Sprzęgło w BA – wątek zbiorczy

[w1lko]

u mnie w 323BG mam to samo, jak ja kupile mto nie umialem wogole jezdzic, strasznie wysoko sprzeglo bierze :/

[KrzysioR]

ten typ tak chyba ma

Popieram przedmówcę...U mnie to samo, ale w niczym mi to nie przeszkadza...

[ramadan]

A u mnie z kolei nisko jak cholera

[Jaksa]

A u mnie z kolei nisko jak cholera

Za duzy luz?

[LUP]

ramadan napisał:

A u mnie z kolei nisko jak cholera

Też tak miałem ,w ciągu dwóch tygodni wyraźnie się obniżyło ale odpowietrzenie i delikatna regulacja na pedale załatwiło sprawe!

Jak zwykle nic poważnego

[farciarz]

U mnie też bierze prawie z samego dołu, ale szczerze mówiąc mi to odpowiada

[Jolka]

Cześć!
Mam Mazdę 323F i potrzebuję informacji na temat wymiany sprzęgła a konkretnie, jak to zrobić (czy trzeba wyciągać silnik, czy skrzynię biegów zdemontuje się normalnie). Proszę o opis szczegółowy i z góry dziękuję .
Pozdrawiam

__________________
323F BA Z5 1,5i 1995r.

[Jaksa]

trzeba wyciągać silnik, czy skrzynię biegów

Tylko skrzynię biegów.

[Jolka]

Jaksa a mógłbyś opisać całą operacje, jak to się robi i co dokładnie trzeba wyciągnąć? Bo słyszałam, że trzeba rozebrać pół auta, żeby dobrać się do tego sprzęgła i że bardzo dużo roboty jest przy tym?! Ile zajmuje czasu wymiana takiego sprzęgła?

[Pyton162]

Jolka, musisz zdjąć osłony pod autem i zwalić skrzynię biegów, ja robłlem ostatnio wyciek na wale i też trzeba było skrzynię zwalać, koleś robił mi to przez 2-3 godzinki.

Pozdrawiam.

[kurczak]

Wjeżdzamy na kanał; Odkręcamy większość osłon od spodu; Odczepiamy wszystko od skrzynii biegów; spuszczamy olej ze skrzyni; Podnosimy przód samochodu; Zdejmujemy przednie koła; Wybijamy przeguby z piast; Wyciągamy półosie z przegubami ze skrzyni; Odkręcamy poduszki trzymające skrzynię; Byc może również część poduszek trzymających silnik; Opuszczamy w doł cały silnik ze skrzynią; Wyciągamy skrzynię;

Składanie w odwrotnej kolejności;

Jest to bardzo telegraficzny i ogólnikowy skrót wyciągania skrzyni. W każdym będź razie należy rozbebeszyc pół samochodu od spodu; W swojej 323F BG wyjęcie i włożenie skrzyni zajęło mi około 6 godzin (ja jako mechanik amator i dochodząca druga osoba, która w była w pewnych momentach niezbędna bo sam nie dałbym rady); Ponieważ jestem "miszcz" więc założyłem odwrotnie tarczę sprzęła i kolejnego dnia robiłem wszystko od nowa i to mi zajęło już tylko 2,5 godziny czasu.

Pierwsze podejście było dużo dłuższe, boprzy takim duzym rozkręcaniu samochodu trafi się zawsze parę zapieczonych śrub i wtedy trzeba sie z nimi bawić zanim dadzą się odkręcić (bez demolki).

Generalnie do całej akcji niezbędny jest kanał i w pewnych momentach muszą być dwie osoby.

Kurczak

[misiek06]

Bez kanału też da rade mi w sumie do niczego nie był potrzebny I warto przy okazji wymienić uszczelniacze półosi i uszczelniacz głowny na wale

[Jolka]

Dzięki chłopaki za pomoc!!! POZDRAWIAM...

[tripleiks]

qrde mi też coś dziwnie się zachowuje kręci się dobrze do 3000 obr. a potem jak chcę ją rozkręcić do 5000 to się zachowuje jakby łapała z dwie turbodziury, idzie do przodu ale to nie jest płynne jakby paliwo odcinało i wogóle jakiś zamulony się zrobił i płyn chłodniczy spierdziela mi ze zbiorniczka trochę z oględzin widzę że mam do wymiany uszczelkę pod aparatem zapłonowym zażygany silnik olejem mam w tym miejscu, no i pod aparatem idzie jakiś dolot z chłodnicy takie kolanko no i tak kapał sobie na nie olej spod uszczelki aparatu że mi sparciał i chyba nieszczelny jest qrde to chyba nie usunie mojego problemu a może mam jakieś błędy ECU, albo padnięte przewody wysokiego napięcia>??? a ten spierdzielający płyn z chłodnicy i mała moc (zawsze mi mało jej:) to uszczelka pod głowica albo uszczelniacze zaworowe???

[Gustav]

Mam takie pytanko, a właściwie spostrzeżenie i nie wiem, co o tym myśleć. Otóż po miesięcznym postoju mazdy pojawił, a dokładniej odnowił problem ze sprzęgłem – zaczęło się paskudnie ślizgać. Półtora roku temu, zaraz po zakupie, też miałem taki sam problem, jednak po około tygodniu jeżdżenia ślizganie ustąpiło prawie w stu proc. Aż do zeszłego piątku.

I teraz, czy takiego rodzaju ślizganie się może być spowodowane tym, że podczas tak długiego postoju na sprzęgło przedostaje się (przecieka) olej (ze skrzyni?), który odpowiada za nie? Istnieje w ogóle taka możliwość, żeby jakieś uszczelniacze przepuszczały? Boję się, że jak nawet zamontuję nowe kompletne sprzęgło, to problem powróci.

I na koniec – za jakimi kompletami się rozglądać: Aisin, Sachs, coś jeszcze innego? Części z JC mnie nie interesują.

Karol

[kinki]

Witam!
w zwiazku z dziwnymi odglosami sprzegla po jego wcisnieciu postanowilem sie za to zabrac. po wyciagnieciu sprzegla okazalo sie ze lozysko oporowe nadaje sie do wymiany a i tarcze przydaloby sie wymienic (docisk jest ok). w zwiazku z tym iz wymiana w/w elementow jest kosztowna zaczynam zastanawiac sie nad regeneracja sprzegla. znalazlem juz nawet firme w poznaniu ktora regeneruje sprzeglo za 200zl. zastanawiam sie czy to dobry pomysl. moze ktos z was regenerowal sprzeglo i ma jakies doswiadczenie. nie mam zbytnio kasy wiec taka regeneracja bylaby dobrym rozwiazaniem. co o tym myslicie?

[Jaksa]

Zawsze na jakis czas starczy wszystko zalezy jaką nabijesz okładzinę
www.sprzegla.com tutaj robi dobrze.

[magicadm]

znalazlem juz nawet firme w poznaniu ktora regeneruje sprzeglo za 200zl.

A co robią w tej cenie???
Nabicie nowych okładzin???
Czy również wymianę tłumika drgań skrętnych w tarczy, wymiana sprężyny talezowej w docisku i jego ew szlifowanie (choć to podobno bzdura)???

[kinki]

napewno w cenie jest nabicie nowych okladzin, sprawdzenie sily docisku, ewentualny szlif docisku a reszty nie wiem bo przez tel nie chcieli za bardzo powiedziec. jak sie zdecyduje na regeneracje to podjade i zapytam o szczegoly.

[magicadm]

to po rozebraniu sprawdź stan tłumika drgań w tarczy, bo tego chyba nie naprawiają