Klub MazdaSpeed

Barthek · przez **Barthek** » 22 lis 2009, 16:33

paaawel5 napisał(a):wiesz nie bardzo wierze ze olej innej marki spowoduje ze spalanie oleju spadnie do 1l na 10 000 km

Też nie wierzyłem... Zrób płukankę, poczytaj forum i może Tobie pomoże – mi pomogło

paaawel5 · przez **paaawel5** » 22 lis 2009, 17:40

a jaki olej wlałes 10w cz inny?? czym płukałes

Barthek · przez **Barthek** » 23 lis 2009, 09:44

Paaawel5 nie obraź się, ale połowa tego tematu jest o olejach a w dziale Eksploatacja przynajmniej kolejne 10 tematów. Potem powstaje temat na 100stron z brakiem konkretnej odpowiedzi, bo takiej nie ma – każdemu pomaga co innego. Mi pomogła płukanka STP i olej Midland Avanza 10w40 – dopiero po 3 zastosowaniu (wymiana co 10tys km) były widoczne efekty. Powodzenia

DymeK · przez **DymeK** » 23 lis 2009, 11:46

i pamiętaj o dobrym filtrze oleju np boshe

zwz1 · przez **zwz1** » 4 gru 2009, 18:31

[quote="count_martin3z"]Witam serdecznie,
Pierwszy raz na forum

Czytam i widzę, że wszyscy to samo mają

heheh. Aż nie wierzę. Powiem o co mi chodzi.
Szczęśliwy byłem jak kupiłem swoja Mazdę strasznie... 626 GE 2.0 16v 97r. Założyłem sekwencję i uradowany niemiłosiernie, bo na baku (31l) 330km w cyklu mieszanym. Auto ściągnięte z Niemiec, nigdy gazu nie widziało. Chodziło wszystko ok tylko po przejechaniu 700km musiałem dolać 1,2l oleju :/ Czytając tutaj mówicie w większości, że lepiej remont.

Albo inaczej. Jakiej wersji silnika szukać, bo szczerze, to nie wiem, a za dużo ich jest. Wkleje kilka z mojej okolicy i poradzicie, ok?

http://www.allegro.pl/item824383272_sil ... v_99r.html

http://www.allegro.pl/item815214857_maz ... ilnik.html

http://www.allegro.pl/item814913157_maz ... letny.html

http://www.allegro.pl/item807179568_sil ... 8_rok.html

Nie wiem właśnie czy do mojej wersji 97r pasują te z 99? Jeśli ktoś może mi wytłumaczyć będę zobowiązany. Dzięki![/quote[/i]
cze.. ja swoim przybyłem ze Szfajcarji i po pewnym czasie miałem całkiem przyzwoitą zasłonę dymną

.
ale... zamiast zmieniać tak radykalnie silnik to morze przemyśl czy nie lepiej-taniej zmienić pestki i prowadnice zaworów. W moim przypadku 100% skuteczności a i kasy za wiele nie ubyło. pozdrawim

Siw-y · przez **Siw-y** » 4 gru 2009, 19:39

Podejdą wszystkie cztery ale pierwszy i czwarty są bez aparatu zapłonowego i trzeba będzie wymienić również kompa i być może jeszcze część instalacji, natomiast te dwa pozostałe to P&P

krzemo · przez **krzemo** » 8 gru 2009, 21:30

Witam
Dzisiaj odebrałem madzie z serwisu do wymiany poszły:
pierścienie, panewki (nominał), w głowicy oczywiście planowanie , docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy no i oczywiście uszczelki i simeringi.
Koszt 1900

Ale efekt narazie zadowalający

mazuch · przez **mazuch** » 23 gru 2009, 09:34

mój xedosik też zaczyna łykać olej – jeżdże nim ostatnio codziennie, zwykle na wysokich obrotach – 3500-5000. Wcześniej tego nie zauważałem, ale teraz mam wrażenie, że dochodzi do 1/l/1000km. Przebieg ok 170000km, mocy na pewno nie traci – tak sądze po pomiarach przyspieszeń. Zastanawia mnie jednak fakt, że w ogóle nie dymi, nawet po dłuższym postoju na zewnątrz. Zawory nie stukają w ogóle, dolewam castrola 10W60 (koszt przy tym zużyciu 2,5pln/100km), samochód bez instalacji lpg. Czy można tak jeździć, czy trzeba zrobić remont?

**Rostow** · przez **Rostow** » 24 gru 2009, 17:07

Kolego ja tak jeżdzę od 30 tyś leje co popadnie to syntetyk to półsyntetyk jak się trafi minerał też leje,robiłem płukanke,przestałem się tym przejmować tylko dolewam ,jestem też z Wawy jak coś to możemy się kiedyś ustawić i pogadac na tematy oleju,planuje zakup i przeszczep na kl-a,remont odpada moim zdaniem te silniki kf to padaki 80% bierze oliwe.Daj spokój z casrtolem chyba że cie stać ,ja ostatnio lałem midlanda 10w40 16 zł za litr,teraz jeżdze na mobilu mineralnym,czy tak czy tak olej znika ,a różnicy w jezdzie i pracy silnika nie ma.pozdrawiam.

noxes · przez **noxes** » 24 gru 2009, 22:14

Jaksa napisał(a): (Panowie ! w Mazdach padają pierścienie "olejowe" a nie uszczelniacze zaworowe )

No tak to by sie pokrywało w moim przypadku, ale czy to możliwe aby po zdjęciu głowicy nic nie wskazywało na uszkodzone pierścienie? TZN tłoki ścisło siedza, gładź cylindrów jest jak nowa, a samochód dymi i to strasznie dymi na biało i spala ogromne ilości oleju. Głowica była robiona, a może to nie przez pierścienie?

**Rostow** · przez **Rostow** » 26 gru 2009, 11:49

moja padaka nie dymi rano ,jak przeciągne ostro też w lusterku nic nie widzę oleju ubyło mi w trasie przy prędkości 130-170,2 litry na 1000km,auto się zbiera normalnie ,wykręciłem nia 200 i jeszcze by poszła ale warunki nie pozwoliły.

noxes · przez **noxes** » 26 gru 2009, 17:37

Ja to niewiem ile ona pali oleju na X kilometrow, wiem natomiast, że jak sobie tak pochodzi ok 20 min to spali ok 0.5 l oleju, nie mniej.

cronos2500 · przez **cronos2500** » 27 gru 2009, 11:40

Witam! Czy ktos remontowal silnik 2.5 v6. Bierze 1l oleju/1000km. Jakie pierscienie polecacie i uszczelniacze?

noxes · przez **noxes** » 27 gru 2009, 11:53

Uszczelniacze oryginał pierścienie zresztą też wtedy będziesz miał pewność, że masz dobre części i pojeździsz na tym, o ile mechanik czegoś nie popsuje

Soluks · przez **Soluks** » 27 gru 2009, 14:13

cronos2500 napisał(a):Jakie pierscienie polecacie i uszczelniacze?

Pierścienie RIK uszczelniacze TACOMA

mazuch · przez **mazuch** » 29 gru 2009, 10:12

to ja sobie tak myśle, że przy spalaniu 1l/1000km i przy przebiegu rocznym 20000km, to remont się tak opłaca jak montaż solarów na dachu bez dopłat. Bo dobry olej to roczny koszt dolewek 500pln, remont zwróci się po co najmiej 5 latach, doliczając odsetki bankowe po 6 latach. Auto będzie miało przebieg o 120000km większy i znowu zacznie łykać olej powoli...

Jacson · przez **Jacson** » 29 gru 2009, 12:45

Mam problem z moją mazda. Robiłem generalny remont silnika wymiana pierścieni uszczelniaczy uszczeli pod głowicą oraz planowanie głowicy. Pomimo tych zabiegów auto bierze mi olej około 0,5l/1000km. Z wydechu pojawia sie tylko standardowo para wodna.Po remoncie przejechałem juz z 3000 tys km wiec wszystko powinno sie już ułożyć. Auto ma przebieg 130tys i półsyntetyk

Bartek1986 · przez **Bartek1986** » 29 gru 2009, 15:00

Albo Ci coś źle zrobili, albo gdzieś masz wyciek, albo tuleje są już do d..
No i tak na poważnie to masz CO NAJMNIEJ 230 kkm przebiegu.

alf28 · przez **alf28** » 29 gru 2009, 15:50

Bartek1986 napisał(a):No i tak na poważnie to masz CO NAJMNIEJ 230 kkm przebiegu.

przy 230 to remont jest niepotrzebny i branie 0,5/1000km raczej niemożliwy

zibi626 · przez **zibi626** » 29 gru 2009, 15:53

alf28 napisał(a):przy 230 to remont jest niepotrzebny i branie 0,5/1000km raczej niemożliwy

A to dlaczego

Klub MazdaSpeed

Kopcenie, ubytki oleju silnikowego itp.

Kto przegląda forum

Moderator