Klub MazdaSpeed

KrystianR · przez **KrystianR** » 16 wrz 2009, 07:14

no lapa generalnie ma rozstaw inny to raz a dwa jest przez to jakby inaczej przesunieta i nie siega podlogi, niechce rzezbic chce zeby to mialo rece i nogi

Hazu · przez **Hazu** » 16 wrz 2009, 21:56

No jak dobrze pójdzie to ja wcześniej zrobię swapa do xedosa

Hazu · przez **Hazu** » 20 wrz 2009, 02:55

Silnik wymieniony na BP DOHC z mazdy BG GT.
Skrzynia została taka sama jak była w 1,6 DOHC
Osprzęt również zaadoptowany z 1,6 DOHC.
Wtryski z BP

Oczewiste jest że nie obyło się bez paru przerubek, ale dwa dni mi wystarczyło żeby się z tym uporać.

Silnik prze z jakis czas chodzil świetnie bardzo odczuwalna jest różnica w momencie obrotowym silników.

Niestety prawdopodobnie uszczelka pod głowica jest uszkodzona.

KrystianR · przez **KrystianR** » 20 wrz 2009, 09:09

u mnie tez praktycznie swap gotowy, potrwalo to znacznie dluzej ze wzgledu na remont ktory od razu przeprowadzilem z faktów to tak:

do swapa mialem:
silnik bp gt
skrzynia bp gt
wiazka bp gt
komp bp gt
polosie bp gt

no i generalnie gdybym mial skrzynie z lapami to obylo by siez gladko, poki co brakuje mi lapy jednej wiec auto tylko zostalo odpalone, jednak jeden wtrysk zaczal sobie lac i auto chodzilo swietnie na 4 garach przez 2-3minuty po czym na jednym zaczal przebierac..

tymczasowo wstawie wtryski albo i jeden od sohc 1.6 (sa takie same czy maja napewno mniejsza wydajnosc??)

dodatkowo zrobilem: planowanie glowicy, wszystkie hydropopychacze, gniazda zaworowe, czyszczenie glowicy, uszczelka pod glowice nowa, nowe kable wn, nowe oleje + filtry,

w miedzyczasie dojdzie blos, i cai.

jak tylko bede mogl to ogarne fotki jakies jak to teraz wyglada chociaz jeszcze lapy brakuje, a z czasem rowniez i wizualnie zrobie porzadek

Hazu · przez **Hazu** » 20 wrz 2009, 10:26

Prawdopodomnie będę rozbierał całą 323F GT na części i łapę moge mieć ale to w ciągu tygodnia zdecyduję co dalej z nią z robię.

KrystianR · przez **KrystianR** » 19 paź 2009, 18:35

Panowie ja generalnie juz po swapie itp aczkolwiek juz druga przerzutka silnika tylko wciaz mam jeden problem..zostaje mi z wiazki jeden kabel ktorego w sohc nie bylo.. jest to kabel ktory widac na luzno czarno-zolty i zauwarzylem ze jak sie go podepnie pod mase to wskaznik temp podchodzi na maxa..wszystkie czujniki popodlaczane a i tak nie chodzi temp w zegarach a jak znowu podam mase to jest max..gdzie go mam podpiac??kabel ten wychodzi z instalacji od kabli wtryskiwaczy

h e l p <jelen>

Hazu · przez **Hazu** » 19 paź 2009, 18:37

przy wylocie płynu do chłodnicy jest taki malutk czujniczek
i tam go podepnij

Przy termostacie ale z przodu

Sałabo się uwijasz z tym swapem

ja już na drugim silniku z Gt jeżdżę

KrystianR · przez **KrystianR** » 19 paź 2009, 20:22

no wlasnie problem w tym ze ja juz tez drugi wrzucilem:) w tym czasie zdarzylem go juz kupic hehe

KrystianR · przez **KrystianR** » 21 paź 2009, 19:44

p.s podlaczylem i faktycznie chodzi, na tamtym piecu tez podlaczalem i max sie pokazywal wiec pewnie czujnik walniety co mnie zmylilo

Panowie pomoże ktoś

tylko tego mi do szczescia brakuje:
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... 13#1527913
a tak to chcialbym sie jeszcze pochwalic ze istnieja dobre silniki do gt..dzis odpalilem drugi jednak z powodu braku kola paska itp zaraz zgasilem coby sie nie przegrzewal i dlatego pomiary na silniku zimnym, nie rozgrzanym, nie dotartym

i dodatkowo niby blad bo powinno sie mierzyc kompresje bez swiec a ja wykrecalem po jednej wiec ciezej mu sie w sumie krecilo ale wyniki i tak dobre a podejrzewam ze jak sie nagrzeje i olej nowy zaciagnie itp to bedzie git bo kompresja wyskoczyla nastepujaca:
12.5, 11,5, 12.2, 12.8

mysle ze wyniki sa naprawde niezle,jedyne co to kolejnosc moglem pomylic teraz

Hazu · przez **Hazu** » 21 paź 2009, 20:41

Dobrze ze chociaż kompresję masz dobrą.

