Poziom elektroltu
Strona 1 z 1
przez dablo2 » 19 gru 2009, 19:09
Witam serdecznie. Mam pytanko do posiadaczy Mazdy 5 w dieselku ,a mianowicie chcę sprawdzić prawidłowy poziom elektrolitu w akumulatorze ,ale na obudowie akumulatora między kreskami za bardzo nie widzę czy poziom jest ok więc odkręciłem jedną nazwijmy ją "srubkę" i ona posiada taki około 1 cm połączony z nią kawałek plastiku ,czy ten plastik ma być zamoczony w elektrolicie czy suchy ?czy jest to jakaś informacja o prawidłowym poziomie płynu? dziękuję za pomoc i pozdrawiam. akumulator orginalny Mazdowski od nowości...
- Od: 27 gru 2008, 20:43
- Posty: 70
- Skąd: lubin
- Auto: Mazda 5 MZR 2.0 143 KM
przez M5 » 20 gru 2009, 23:08
Instrukcja nic nie mówi o tym kształtnym plastiku pod korkami celi akumulatora. Sam się zastanawiałem o co tu chodzi. Faktycznie utrudniona jest ocena poziomu elektrolitu pomiędzy kreskami...bo nic nie widać. Można sobie poradzić przykładając do boku akumulatora silną latarkę i wtedy coś widać. Instrukcja mówi żeby nie przelewać ponad poziom górnej kreski i sprawdzać poziom raz na tydzień. Oraz przed zimą zbadać gęstość elektrolitu.
Realnie sprawdzam poziom elektrolitu raz na 3 miesiące odkręcając korki kiedy auto stoi na poziomej powierzchni i zaglądam do środka świecąc latarką czy menisk elektrolitu zalewa płyty całkowicie i czy jest on na tej samej wysokości we wszystkich celach. Dwa razy do roku doładowuję akumulator prostownikiem małym prądem i sprawdzam naocznie czy gazowanie cel jest równomierne. Wtedy też sprawdzam gęstość elektrolitu zakupionym w tym celu miernikiem z gruszką zwanym aerometrem...zakupionym gdzieś na stacji benzynowej.
I to tyle...przy minus 19 i trzech dniach postoju pali od pierwszego.
Polecam zakup aerometru bo tylko on precyzyjnie pokazuje że elektrolit jest OK...a jak elektrolit jest OK to znaczy że cela jest OK...a jak cele są OK to akumulator jest OK i nie boi się mrozu.
Akumulator niszczeje jak jest:
a) chronicznie niedoładowany
b) ma odkryte płyty i za niski poziom elektrolitu
c) ładowany jest prądem większym od 1/10 jego pojemności
Dodatkowo nie należy ładować akumulatora na mrozie...tylko wstawić auto do garażu lub zabrać akumulator do domu...gdzie temperatury są dodatnie.
Pozdrawiam M5
Realnie sprawdzam poziom elektrolitu raz na 3 miesiące odkręcając korki kiedy auto stoi na poziomej powierzchni i zaglądam do środka świecąc latarką czy menisk elektrolitu zalewa płyty całkowicie i czy jest on na tej samej wysokości we wszystkich celach. Dwa razy do roku doładowuję akumulator prostownikiem małym prądem i sprawdzam naocznie czy gazowanie cel jest równomierne. Wtedy też sprawdzam gęstość elektrolitu zakupionym w tym celu miernikiem z gruszką zwanym aerometrem...zakupionym gdzieś na stacji benzynowej.
I to tyle...przy minus 19 i trzech dniach postoju pali od pierwszego.
Polecam zakup aerometru bo tylko on precyzyjnie pokazuje że elektrolit jest OK...a jak elektrolit jest OK to znaczy że cela jest OK...a jak cele są OK to akumulator jest OK i nie boi się mrozu.
Akumulator niszczeje jak jest:
a) chronicznie niedoładowany
b) ma odkryte płyty i za niski poziom elektrolitu
c) ładowany jest prądem większym od 1/10 jego pojemności
Dodatkowo nie należy ładować akumulatora na mrozie...tylko wstawić auto do garażu lub zabrać akumulator do domu...gdzie temperatury są dodatnie.
Pozdrawiam M5
spróbuję z latarką może coś zobaczę jestem bardzo wdzięczny
Strona 1 z 1
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość