Podniesienie mocy silnika FS do ok. 160KM

[barren]

Marekkk poczytaj te posty:
1. http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... highlight=
2. http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... highlight=
1.8 i twoje 2.0 to bliźniacze silniki

i jak napisał pawelMX6 sprawdź ofertę Corksport (działy 626/mx-6/portage)
– jak zrobisz wszystko co wymienił to jeszcze tylko lżejsze koło zamachowe, wyrównoważenie układu korbowego, honowanie cylindrów, pożądne strojenie na jakiejś śwince bo kompa z fs-ze nie dostaniesz, powinieneś się zamknąć w 8tyś zależy ile zrobisz sam tylko będziesz miał za miękkie zawieszenie do takiej mocy i za słabe hamulce więc najpierw zainwestuj w pożądne opony, lepsze hamulce i zawieszenie – ale budżet już ci się skończy...

[pinky]

jak się ma trochę wiedzy

– fs-ze ?
– smt, ecumaster pytajnik – czy to jakieś komputery?

Hmm, tak więc za tę kasę to tylko dolot, wydech i może na ecumastera starczy, ale na jego podłączenie i strojenie już raczej nie

[barren]

pinky – oby na dolot i wydech starczyło

[Marekkk]

A przy lżejszym kole zamachowym słyszałem że jak odejmuje się gazu to samochód lubi poszarpywać... A to nie ma być wyścigówka, tylko płynnie przyśpieszający samochód do użytku na codzień A jeżeli chodzi o łądowanie 8 tyś. w samochód warty z 13k to dziękuję bardzo Ja kończę z poważnym tuningiem, może komuś się przyda ten temat

PS: Laczuszki ma Dunlopy 215/45 R17, dystanse, nowe tarcze i klocki na 4 kołach i niedługo nowe całe zawieszenie Ale utwardzane i obniżane nie będzie

[radecki]

Witam tu patrząc na wasze zmagania sie spytam czy z silnika 1,8 ( auto to mazda 626 GE 1997 ) da sie wydobyć troszkę mocy więcej ?:) Silnik nie traci mocy nie ma kłopotów z olejem uszczelką.......

[Pit]

Oczywiście. Nie ma rzeczy niemożliwych. Są tylko totalnie pozbawione sensu ekonomicznego.

[Adaś]

Witam tu patrząc na wasze zmagania sie spytam czy z silnika 1,8 ( auto to mazda 626 GE 1997 ) da sie wydobyć troszkę mocy więcej ?usmiech Silnik nie traci mocy nie ma kłopotów z olejem uszczelką.......

da się http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... t=lukas007

[MaroSportive]

A może ktoś wie co da się zrobić z silnikiem 2.0 LF czyli 2001 323F sportive 131KM ??

[pinky]

MaroSportive to jest ten sam silnik więc i wszystko co już zostało napisane.

[barren]

pinky a orientujesz się skąd w 323 są te dodatkowe 15km te silniki (131km) też chyba są w 626gf?

Pit – a powiedz jaki jest sens ekonomiczny w tuningu zawsze taniej wychodzi kupienie mocniejszego auta

A przy lżejszym kole zamachowym słyszałem że jak odejmuje się gazu to samochód lubi poszarpywać...

– lekkie koło łatwiej wprowadzić w ruch ale też szybciej się zatrzyma – trochę fizyki, poczytaj co to jest moment obrotowy

A jeżeli chodzi o łądowanie 8 tyś. w samochód warty z 13k to dziękuję bardzo

to akurat nie jest dziwne i śmieszne są drastyczniejsze przypadki

nowe tarcze i klocki na 4 kołach i niedługo nowe całe zawieszenie Ale utwardzane i obniżane nie będzie

to nie tuning tylko utrzymanie auta bo nic nie poprawiasz w stosunku do serii

i mam pytanie – jak ci się jeździ na 215 w tak relatywnie słabym aucie

[pinky]

pinky a orientujesz się skąd w 323 są te dodatkowe 15km pytajnik

Wałki rozrządu, kolektor dolotowy i komputer jeżeli chodzi o różnice miedzy 115 a 136. Co do 131 a 136 to myślę że to już sam komp jest.

[barren]

pinky – a orientujesz się czy kolektor dolotowy pasował by do silnika FP/FS ? chodzi mi o to czy otwory na śróby pasują w głowicy i o spasowanie otworów wlotowych z kolektorem no i czy jest lepszy niż ten z 626ge

[pinky]

Co do osprzętu to nie wiem, ale ogólnie fp i fs w gf/gw jest innym silnikiem niż ten w ge.

[Marekkk]

mam pytanie – jak ci się jeździ na 215 w tak relatywnie słabym aucie pytajnik

Ma znacznie lepszą przyczepność, dzięki czemu lepiej zbiera się na starcie (nie buksuje). Nie ma żadnych odczuwalnych spadków osiągów. No i zamieli na 2-ce Ale ciężko się manewruje w miejscu

Ale autko jest przyklejone do drogi Żeby zrobić "drift" na ręcznym to już ciężko no i ręczny nie ten

[Boris86]

To ja od siebie dodam ze w jednej z forumowych mazd jakiś czas temu poprzez:
-obróbkę głowicy
-4-2-1
-kompletny wydech do końca
-dolot
-Strojenie sterownikiem od sekwencyjnego gazu
z mierzonych 113 KM wyciągnąłem mierzone 143KM w FS'ie

[Pit]

Pit – a powiedz jaki jest sens ekonomiczny w tuningu zawsze taniej wychodzi kupienie mocniejszego auta

A proszę bardzo. Bezsensem ekonomicznym jest ładowanie 10 tys zł w podnoszenie mocy w GE FS do 160 KM, kiedy DOKŁADNIE za cenę takiego auta można mieć identyczne z silnikiem KL – i dopiero z tym najmocniejszym dostępnym motorem za rzeczone 10 tys. można zaczynać akcję. I takie postępowanie ma ekonomiczny sens.

[barren]

Pit i rozumiem żeby kolejne 10tyś pakować w KL – kwestia gustu. Wydaje mi się że w tunigu chodzi o to żeby zmieniać i poprawiać – tak po prostu Oczywiście z ekonomicznego punktu widzenia przyznaje Ci rację

Boris86 – możesz sprecyzować na czym polegała obróbka głowicy? i czy wydech był poprostu mniej restrykcyjny i większej średnicy czy konkretnie mierzony pod dolot i silnik? i o ile zwiększałeś kompresję czy została seryjna 9.5 ?

[Boris86]

Głowica została opuszczona o 0,5 mm.
Obróbka polegała na:
– usunięciu wszystkich nadlewów, niedoróbek produkcyjnych i nadmiernych chropowatości w komorach spalania i kanałach dolotowych i wydechowych.
– spasowaniu idealnym kanałów wydechowych i dolotowych w głowicy z kanałami w kolektorach tak by pozbyć się niepotrzebnych progów.
-delikatnym skróceniu prowadnic zaworowych
-polerowaniu zaworów, kanałów i komór spalania
-dotarciu zaworów
Wydech składał sie z 4-2-1 dedykowanego do FS'a i reszty wyspawanej pod ten silnik przez Basmot'a.

[barren]

Boris86 thx za info

a masz może wykres z tych 140 kucy

[Boris86]

Nie, właściciel ma obydwa.