Oddzielanie zaworu EGR od kanału dolotowego

[moloyoung]

Nie wiem jak masz w KJ-ce ale u mnie jest chyba inaczej. Fakty są takie: EGR leży póki co na szafie – da się go przykręcić do kolektora pod warunkiem , że w kolektorze w miejscu do tego przeznaczonym nie "siedzą" ukręcone śruby tak jak u mnie . Oprócz tego do EGR-a przychodzi tylko wężyk podciśnieniowy. W kolektorze oprócz pozostałości po śrubach mam dwa otwory: jednym spaliny wydostają się na zewnątrz a drugim wracają do komory spalania (w momencie kiedy EGR jest otwarty).
Pytanie proste jak kłębek drutu w kieszeni: czym skutecznie zatkać te dwa otworki nie montując już EGR-a tam gdzie był, bo to by się wiązało ze zdjęciem kolektora jak pisałem wyżej.
Czym zatkać, skoro jak mówi Wiesiek nie ma tam prawie żadnego ciśnienia? Za to jest temperatura więc tworzywa sztuczne odpadają. Myślałem o stożku z alu i ewent. poxilina co Ty na to?

[Janusz626]

No oczywiscie ze mozesz zrobic takie manewry.
Dorobic cos na wzor przylgni EGR-a z kolektorem np. z blaszki skleic klejem i juz.
Wazne zeby bylo szczelne zeby nie bylo lewego powietrza bo bedzie silnik wariowal na wolnych obrotach, a tym bardziej na LPG jesli masz.
Natomiast sam EGR rowniez musisz zaslepic zeby w momencie otwarcia spaliny nie wedrowaly sobie pod maska a pozniej do wewnatrz auta

[moloyoung]

Natomiast sam EGR rowniez musisz zaslepic zeby w momencie otwarcia spaliny nie wedrowaly sobie pod maska a pozniej do wewnatrz auta

Troszkę Źle rozumujesz, albo po prostu masz inny EGR. Sam zawór to tylko przelot Łączący te dwa otworki o których pisalem i wężyk podciśnieniowy otwierający zawór (zamyka go sprężyna jak braknie podciśnienia). Kiedy zawór jest odkręcony od silnika to nie ma możliwości aby dostaly się do niego spaliny, więc zaślepiać go to jak wyważać otwarte dzrzwi
Na szybko to wygląda mniej więcej tak:
[img][IMG]http://img243.imageshack.us/img243/1551/egr.png[/img][/img]

[Janusz626]

No ok faktycznie sie mylilem, zajrzałem do mądrych obrazków z EPC.
Wiec pozostaje ci dorobić blaszkę która zakryje/zaślepi te dwa otwory po EGR, albo zakorkuj korkiem od wina z jakims silikonem
natomiast sam EGR podwieś/przymocuj gdzieś bezpiecznie


Lepiej jednak wyjmij kolektor i zrób to porządnie

[moloyoung]

O.K. zrobione. Dwa korki ołowiane (mam nadzieję, że się nie stopią oraz poxilina i po kłopocie. Autko śmiga i jutro okaże się czy jest jakaś różnica. EGR wystarczy, że jest podłączony pod kostkę elektryczną oraz wężyk podciśnienia. Dynda sobie obok miejsca przeznaczenia. Komputer błędów nie pokazuje a silnik już raczej nigdy nie dostanie "powiewu" świeżych spalin do cylindrów