Klub MazdaSpeed

thomass · przez **thomass** » 15 lut 2009, 21:27

jezeli chcesz to mam srodek do czyszczenia ukladow paliwa z francji.naprawde dobry. probowalem .za 50 pln.na 60 litrow paliwa.

mateo11 · przez **mateo11** » 15 lut 2009, 21:57

arekm napisał(a):silnik pracuje i go zgaszę i powtórnie szybko odpalę to pali na dotyk

u mnie było tak samo,ale tylko po kilku sekundach,później już nie dało rady zapalić,ale miałem też inne objawy typowe dla pompy i była to niestety pampa.

arekm · przez **arekm** » 15 lut 2009, 22:10

A to co pisałem prędzej o czujniku temperatury to jet dobry objaw dla mojej pompy. Jeżeli ktos może to proszę niech odpowie mi na to pytanie. Cały czas tankuję na orlenie i praktycznie na jednej stacji, sporadycznie korzystam z innych ale też orlen. A wracając do tych środków do czyszcenia układu paliwowego to rozumiem, że działato również na czyszczenie popy i na pewno coś kupie ale czy szukać w serwisie czy na stacjach paliw. Wierzę że pomoże to mojemu autku

. znalazłem gdzieś post w którym było napisane o wyjęciu SPV i wyczyszczeniu pompy co o tym myślicie. pozdr.

thomass · przez **thomass** » 15 lut 2009, 23:45

nie chce cie martwic ale to pompa.ditd ma tylko ta ulomnosc do pomp.ale zrobisz i mozesz smigac i smigaac.ja mam juz pompe w stanie tragicznym.na cieplym tylko od wylaczenia czujnika temp, pali.Ale jak zapali to siwy dym ,zbiera sie jak rakieta,predkosc max nie mierzylem ale podejrzewam ze 180 km/h poleci zaladowana na fuul.spalanie max 6/100 bez ladunku i po polsce max 130 km /h.dlatego nie ruszam pompy.od marca zeszlego roku ZERO awarii. i 40 tys km zrobione po europie.

arekm · przez **arekm** » 16 lut 2009, 09:10

I jeszcze jedna rzecz kaką obserwuję. jak gasze samochód to słyszę pod maską krótkie sykniecie jakby uchodziło z czegos powietrze. Prędej tego nie było a teraz to nawet to narasta, Może coś mam dziurawego. pozdr.

misb · przez **misb** » 16 lut 2009, 14:11

To syknięcie to normalka. Zamyka się zawór od VBC i siłownik turbiny powoduje taki syk.

arekm · przez **arekm** » 17 lut 2009, 20:56

Witam ponownię. Piszę bo chcę się podzielić nowymi spostrzeżeniami. Byłem dzisiaj w serwisie i sprawa wróciła ponownie do przekaźnika B5B4. W serwisie stwiedzono jak wywnioskowałem nadpalenie na styku pomiędzy przekaźnikiem a modułem. Poprawiono mi tą styczność w taki sposób, że podgięto nózki w przekaźniku i na obecną chwilę jest znaczna poprawa. Pali lepiej. I teraz zastanawiam się czy nie skupić się na ewentuaklnej awarii w postać nadpalenia styków, braku własciwego przesyłu napięcia itp. w module. Co o tym myslicie. Jutro spróbuję odpalić autko jak będzie zimne i zobaczę co się stanie. Pozdr.

poflek · przez **poflek** » 17 lut 2009, 21:55

Rozumiem, że mówisz o przekaźniku modułu IDM...
Sprawdzałem w EPC i B4B5 występuje ale tylko w silniku benzynowym

Może źle szukałem a może w serwisie się dziabnęli z nazwą...

Swoją drogą jest to możliwe. Nadpalenie styków jako wynik (i przyczyna zarazem) wzrostu ich rezystancji doprowadzi do większego spadku napięcia na tym złączu. Mniejsze napięcie podane na IDM = mniejsze napięcie na SPV = kłopoty z zapaleniem silnika .... ?

