Klub MazdaSpeed

Hazu · przez **Hazu** » 9 paź 2009, 22:12

Fajnie zroboine te ceweczki tylko jeszcze ładna przykrywka przydała by się.

Gdzies widziałem, (chyba w BJ-kach jest fabrycznie tak zrobione)?

Jak już mój BP oswoi się z xedosem to może sobie takie coś też zrobię.

Bo zapłon jest taki sam jak w mx-5 a i tak nie pasują juz do tego sinika oryginalne cewki zapłonowe

szkodnik_byd · przez **szkodnik_byd** » 10 paź 2009, 02:36

Hazu napisał(a):Fajnie zroboine te ceweczki tylko jeszcze ładna przykrywka przydała by się.

Gdzies widziałem, (chyba w Bt-kach jest fabrycznie tak zrobione)?

Jak już mój BP oswoi się z xedosem to może sobie takie coś też zrobię.

no wlasnie o to pytalem w v6 fife napisal ze sie nie da ;p

Fiveopac napisał(a):Nie da rady bo jest mechaniczny rozdzielacz na wałku rozrządu. Do sterowanai cop'sami potrzebne sa sygnaly wyzwalajace iskry oprocz 12+,masa i impuls dla obrotomierza.

to jak ma lukster zrobiony rozdzielacz

skoro nie ma go przy silniku ;p

Jacek176 · przez **Jacek176** » 10 paź 2009, 10:12

bikus napisał(a):a tak samo jest przy silnikach BP z Mx-3 (tam tez byl 1.6 DOHC BP) albo przy 1.8 323f BA?

W MX-3 nigdy nie był montowany BP.
1.6 ma oznaczenie B6.
W BP montowanych w 323 (zarówno w BG jak i w BA) był mechaniczny rozdzielacz zapłonu.

bikus napisał(a):a i czy ten 1.8 z MX-5 tylko NB ten cos kolo 140HP tez ma takie rozwiazanie?

To przecież właśnie taki silnik ma Five. Czy się mylę?

Jacol · przez **Jacol** » 10 paź 2009, 10:16

szkodnik_byd napisał(a):to jak ma lukster zrobiony rozdzielacz pytajnik skoro nie ma go przy silniku ;p

lukster zastosował metodę "bez zębną"

szkodnik_byd · przez **szkodnik_byd** » 11 paź 2009, 11:12

Jacol napisał(a):lukster zastosował metodę "bez zębną"

no i czy przy takiej bezzebnej metodzie nadal cewki nie mozna umiescic nad swieca

Jacol · przez **Jacol** » 11 paź 2009, 12:33

szkodnik_byd napisał(a):no i czy przy takiej bezzebnej metodzie nadal cewki nie mozna umiescic nad swieca

bedzie mozna

ale OT

szkodnik_byd · przez **szkodnik_byd** » 11 paź 2009, 13:35

OT to byl na poscie lukstera tu w miare trzymamy sie modyfikacji fifa

rashid · przez **rashid** » 11 paź 2009, 21:40

Samochód five'a jest na zdumiewającym poziomie jak na ten kraj

Gratulacje i powodzenia w dalszym poprawianiu fabryki <lol>

lukster · przez **lukster** » 13 paź 2009, 13:44

wcale ci nie zazdroszczę tak wylizanego auta

U mnie są 3 cewki na 6 garów, zapłon rozdziela moduł edisa bazując na sygnale z czujnika położenia wału. To tak w skrócie. Niedługo zapłon będzie rozdzielał megasquirt bazując na tym samym czujniku. Dzięki temu będę mógł w końcu ustawić odcinkę na zapłonie i powalczyć z procedurą startu i flat shiftem. Pytanie co na to skrzynia

Adaś · przez **Adaś** » 13 paź 2009, 18:41

lukster napisał(a):Pytanie co na to skrzynia

Suloo · przez **Suloo** » 13 paź 2009, 20:04

Adaś

szkodnik_byd · przez **szkodnik_byd** » 13 paź 2009, 21:07

ja nie wiem gdzie nie pojawi sie lukster tam pojawia sie filmowe ot ;p

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 14 paź 2009, 19:49

lukster napisał(a):Dzięki temu będę mógł w końcu ustawić odcinkę na zapłonie i powalczyć z procedurą startu i flat shiftem. Pytanie co na to skrzynia zeby zeby

Ponoc nie ma lepszej metody na zmielenie skrzyni niz flat shifty. Z drugiej strony, roznica w przyspieszeniu jest ogromna.

