6A(roboczo 4A) to nie duży prąd
klemy były zasiarczone, ale oczyściłem je ręcznie papierem ściernym, dziś nie sprawdzałem czy klemy zasiarczały. a zalałem je roboczo olejem – tylko to miałem pod ręką.

[adam626]

WD40 nie przewodzi prądu
rozpuszcza tlenki metali poprawiając kontakt

[markmas]

Czyli w skrócie całą inną chemię można do śmieci wyrzucić i świat może się składać tylko w wd40?
WD40 jest tylko i wyłącznie płynem penetrującym. I tego bym się trzymał. Do elektryki, elektroniki są inne lepsze i pewnie tańsze preparaty które dają lepszy efekt nie powodując ewentualnego spustoszenia w elektryce. Najlepsze i najbezpieczniejsze rezultaty osiąga się przez mechaniczne oczyszczenie styków i zabezpieczenie ich specjalną pastą na bazie srebra lub miedzi (do aku zwykła wazelina jest cacy). Wszystko (nie reklamuje ) można za kilka zł kupić np. na giełdzie elektronicznej pod "gusem" lub na wolumenie. Plaster i wielu innych zrobią jak będą uważali. W końcu to jego/ich samochody i jego/ich ewentualne problemu

Pozdrawiam

[janos]

panowie mam problem. Ostatnio zaczęło mi przepalać bezpiecznik "engine", więc spróbowałem założyć mocniejszy no i przykopcił mi się czarno-biały kabel z zielonej wtyczki nad bezpiecznikami. I teraz moje pytanie? gdzie jest drugi koniec tego przewodu bo wolałbym nie pruć całej instalacji.

[PLaster]

kolego, wielkość bezpiecznika, była po coś odpowiednio dobrana, by nie wsadzać większego. robiło Ci się gdzieś zwarcie i przepalało bezpiecznik, a Ty zamiast coś poprawić to popsułeś więcej!!

a dokąd idzie ten kabel?
popatrz na wszystkie kable i wsuwki, czy tam nie ma nic przypalonego?

[vilkolak]

jak przepalalo ci bezpiecznik engine, to sprawdz swiece zerowe i elektrozawor na pompie czy nie robia zwarcia

[janos]

Kolego Plaster, dziękuję za Twoją opinię ale nie prosiłem Cię o nią, bardzo jestem ciekawy co Ty byś zrobił na moim miejscu i dlaczego nie odpowiedziałeś na mój poprzedni wątek w takim razie

viewtopic.php?f=87&t=101637

Dodam, że cały osprzęt który obsługuje ten bezpiecznik (świece, zawór pompy, itd) są w 100% sprawne, więc wnioskuję że przewód jest uszkodzony (chyba słusznie). Wiem, że pod maską wychodzi kilka czarno-białych kabli, ale potrzebuję wiedzieć gdzie kończy/łączy się ten konkretnie jeden. Z góry dziękuję wszystkim za odpowiedź.

[PLaster]

Kolego Plaster, dziękuję za Twoją opinię ale nie prosiłem Cię o nią, bardzo jestem ciekawy co Ty byś zrobił na moim miejscu i dlaczego nie odpowiedziałeś na mój poprzedni wątek w takim razie

viewtopic.php?f=87&t=101637

widzisz, ktoś za to odpowiedział w powyższym wątku i Ci bardzo trafnej rady udzielił, dzięki której założyłeś kolejny temat!!

tyle w temacie!! działaj

[vilkolak]

jak chcesz to moge ci przeslac schematy bo mialem gd w dieslu, ale osobiscie nie mam teraz za bardzo czasu szukac gdzie ten kabel wychodzi, a co do watku tego i drugiego to za duzo polemizujesz z moderatorami i nie zawsze slusznie...

jak pali ci bezpiecznik engine to sprawdz jeszcze alternator

a skoro w poprzednim watku pisales ze nie swieci kontrolka od swiec zarowych to skad jestes taki pewny ze ze swiecami wszystko ok??

[janos]

a więc tak, nie wiem czy alternator jest pod tym bezpiecznikiem bo uruchomiłem auto na krótko i ładowanie jak było tak jest, a ze świecami to jest tak, że po odłączam wszystkie przekaźniki pod maską, świece itd a bezpiecznik dalej pali no i jeszcze jedno, może ważne ale zapomniałem – bezpiecznik nie wypala od razu. Czasami po minucie, czasami po kilku dniach. Co do polemizowania to przepraszam ale nie wiem jak usunąć ten wątek w dziale GD, no i przepraszam kolegę PLastra tylko no po prostu ten problem trwa już dość długo i przykro się robi jak się kogoś prosi o pomoc a ktoś wysyła do elektryka albo krytykuje. Wiem że głupio zrobiłem ale muszę jakoś to naprawić a naprawdę mnie nie stać na elektryka :/

[vilkolak]

kurcze pogrzebalbym w schematach ale normalnie nie mam na nic ostatnio czasu, nawet moja madzia z dziura w podlodze jezdzi bo nie mam czasu nowej blachy wstawic...

nic mi juz na mysl nie przychodzi, musze zobaczym z czym ten bezp. moze byc jeszcze polaczony

[janos]

no ja sobie pomyślałem że poprostu wymienię ten przewód bo może się gdzieś przetarł czy cóś, tylko właśnie potrzebuję do tego znaleźć drugi koniec przewodu, wyciąć go i wstawić nowy. pod maską widziałem kilka takich przewodów ale który to ten konkretnie jeden?

[vilkolak]

chetnie bym pomogl ale naprawde nie mam czasu grzebac w tych schematach :/

a skoro pod maska znalazles kilka takich przewodow to sprawdz jakos miernikiem albo zarowka ktory z nich to ten co masz na zdjeciu

[janos]

no sprawdzić żarówką to raczej nie wyjdzie bo kabelek ma teraz przebicie na masę także każdy przewód masowy mi zaświeci. No a z tym schematem to go posiadam i wiem gdzie idzie ten kabel (schematycznie), ale nie wiem którędy idzie fizycznie, bo on się gdzieś po drodze rozdziela na kilka i nie wiem dokładnie gdzie.

[vilkolak]

no to juz nie wiem jak ci pomoc, podjechalbym ci osobiscie pomoc ten problem rozwiazac ale troche daleko

[janos]

no trudno, chyba trzeba będzie pruć wszystko :/ ale dzięki za pomoc i dobre chęci