Myślałem o tym samym wcześniej ale w innym kontekście.
Większość czujników w silniku jest "niskonapięciowych" (1 – 4V). Co za tym idzie nawet małe zaśniedzenie styków może doprowadzić do błędnych odczytów i różnych problemów z silnikiem.
Dlatego też kupiłem już odpowiednie środki: Kontakt 60 (skutecznie czyści styki), alkohol izopropylowy (odtłuszcza) i Kontakt 61 (konserwuje styki). Mam zamiar w następną sobotę "przelecieć" wszystkie wtyczki, gniazda i przekaźniki w komorze silnika.
Jeśli wysnuję jakieś wnioski to na pewno się podzielę.

arekm · przez **arekm** » 17 lut 2009, 22:13

Czy ten środek można kupić na stacjach benzynowych czy w sklepach motoryzacyjnych, bo zamierzam skorzystć z twoich uwag odnośnie czyszczenia wtyczek i gniazd. Mam jeszcze tylko pytanie dotyczące modułu gdzie sa wszystkie przekaźniki a mianowicie czy wewnątrz tego modułu też mogło coś się nadpalić, chodzi mi o to czy może mam go rozebrać, wyczyścić lub wymienić. Jak byłem w serwisi do mechanik mówił mi, że w momencie odpalania silnika iskrzyło na stykach przy tym przekaźniku więc może wewnątrz modułu też mogło się coś się nadpaliło.

poflek · przez **poflek** » 17 lut 2009, 22:23

arekm napisał(a):Czy ten środek można kupić na stacjach benzynowych czy w sklepach motoryzacyjnych

Raczej tylko w sklepach elektronicznych

Przekaźniki są obok filtra paliwa (m.in. ten od IDM), przy chłodnicy, przy akumulatorze... Ciężko ich nie znaleźć

Co jest wewnątrz modułu to Ci powiem jak go rozbiorę

ale raczej tam nie powinno się nic "nadpalić". Teoretycznie wszystko możliwe ale praktycznie mało prawdopodobne. Jedynie mogą być tzw. zimne luty. A to też może być zdradliwe bo przerabiałem podobną rzecz w 323BG – zimny lut w jakimś module spowodował brak świateł stopu i wystarczyło go przelutować

Ale generalnie nie ma co demonizować tematu

arekm · przez **arekm** » 18 lut 2009, 08:30

Dzisiaj rano odpaliłem zimny silnik bez broblemu tj zakręcił wda razy i zapalił, czyli winą mogło być brak dobrej styczności na przekaźniku B5B4 który z tego co wiem jest odpowiedzialny za podanie napięcia na SPV. Man nadzieję że to koniec problemu

. pozdr.

mateo11 · przez **mateo11** » 18 lut 2009, 10:16

wg mnie powinien palić na tyk,ale skoro palenie się poprawiło to dobrze,jeżeli Ci to nie przeszkadza to poczekaj trochę,jeżeli to pompa to po jakimś czasie się pogorszy i będzie trudno zapalić,jeżeli to to gratki,oszczędziłeś trochę kaski.

wojowniczek · przez **wojowniczek** » 18 lut 2009, 10:40

arekm który to przekaźnik B5B4 (w sensie – gdzie go znaleźć)?

arekm · przez **arekm** » 18 lut 2009, 12:33

Po prawej stronie przy akumulatorze jest skrzyneczka z przekaźnikami, jest to największy przekaźnik, w czarnej obudowie z napisem B5B4.

wojowniczek · przez **wojowniczek** » 18 lut 2009, 12:35

arekm · przez **arekm** » 19 lut 2009, 08:54

Witam ponownie. Dzisiaj znowu jestem troche smutny

, problem z lekka powrócił. Myślę o wymianie modułu gdzie znadują się przekaźniku lub jego przeczyszczeniu. Może w wyniku braku dobrej styczności coś się w nim ponadpalało. Planuję jeszcze odwiedzić elektryka może on cos podpowie. Co o tym myślicie. Pozdr.

arekm · przez **arekm** » 19 lut 2009, 11:25

Potwierdzam problemik powrócił. Co dalej, wymieniać , czyścic modól z przekaźnikami???

wojowniczek · przez **wojowniczek** » 19 lut 2009, 11:31

wgm: odwiedź elektryka i wyczyśćcie. a potem szukaj dalej. daleko masz do mabi albo hoffmana?

arekm · przez **arekm** » 19 lut 2009, 11:44

Jestem z lubuskiego ale nie myśle o mabi albo hofmanie bo wiem ze kontakt z nimi jest drogi. Jadę do elektryka i będziemy rozbierać moduł z przekaźnikmi. Dzwoniłem ponownie do serwisu i kazali mi podjechać bo sami też chcą rozebrać ten moduł. Wierzę w to że jest to sprawa związana z prądem.

Pozdr.

wojowniczek · przez **wojowniczek** » 24 lut 2009, 22:52

arekm co u Ciebie? udało się?

Klub MazdaSpeed

DiDT problem z uruchomieniem- przekaźnik B5B4

Kto przegląda forum

Moderator