Klub MazdaSpeed

mlody1921 · przez **mlody1921** » 2 lis 2009, 11:48

Hehe a jaki koszt takiego ebc

może jakieś zamówienie większe

lukster · przez **lukster** » 4 lis 2009, 09:52

ebc to koszt coś koło 30$ na DIY, podpięcie pod MS'a kilka chwil, trochę zabawy z ustawieniem z tego co mi mówił Guruś z Bydzi

Klozet przyspiesza, czas coś zrobić żeby zwalniał, pracuję nad hebelkiem 300mm, jak zdrutuję to się pochwalę, albo zacznę sprzedawać big brake kit do mx3

Wczoraj sparing z nowym killerem w mieście, MKIII vr6T na 1,3bara 300<>400KM, z kreski Mazda bezkonkurencyjna, szperka to jest to

jackkpl · przez **jackkpl** » 4 lis 2009, 11:01

lukster napisał(a):ebc to koszt coś koło 30$ na DIY, podpięcie pod MS'a kilka chwil, trochę zabawy z ustawieniem z tego co mi mówił Guruś z Bydzi

Klozet przyspiesza, czas coś zrobić żeby zwalniał, pracuję nad hebelkiem 300mm, jak zdrutuję to się pochwalę, albo zacznę sprzedawać big brake kit do mx3

Wczoraj sparing z nowym killerem w mieście, MKIII vr6T na 1,3bara 300<>400KM, z kreski Mazda bezkonkurencyjna, szperka to jest to

Z kreski odjezdzasz, a jak dalej ?

lukster · przez **lukster** » 4 lis 2009, 11:07

dalej urwane 4 długości do końca 3 biegu utrzymują się do końca

Pit · przez **Pit** » 4 lis 2009, 11:26

lukster napisał(a):dalej urwane 4 długości do końca 3 biegu utrzymują się do końca

Bij helmuta, bij

brii · przez **brii** » 4 lis 2009, 11:31

lukster napisał(a):z kreski Mazda bezkonkurencyjna, szperka to jest to

W sumie szperka to jeden z najwięcej dających modów poza zwiększaniem mocy

Edit: Baaaardzo ładna Mazda lukster

jackkpl · przez **jackkpl** » 4 lis 2009, 11:58

No to chyba do marnych 150 koni w N/A tez by sie przydala. Cala jedynke kopie bez sensu.

brii · przez **brii** » 4 lis 2009, 12:13

Oj przydałaby się – nawet przy marnych 80KM na zakrętach daje bardzo dużo a na śliskim to nawet przy 50KM się przydaje

Edit: Baaaardzo ładna Mazda lukster

radekkm · przez **radekkm** » 4 lis 2009, 23:51

lukster napisał(a):MKIII vr6T na 1,3bara 300<>400KM, z kreski Mazda bezkonkurencyjna

gratsy ale slabo widze te 1.3 bara

jackkpl · przez **jackkpl** » 4 lis 2009, 23:54

radekkm napisał(a):
lukster napisał(a):MKIII vr6T na 1,3bara 300<>400KM, z kreski Mazda bezkonkurencyjna

gratsy ale slabo widze te 1.3 bara

Trzebaby zobaczyc , jak wyglada wykres tego golfa. Co z tego,ze ma 400koni w szczycie, jak po zmianie biegu "laduje" na 260. Lukstera fura ma prawie plasko 300 koni w calym zakresie palowania, a to daje efekt.

piwo · przez **piwo** » 5 lis 2009, 09:35

z tego co mowil radekkm to raczej szpera na zakretach to przeszkadza a nie pomaga.auto wyjezdza przez przod wiec to sie nadaje chyba tylko na prosta.

lukster · przez **lukster** » 5 lis 2009, 11:53

radekkm napisał(a):gratsy ale slabo widze te 1.3 bara

podobno mocno odprezone vr6 znosi 1,5 bara, to miało 1,3

piwo napisał(a):szpera na zakretach to przeszkadza a nie pomaga.auto wyjezdza przez przod

tak przód wyjeżdża, ale możesz to kontrolować zacieśniając zakręt i auto nadal się odpycha. Bez szpery mniej wyjeżdża ale dodając gazu po prostu zmielisz kołem po wewnętrznej a fura nie pojedzie

brii · przez **brii** » 5 lis 2009, 18:41

piwo napisał(a):z tego co mowil radekkm to raczej szpera na zakretach to przeszkadza a nie pomaga.auto wyjezdza przez przod wiec to sie nadaje chyba tylko na prosta.

Wszystko zależy od umiejętności jeźdźca – jak ktoś potrafi jeździć to ze szperą pojedzie duuuuużo lepiej niż bez, cińkiemu driverowi szpera pomaga tylko na prostej

Edit: Baaaardzo ładna Mazda lukster

radekkm · przez **radekkm** » 5 lis 2009, 20:52

piwo napisał(a):auto wyjezdza przez przod

dokladnie,pytales jak zachowuje sie szpera na zakretach wiec opisalem

lukster napisał(a):możesz to kontrolować zacieśniając zakręt i auto nadal się odpycha. Bez szpery mniej wyjeżdża ale dodając gazu po prostu zmielisz kołem po wewnętrznej a fura nie pojedzie

wlasnie po to ja kupilem,czulem ile trace na wyjezdzaniu z zakretow

lukster napisał(a):to miało 1,3

no to pieknie lukster,wiem ze sie pucuje ale zawsze masz u mnie szacun nie tylko za twoje osiagniecia ale caloksztalt <uklon>

brii napisał(a):Wszystko zależy od umiejętności jeźdźca – jak ktoś potrafi jeździć to ze szperą pojedzie duuuuużo lepiej niż bez, cińkiemu driverowi szpera pomaga tylko na prostej

wiem ze szalu nie robie ale jakos ci angole za mna nie nadanzaja ,wiem ze polscy kierowcy sa wielcy co widac wlaszcza po statystykach drogowych,ale namietnie trenuje jak tylko czas i finase na to pozwalaja

brii · przez **brii** » 5 lis 2009, 21:37

radekkm napisał(a):namietnie trenuje jak tylko czas i finase na to pozwalaja

Przynajmniesz masz gdzie – u nas nie ma miejsc

Najlepsze jest to, że ludzie którzy w życiu nie byli na torze uważają się za mistrzów kierownicy, ale o tym był już temat – leży gdzieś w HP...

Edit: Baaaardzo ładna Mazda lukster

piwo · przez **piwo** » 5 lis 2009, 21:38

na przyczepnym asfalcie po zakrecie przyczepnosc jest zawsze 100%,no chyba ze ma sie 500 koni na kolach.wiec moim zdaniem wynalazek szpery nadaje sie na cwiare i na szuter ale moim zdaniem nie na asfalt.no ale w sumie ja nie mam porownania.co to znaczy zacisnac zakret jak mowi lukster.zaciskajac reczny?puszcam gaz na zakrecie i auto typu mazda bg wyjezdza przy 60km/h wyjezdza przez przod.dochodzi szpera i auto wyjezdza jeszcze bardziej.chyba ze wjezdzamy w zakret z lekko zacisnietym recznym ale i tak masy sie nie oszuka.mazda bg ma na przodzie 70% masy.wiec nie kumam w czym szpera ma pomagac na zakretach.

brii · przez **brii** » 5 lis 2009, 21:46

piwo napisał(a):na przyczepnym asfalcie po zakrecie przyczepnosc jest zawsze 100%

Na zewnętrzym kole, a na wewnętrznym 0% (w "przybliżeniu"

), cała moc idzie bez szpery właśnie w to koło które nie może jej przenieść. Tak się dzieje nawet w samochodach które mają 40KM

Jeśli masz dobrze obczuty samochód i opony to jesteś w stanie zacieśnić zakręt przed zerwaniem przyczepności używając mocy, ale drobne przegięcie = efekt gorszy niż bez szpery...

Edit: Baaaardzo ładna Mazda lukster

piwo · przez **piwo** » 6 lis 2009, 00:42

nie kumam.musialbym sie przejechac.ogolnie bg sa do okolo 60 podsterowne starsznie a powyzej tej predkosci to akzda zmiana obciazenia to wyrzucenie tylu.nigdy nie ejchalem ze szpera.chyba bez jazdy nie da sie zakapowac o co chodzi, bo te wyjasnienia nic mi nie mowia, bo czy moc idzie na wewnetrzne czy zewnetrzne kolo to dla mnie nie ma znaczenia.znaczenie ma czy przod ucieka czy tyl auta.a najwieksze predkosci przy przednim aucie na zakrecie sie uzyskuje wchodzac praktycznie na silniku bez dodawania gazu wtedy kola sa dociazone najbardziej.kazde dodanie gazu to starta przyczepnosci.

Adriano_4G · przez **Adriano_4G** » 6 lis 2009, 01:03

piwo napisał(a):wchodzac praktycznie na silniku bez dodawania gazu wtedy kola sa dociazone najbardziej

piwo, slyszales o hamowaniu lewa noga ?

lukster · przez **lukster** » 6 lis 2009, 09:18

Adriano_4G napisał(a):piwo, slyszales o hamowaniu lewa noga ? oczko

Piszesz tak jakbyś miał ten manewr opanowany

Klub MazdaSpeed

MX-3 EC KL-ZE/DE Turbo

Kto przegląda forum

Moderator