Ja nic nie sprawdzałem i nie mierzyłem wymieniłem wszystkie usczelniacze i włożyłem silnik, na szczęście ten chodzi dobrze.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 21 paź 2009, 21:39

KrystianR napisał(a):kompresja wyskoczyla nastepujaca:
12.5, 11,5, 12.2, 12.8

Wynik super, zwłaszcza że na zimnym silniku. Fabrycznie powinno być 12.8, jeśli to wersja z sonda lambda. Bo jak bez sondy to 13.8

Hazu · przez **Hazu** » 21 paź 2009, 21:42

Jacek176
A jakoś oznaczone sa te silniki.
Bo ja wyciągnołem silnik z mazdy bez katlizatora i lambdy ale nie mam pewności, jaki to, silnik

Jacek176 · przez **Jacek176** » 21 paź 2009, 21:46

Z zewnątrz nie da się ich odróżnić. Przynajmniej ja nie wiem jak.
Jedyne różnice w samym silniku to wałki rozrządu (ale to w sumie też łatwo wymienić) no i najważniejsze: wyższe tłoki o większym stopniu sprężania.

loockas · przez **loockas** » 22 paź 2009, 00:09

Przeczytałem cały temat. Gratuluje swapu.

Koledzy piszecie tutaj, że warto wymienić skrzynie na te z BP, ponieważ skrzynia z B6 ma dłuższe przełożenia. Z tego co doczytałem to opinia ta dotyczyła skrzyni z 323(f) BG. Obiło mi się o uszy, że skrzynia z MX-3 B6 SOHC różni się od 323 BG B6 właśnie przełożeniami. Jest w tym coś prawdy?

KrystianR · przez **KrystianR** » 22 paź 2009, 09:53

Jacek176 napisał(a):
KrystianR napisał(a):kompresja wyskoczyla nastepujaca:
12.5, 11,5, 12.2, 12.8

Wynik super, zwłaszcza że na zimnym silniku. Fabrycznie powinno być 12.8, jeśli to wersja z sonda lambda. Bo jak sibez sondy to 13.8

wersja z lambda, jak juz sie silniczek rozgrzeje na nowym oleju to zrobie nowe pomiary

ja przekladalem z cala skrzynia, o ile sie nie myle skrzynia ori 1.6 16v jest krotsza(w sumie na plus) ale ile by wytrzymala nie wiem

Jacek176 · przez **Jacek176** » 22 paź 2009, 10:30

loockas napisał(a):Obiło mi się o uszy, że skrzynia z MX-3 B6 SOHC różni się od 323 BG B6 właśnie przełożeniami.

Wątpię w to. Podejrzewam, że 1.6 SOHC ma takie same skrzynie w 323 i MX-3. 1.6 DOHC ma krótsze przełożenia.

KrystianR napisał(a):o ile sie nie myle skrzynia ori 1.6 16v jest krotsza

Zależy od jakiego 1.6. Jeśli SOHC to przełożenia są dłuuuugie. Jak 1.6 DOHC to są krótki ale czy krótsze niż w GT to nie wiem. Nie mam danych skrzyni 1.6 DOHC żeby porównać.

KrystianR napisał(a):ale ile by wytrzymala nie wiem

Ja mam skrzynie od 1.3 i jakoś daje radę

Dopiero jedną zmieliłem

KrystianR · przez **KrystianR** » 22 paź 2009, 12:11

Jacek176 napisał(a):Zależy od jakiego 1.6. Jeśli SOHC to przełożenia są dłuuuugie. Jak 1.6 DOHC to są krótki ale czy krótsze niż w GT to nie wiem. Nie mam danych skrzyni 1.6 DOHC żeby porównać.

ja mam skrzynie od sohc,czyli rozumiem ze ona dluzsza od gt?tzn przelozenia??
dobre na przyspieszenie ale nie jest tak ze teraz vmax bedzie slabiutki na tej od gt i przy 140auto bedzie wylo jak wilk w nocy?

Jacek176 · przez **Jacek176** » 22 paź 2009, 13:19

Zależy do czego chcesz auto. Jeśli ci zależy na osiągach to im krótsze przełożenia tym lepiej bo lepsze jest przyspieszenie. Na GT V max. nie jest taki słabiutki, ok. 210km/h. Po co ci więcej w Polsce?
Ale jeśli chcesz auto do jazdy typu "emeryt style" to dłuższe przełożenia lepsze bo przy tej samej prędkości masz niższe obroty.

KrystianR · przez **KrystianR** » 22 paź 2009, 14:55

to akurat jasne jest:) tylko ciekawi mnie na poszczegolnych biegach jak to jest bo np kumpel w ibizie mial ze przy 140 juz autro wylo na maxa a silnik tez 1.8 choc dla mnie te 210 styknie wazne zeby sie zbieral w miare po ludzku

piwo · przez **piwo** » 22 paź 2009, 18:14

gt bp nei wyje wogole nawet przy 7500.pod warunkiem ze masz wydech normalny.poza tym przy 120 jest 4 tys obrotow.

Klub MazdaSpeed

Swap silnika z 1.6 16 sohc na 1.8 16v dohc – Mazda MX-3

Kto przegląda forum

Moderator