Samochód five'a jest na zdumiewającym poziomie jak na ten kraj oczko Gratulacje i powodzenia w dalszym poprawianiu fabryki łoł

A dziękuje, problem w tym, ze natenczas juz wystarczy modów

czas knuć nowe plany i pomagać następcom

Jacek176 napisał(a):To przecież właśnie taki silnik ma Five. Czy się mylę?

Ja mam silnik z NA 97, cos. k 137 koni.

brii · przez **brii** » 14 paź 2009, 21:48

Fiveopac napisał(a):Ponoc nie ma lepszej metody na zmielenie skrzyni niz flat shifty.

Jak się dobrze dobierze momenty zmian biegów i idealnie w nie trafi to skrzynia powinna trochę pożyć, ale jak się przy wysokich obrotach nie trafi to skrzynia mówi papa

Biorąc pod uwagę względnie rzadko spotykaną część w skrzyni Lukstera ja bym miał opory...
Na czas ćwiczeń wrzuciłbym skrzynię bez szperki

jackkpl · przez **jackkpl** » 15 paź 2009, 10:58

Fiveopac napisał(a):Ponoc nie ma lepszej metody na zmielenie skrzyni niz flat shifty. Z drugiej strony, roznica w przyspieszeniu jest ogromna.

A co daje tak naprawde flatshift? Czy przy N/A tez ma to duzy wplyw?
W czasie, jak odpuszczasz gaz, a po zmianie biegu go wciskasz, to jest az taka duza strata ?
Ile przy obecnym czasie lukstera moze dac flatshift ?

Pit · przez **Pit** » 15 paź 2009, 20:36

jackkpl napisał(a):A co daje tak naprawde flatshift? Czy przy N/A tez ma to duzy wplyw?
W czasie, jak odpuszczasz gaz, a po zmianie biegu go wciskasz, to jest az taka duza strata ?

W N/A dużo mniejsza jest korzyść z FS. Przy turbo nie schodzisz z ciśnienia.

jackkpl · przez **jackkpl** » 15 paź 2009, 20:50

Pit napisał(a):
jackkpl napisał(a):A co daje tak naprawde flatshift? Czy przy N/A tez ma to duzy wplyw?
W czasie, jak odpuszczasz gaz, a po zmianie biegu go wciskasz, to jest az taka duza strata ?

W N/A dużo mniejsza jest korzyść z FS. Przy turbo nie schodzisz z ciśnienia.

Czyli przy kompresorze flatshift nie ma sensu? Bo to chodzi jak N/A, tylko wiecej momentu z litra wycisnie

.

sq2jul · przez **sq2jul** » 15 paź 2009, 20:53

zawsze oszczedzasz na czasie puszczania oraz naciskania na gaz przy zmianach biegow.

jackkpl · przez **jackkpl** » 15 paź 2009, 20:58

sq2jul napisał(a):zawsze oszczedzasz na czasie puszczania oraz naciskania na gaz przy zmianach biegow.

Dobra, jak robimy smietnik, to na calego. Ile czasu realnie mozna uzyskac z FS przy turbo, a ile przy N/A. Prosze o konkretne liczby na przykladzie. Interesuje mnie, bo moglbym cos takiego u siebie zrobic, ale pytanie , czy to jest kwestia 0.1-0.2 sek na 1/4, czy raczek 0.01-0.02

brii · przez **brii** » 15 paź 2009, 21:23

Łeeee – to Wy chcecie robić lajtowego Flat Shifta – o skrzynię się nie trzeba bardzo bać wtedy

Klub MazdaSpeed

Mazda MX-5 NA BP-T '91

Kto przegląda forum

Moderator