Klub MazdaSpeed

Tom · przez **Tom** » 23 sty 2009, 20:04

iiyama wyslalem ci pewu

Karwoś · przez **Karwoś** » 23 sty 2009, 20:21

A wiecie może co trzeba wymieniać w 2.3l – ja mam już ok 60 000km i nic sie nie dzieje. Skrzynia też bez problemu, ale może coś też tam wypada wymienic zanim coś się zdarzy.

Tom · przez **Tom** » 23 sty 2009, 20:24

ja mam juz okolo 75 000 km

junior20 · przez **junior20** » 24 sty 2009, 11:50

Tu pisal gosc ADq ze potrzebuje kratki wlotu do zderzaka 6s mam takie kratki 2 sztuki i ta duzo srodkowa tez od mojego starego zderzaka bo teraz mam europe takze jak ktos potrzebuje to moge wyslac na maila zdjecia! posiadam tez pasy bezpieczenstwa 2 sztuki popielate!

Tom · przez **Tom** » 24 sty 2009, 11:53

junior20 ja tez mam wszystkie 3 kratki nowki na przod

junior20 · przez **junior20** » 22 mar 2009, 13:29

Witam wszytskich! Moja mazdunia wreszcie po ciezkim oczekiwaniu zrobiona

junior20 · przez **junior20** » 22 mar 2009, 13:39

Panowie jakie klocki hamulcowe na przod kupic? to znaczy do jakiego modelu auta bo chyba do tej 6 usa nie badzo kupi?

GILB · przez **GILB** » 22 mar 2009, 15:13

kupisz w Rzeszowie http://www.fox.ipr.pl/

tylko panewki miałeś martwe?

Tom · przez **Tom** » 22 mar 2009, 15:45

mozesz tez kupic EBC w krakowie i spokojnie dobiora ci i przysla gratis ja u nich kupilem i klocki i plyn bo to tez wymienilem razem z klockami

emr · przez **emr** » 22 kwi 2009, 17:28

junior20,
skoro już zdecydowałeś się sprzedać auto, to byłoby uczciwie gdybyś informował zainteresowanych o takich problemach...

Tymczasem ja dowiedziałem się, że z autem nigdy nie było problemów, jedynie słychać że coś zaczyna stukać w zawieszeniu, no i zderzak nie oryginalny.

Dobrze że ktoś mnie ubiegł w zakupie Twojego auta, pomyśleć, że przez chwilę miałem pomysł żeby zaoferować większą kasę <glupek2>

Ciekawe kiedy nowy właściciel trafi na to forum i jak wtedy zareaguje czytając posta

http://otomoto.pl/mazda-6-C8399373.html

Enduro · przez **Enduro** » 22 kwi 2009, 17:35

emr napisał(a):Ciekawe kiedy nowy właściciel trafi na to forum i jak wtedy zareaguje czytając posta

brutalnie!!!
E.

junior20 · przez **junior20** » 23 kwi 2009, 20:56

auto mialo problem ale jest ok mozna pytac Wieska mechanika ktory mi to robil do twojej wiadomosci silnik chodzi super! sam pan Wiesiek mowil ze chodzi lepiej niz prezesa Forum takze hamuj emr. <killer>

Rafał_ · przez **Rafał_** » 6 lip 2009, 00:36

Tom napisał(a):.... o [cenzura]....wa to ja slysze takie tykanie przy ruszaniu jak powoli dodaje gazu to slysze to ale pozniej jak juz samochod ruszy to nie slychac tego ....

wiec widze ze mam problem porazka

Ja mam tak samo jak Tom czy to jest początek końca silnika? Olej sprawdzam codziennie przed jazdą, zawór PCV wymieniam na dniach, słyszałem że można zastosować 2 zawory PCV szeregowo.

**Grucha** · przez **Grucha** » 6 lip 2009, 05:45

Tez mam to tykanie i raczej nie jest to poczatek końca

lukasgr · przez **lukasgr** » 6 lip 2009, 19:04

Tykań w tym silniku jest parę – panewka to raczej nie tyka tylko dość mocno wali

moja sobie ostatnio potykiwała na jałowym jak się rozgrzała – tak delikatnie ale dość wkurzająco żeby się za to zabrać. Objaw taki- silnik zimny zero tykania, silnik ciepły tykanie tylko na obrotach od biegu jałowego do 1000 obr/min. Dźwięk dochodził mniej więcej tak jak w opisanej niżej procedurze naprawczej z okolicy głowicy zaraz przy pompie wody.
Pomogło to:
http://www.finishlineperformance.com/pd ... 7-1835.pdf

procedura jasno opisana – nie potrzeba nic wymieniać -tylko potrzebny klucz dynamometryczny. reszta prosta – tylko trochę stresujące zdejmować panewki walka rozrządu. U mnie po tej procedurze silniczek znów pracuje bez żadnych potykiwań.

Druga odnośnie tego silnika, której nie próbowałem bo nie mam potrzeby

pasuje bardziej do opisywanych wyżej objawów:
http://www.finishlineperformance.com/pd ... -1787a.pdf

Może ktoś ją wypróbuje.

