Klub MazdaSpeed

pinky · przez **pinky** » 22 mar 2010, 12:10

Siła wyższa, ale w sumie to i dobrze z taką nawierzchnią bym jak noucamp jechał na spinie do mety

pinky · przez **pinky** » 28 mar 2010, 00:43

Ostatnio dużo się dzieje, dzisiaj wjechał nowy wałek ssący,

Intake cam duration
było: 230° @ 0.003"
jest: 241° @ 0.003"
Intake cam opening
było: 2° BTDC
jest: 5° BTDC
Intake cam closing
było: 48° ABDC
jest: 56° ABDC

Nowy z lewej, stary z prawej.

Riki · przez **Riki** » 28 mar 2010, 02:02

Jednak z GF FS HP?

pinky · przez **pinky** » 28 mar 2010, 08:16

Tak jest

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 28 mar 2010, 12:20

piekne auto z mocnym sercem i na dodatek caly czas cos sie dzieje , gratki

Riki · przez **Riki** » 29 mar 2010, 01:33

Znikoma ilość drutu zastosowana w całokształcie projektu... to się liczy <faja>

ravo · przez **ravo** » 30 mar 2010, 17:12

ee tam projekty bez drutu są nudne

Riki · przez **Riki** » 30 mar 2010, 22:56

Jest dobrze.

pinky · przez **pinky** » 31 mar 2010, 00:48

Szkoda Rychu że nie poczekałeś, bo była potyczka z nowym MPS 3 i FOCUSEM RS, do tego jakaś zdłubana astra F GSI i Sunny N14 sr20ve wydłubany i shamiony na 180km. Na wszystko są świadkowie i dwa przejazdy dla pewności

Jest dobrze

Riki · przez **Riki** » 31 mar 2010, 00:55

Była już tooootalna susza w baku... musiałem szybko smykać po mazut

a Ty smykaj na hamownię... <zeby>

PumaRST · przez **PumaRST** » 31 mar 2010, 10:45

po konwersji z MAF na MAP masz jakieś problemy??

czytałem na innym forum że ładnei sobie radzi twoje autko, gratuluje

pinky · przez **pinky** » 31 mar 2010, 11:02

Musimy zrobić jeszcze korektę z czujnika temp. bo na zimnym były problemy i jest taki dołek między 750-1100 obr. Ale daje rade. Podeślij link na pw gdzie to o mnie piszą

ravo · przez **ravo** » 31 mar 2010, 15:50

jakie są czasy ?

pinky · przez **pinky** » 31 mar 2010, 16:07

Niestety nie było czym zmierzyć, ale trochę lepiej od nowego mps'a 3 i na poziomie focusa II RS.

ravo · przez **ravo** » 31 mar 2010, 18:45

no to już osiągi godne auta z turbo

gratulacje

pinky · przez **pinky** » 26 maja 2010, 21:49

Żeby nie było że nic się nie dzieje

Zmieniliśmy motorownie na wersje z wyższym stopniem sprężania, zmiana z 9.1 na 9.7 niby nie dużo ale zbijemy trochę z doładowania a moc docelowo się nie zmieni.

Z dodatków zakupiony n75 więc sterowanie przy pomocy mbc'a odejdzie do historii i wjedzie BOV zamiast obecnego BPV. Bov to Blitz Super Sound:

PumaRST · przez **PumaRST** » 26 maja 2010, 22:43

zamiast dołożyć doładowania wsadzacie silnik z 9,7:1 hmmm troche dziwne podejscie. czyżby był problem ze srtojeniem wiekszego Boostu?? bo nie widzę żadnego innego powodu do takiego posunięcia. Nie boicie sie o zapłon??

pinky · przez **pinky** » 27 maja 2010, 06:24

Przy dużym booscie pojawiają się przeładowania i spalania stukowe którego nie możemy usunąć cofając zapłon bo ecumajster nie radzi sobie z jego sterowaniem w mazdzie. Każda próba modyfikacji sygnału prowadzi do maksymalnie cofnięcia o 2-3 stopnie i gaśnięciu silnika.

PumaRST · przez **PumaRST** » 27 maja 2010, 11:28

czyli tak jak sie spodziewałem, problem ze strojeniem. No cóż w takim razie życzę żeby korbowód nie pękł, Powodzenia

People_Hate_Me · przez **People_Hate_Me** » 27 maja 2010, 11:40

Pinky a przy jakiej mocy takie problemy sie robia?

Klub MazdaSpeed

MAZDASPEED Protegé BJ FS-DET '03

Kto przegląda forum

Moderator