Problem z immobiliserem

[Elektryk]

Witam! Problem jest następujący; Zginął kluczyk z czipem, został "golas", na którym auto zapala i po chwili gaśnie. Silnik KF produkcja 92 do 95. Potrzebuje wszelkich informacji na ten temat. Może ktoś ma schemat, czy immo jest zintegrowane w sterowniku czy jest to osobne urządzenie a jeżeli tak to gdzie się znajduje.Proszę o jakiekolwiek info na ten temat. Pozdrawiam i dziękuję.

[newbie]

Witam,

pierwsze immo Mazdy miało taką architekturę (dotyczy również rzeczonego xedosa)

pętla + klucze ---> puszka immo <---> sterownik silnika

Prostym wyjściem w tej sytuacji jest doprogramowanie klucza/y...

[Elektryk]

Czyli co serwis ? Czy można też samemu np. jakąś kombinacją włączenia-wyłączenia zapłonu. Czy też można komuś wysłać sterownik, żeby wprogramował.

[newbie]

Dobrze kombinujesz...ale wachlowanie kluczykiem musi być poprzedzone pozyskaniem niejawnej informacji.

Wysyłka tylko kompletu i najlepiej z okablowaniem joke...huhu

Serwis pewnie...

[Elektryk]

To może inaczej. Czy nie można mu jakoś zaszkodzić, żeby zadziałał bez doprogramowania kluczyka ?????.

[newbie]

Hmmmm...na pewno można, choć to bardzo kosztowne w przypadku japów...1,5 klocka (około) u Grabowskiego...huhuhuhuhu

Za ten kesz będziesz miał kilka kluczy wprogramowanych w serwisie

W zależności od regionu Polski ich liczba może się różnić...w Wawce pewnie najmniej

[Elektryk]

To może jeszcze inaczej. Czy te kluczyki są jednokrotnego programowania czy wielokrotnego. Bo na logikę, to gdyby zrobić klon kluczyka z takiej mazdy, znać "informację niejawną" i procedurę wprogramowania to kto wie...

[Elektryk]

A już myślałem, że będzie to podobnie jak z pilotami do A6. Ach jaki ten świat brutalny.

[newbie]

Klucze nie są jednorazowego użytku (mam na myśli transponder, bo po nacięciu... ) i można je wprogramować bez trudu.

Procedura programowania i "code word" jest dostępna tylko dla serwisów.

Chociaż, tak sobie dumam, że można zrobić jakieś dopasowanie, edytując eeprom motki, która siedzi w puszce immo...powodzenia

[Długi]

Chociaż, tak sobie dumam, że można zrobić jakieś dopasowanie, edytując eeprom motki, która siedzi w puszce immo...powodzenia

A jak rozkminić mapę??? to nie VAG

[Elektryk]

A tak jeszcze spytam, co on właściwie odcina. No i prośba o schemat, może ktoś mógłby podesłać.

[newbie]

A on właściwie wyłącza po 3 s. wtrysk benzyny...iskra jest więc auta z kranem na mieszadle chodzą mimo immobilizacji

[Elektryk]

Acha! W takim razie na gazie (dgyby był) to by pojechał. A z wtrysków zapewne, niestety odcinane jest sterowanie ?.

[newbie]

A z wtrysków zapewne, niestety odcinane jest sterowanie ?.

No przecież nie "15" huhuhu

[Elektryk]

Zawsze trzeba mieć nadzieję.

[newbie]

Pewnie, że trzeba...tak na marginesie taka metoda unieruchamiania w gazowej rzeczywistości Polski to lekkie nieporozumienie.
Sądzę, że ok. 80% aut na benzynę ma już kran, a pośród tych 80% całości minimum połowa to dramatyczne instalacje z centarlanym zasilaniem, które chodzą z aktywnym bądź zepsutym immo.

Zawsze polewkę mam jak kołuje jakiś kolo z uszkodzonym immo i żeby uruchomić ponownie żelastwo w ciągu tych 3 ważnych sekund musi zdążyć podnieść rpms żeby mu kran się załączył...