Tom · przez **Tom** » 6 lip 2009, 21:04

lukasgr napisał(a):Pomogło to:
http://www.finishlineperformance.com/pd ... 7-1835.pdf
procedura jasno opisana – nie potrzeba nic wymieniać -tylko potrzebny klucz dynamometryczny. reszta prosta – tylko trochę stresujące zdejmować panewki walka rozrządu. U mnie po tej procedurze silniczek znów pracuje bez żadnych potykiwań.

sam to zroniles wg tej procedury??
mi tyka w momencie ruszania np. jak jade powoli w korku to to slysze w miare wzrostu predkosci dziwek przestaje slyszec.

lukasgr napisał(a):Druga odnośnie tego silnika

jakiego silnika??

lukasgr · przez **lukasgr** » 6 lip 2009, 21:52

Tom napisał(a):jakiego silnika??

3.0V6 – o takowym rozmawiamy

Tom napisał(a):sam to zroniles wg tej procedury??

naprawdę nic trudnego – zdejmujesz osłonę silnika(parę śrubek) na pokrywie głowicy masz chyba trzy kostki, dalej śrubki od pokrywyzaworów i jeszcze śrubka od bagnetu , bo tak to pokrywa nie chce wyjść.
Zdejmujesz pokrywę i dalej już według procedury odkręcasz wszystkie panewki pierwszego wałka – tego na końcu którego jest koło pasowe pompy wody. Ja nie wyjmowałem śrub tylko wykecałem tak na ok 1,5 cm i podnosiłem panewki, acha wcześniej jeszcze ustawiasz wałek rozrządu tak aby zawory najbliżej koła pasowego od pompy były zamknięte. Miałem tu farta że akurat tak się zatrzymał

. daqlej po poluzowaniu wszystkich panewek wkręcasz w kolejności tak jak na rys. ( procedura B ) i ta ostatnią wkręcasz dociskając pierwsze śrubokrętem lub czymś podobnym. Skręcasz pokrywę wpinasz kostki – gotowe. Około 2 godzin naprawdę spokojnej dokładnej pracy. Tylko trzeba pamiętać o odpowiednim momencie dokręcania śrub bo są dość delikatne i lepiej tam gwintu nie przeciągnąć.

Ale wg twoich objawów bardziej pasuje do tej drugiej procedury- niestety za ten drugi rodzaj tykania odpowiada jakiś zaworek (PURGE VALVE) i tam piszą, że należy go wymienić, wraz z gumami trzymającymi ale Polak potrafi, więc może wyjęcie i przeczyszczenie coś pomoże, lub napchanie trochę smaru do tych gum trzymających.
Nie zagłębiałem się w tą drugą, ale pisze tam że objawem jest tykanie przy powolnym przyśpieszaniu między 900 a 1200 obr.słyszalne w kabinie- ja swojego tykania w kabinie nie słyszałem tylko jak wychodziłem z auta otwierać garaż i chodził sobie na wolnych obrotach.

lukasgr · przez **lukasgr** » 6 lip 2009, 22:13

ogólnie bardzo fajnie,że Amerykanie maja wszystkie zdiagnozowane usterki opisane wraz z rozwiązaniami – na tej stronie są już akcje serwisowe do nowej 6tki także wraz z rozwiązaniami( co prawda do wielu potrzebny jest IDS, ale za to dokładnie opisany jest który plik aktualizacji wgrać przy danej usterce)

Naprawdę jest wiele rozwiązań pasujących też europejskich wersji mazd-wszystkie modele (coś tam czytałem o świszczeniu uszczelek przy drzwiach kierowcy, o drobnych szarpnięciach przy stałej prędkości 40-50mph)

Nie wiem czy tak mieliście kiedyś że mazda wam sama zdechła ( miałem tak może dwa razy jakieś parę minut po odpaleniu jadę sobie powoli dojeżdżam do skrzyżowania zatrzymuję się chcę ruszyć a tu nie jedzie -umarła-odpalam i wszystko ok. – myślę sobie WTF, a tu też jest że to jakaś tam usterka i jest tez rozwiązanie, ale narazie to olałem, bo tam chyba trzeba coś wgrywać a nie mam pojęcia kto w mojej okolicy ma IDSa i jakieś pojęcie o A-spec.

Stronka jest dodana do Poradnika – naprawdę polecam -niestety po angielsku ale dla chcącego nic trudnego.
tylko czemu amerykanie mogli ustanowić takie prawo, że takie info jest ogólnodostępne, a w europie tylko serwis ma takie informacje i bardzo często sami nie wiedzą, że je mają

i mówią, że pierwszy raz słyszą o takiej usterce- no cóż ale to już inny temat

**Grucha** · przez **Grucha** » 7 lip 2009, 05:05

Dzieki lukasgr za info w sierpniu podjadę z tą drugą usterką do ASO i wreczę im wydruk niech robią , juz widze ich miny he he

**Grucha** · przez **Grucha** » 8 lip 2009, 12:46

zbadałem temat jesli chodzi o ten link
http://www.finishlineperformance.com/pd ... -1787a.pdf

winny jest wspornik zaworu podciśnienia niestety zadne ASO nie sprowadzi go do PL , cena w US 15,80$

Klub MazdaSpeed

[AJ] Usterki i awarie silnika M6 3.0 V6

Kto przegląda forum

Moderator