Klub MazdaSpeed

alien · przez **alien** » 9 maja 2009, 08:08

Witam. Po odpaleniu silnika jest wszystko ok, w miarę nagrzewnia się silnika stopniowo rosną obroty, juz po ok 5km gdy temperatura silnika jest wysoka obroty są na poziomie 1300-1500 i nie spadają. Próbowałem regulować przepustnicą i nic, teraz mam ją skręconą maksymalnie (nawet nie gaśnie silnik). Płyn w układzie chłodzenia jest uzupełniony. Problem z tymi obrotami pojawił się chyba po takiej ostrzejszej jeździe na wysokich obrotach. Czy ma ktoś jakieś pomysły? Pozdrawiam.

qbass · przez **qbass** » 9 maja 2009, 16:32

Kody błędów sprawdzone, ECU zresetowany? Stawiałbym na czujnik temp. płynu chłodzącego.

alien · przez **alien** » 10 maja 2009, 06:37

ECU zresetowany, kody błędów sprawdzę.

alien · przez **alien** » 10 maja 2009, 08:32

Po sprawdzeniu kodów błędów:
17 – Układ sprzężenia zwrotnego
24 – Układ sprzężenia zwrotnego

Tylko nie wiem co to oznacza.

Dodam jeszcze że test zrobiłem na wyłączony silniku a następnie na włączonym na benzynie – błędy te same.

Edel · przez **Edel** » 10 maja 2009, 13:20

DTC 17, mówi o otwartej pętli sprzężenia zwrotnego, czyli nie ma regulacji lambda.
Ten kod nie wskazuje na jakieś konkretne uszkodzenie...z mojego skromnego doświadczenia podpowiem Ci, że może być wynikiem:
1. wypadania zapłonów
2. wolnej sondy O2
3. zmian ciśnienia paliwa

Stawiam na sonde

pozdr.

alien · przez **alien** » 11 maja 2009, 17:59

Sondy to już nie mam chyba ze 4 lata, taką przynajmniej dostałem informacje od człowieka który mi gaz montował. I cały czas było wszystko OK.

Hazu · przez **Hazu** » 11 maja 2009, 19:52

alien napisał(a):Sondy to już nie mam chyba ze 4 lata, taką przynajmniej dostałem informacje od człowieka który mi gaz montował. I cały czas było wszystko OK.

alien · przez **alien** » 12 maja 2009, 21:22

Jeśli rozwiąże problem sonda to ją zamontuję.

**()Marek()** · przez **()Marek()** » 12 maja 2009, 21:30

Przede wszystkim ukaład zasilania benzyną musi byc sprawny.

Barthek · przez **Barthek** » 13 maja 2009, 08:19

alien napisał(a):Jeśli rozwiąże problem sonda to ją zamontuję.

Zanim zaczniesz cokolwiek wymieniać sprawdź obie sondy u mechanika na analizatorze.
Po drugie spróbuj jeszcze raz regulację przepustnicy (oczywiście w trybie serwisowym) oraz TPS-u.
Powodzenia!

Czege · przez **Czege** » 13 maja 2009, 10:44

Ja również zaczął bym od przywrócenia stanu normalnego. Sondy zostały zamontowane nie z powodu tego, że mieli nadstan w Japonii tylko po to, że są potrzebne do prawidłowego działania silnika

Poza tym takie objawy, to prawdopodobnie źle wyregulowany TPS. Miałem tak samo. I też występowało to równolegle z błędem 17-tym.

tymbardziej, że mówisz o skręceniu maksymalnym śrubki bypassa. Regulacja obrotów – od tego należy zacząć. No pomijam powrót sondy bo to oczywiste.

alien · przez **alien** » 13 maja 2009, 19:55

Jasne, rozumiem. Zrobię jak radzicie.

Barthek · przez **Barthek** » 14 maja 2009, 09:03

alien napisał(a):Zrobię jak radzicie.

Daj znać czy i co pomogło

alien · przez **alien** » 21 cze 2009, 17:41

Próbowałem ustawić TPS, nie pomogło.
Pojadę do Jaksy

ADHD · przez **ADHD** » 21 cze 2009, 17:48

alien napisał(a):Witam. Po odpaleniu silnika jest wszystko ok, w miarę nagrzewnia się silnika stopniowo rosną obroty, juz po ok 5km gdy temperatura silnika jest wysoka obroty są na poziomie 1300-1500 i nie spadają.

u mnie było podobnie – naszczeście pomogło uszczelnienie dolotu
a dokładnie gapy filtra pow

Klub MazdaSpeed

Wysokie obroty po nagrzaniu silnika. Jaka przyczyna?

Kto przegląda forum

Moderator