Klub MazdaSpeed

Myjk · przez **Myjk** » 20 sty 2009, 21:00

mr_t napisał(a):a te się biorą z tego co powstaje w komorze spalania

Uważaj, czy na pewno? Przeczytaj dokładnie co napisał Waikiki.

Neon · przez **Neon** » 21 sty 2009, 10:50

Witam.

Weszła nowa akcja serwisowa polegająca na zmianie programu. Ma to na celu ułatwienie wypalania sie DPF a w mieście i ochrone silnika przed nadmiernym dolewaniem ON do oleju. Informacje taka otrzymałem listem poleconym z serwisu w Gorzowie Wlkp. Akcja jest oczywiście darmowa i trwa 30 – 40 min. Ja jestem już po.
Pozdrawiam

Myjk · przez **Myjk** » 21 sty 2009, 14:31

Neon, dzięki za cenną informację.

Neon · przez **Neon** » 21 sty 2009, 16:10

Nie ma sprawy

dyzioo · przez **dyzioo** » 22 sty 2009, 04:16

Tak siedze nocami w pracy i wygoglowalem u Niemca filtr PDFu

http://cgi.ebay.de/TWINTEC-DIESEL-PARTIKELFILTER-RUSSFILTER-DPF-MAZDA_W0QQitemZ320289007021QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item320289007021&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

Jezeli aukcja wygasnie za jakis czas to cena na dzien dzisiejszy 628,98 euraskow, plus shipping 25 euraskow to Poland.......

Dla tych co znaja niemiecki porsze o przetlumaczenie

" Rußpartikelfilter DPF DieselPartikelFilter – TWINTEC

Dieses Angebot bezieht sich auf einen Original-Dieselpartikelfilter von TWINTEC." <jelen>

Dieses Angebot bezieht sich auf alle DPF mit Art-Nr: 2551 70 01

Alle anderen Filtersysteme bitte auf Anfrage!

E-Mail: info@x-tuning24.de

DPF – SERVICE-HOTLINE: 035843 229623

Pozdro600 z Nigerii <jelen>

dyzioo · przez **dyzioo** » 22 sty 2009, 04:23

Tutaj jest jeszcze tabela do jakich modeli ten filtr pasuje.. moze nie jest super czytelna, polecam ZAPISAC sobie na dysku i powiekszyc...

http://picasaweb.google.com/lh/photo/szQI5YsVpLUCTYnsMSHrOQ?feat=directlink

Pozdro600 z Nigerii <jelen>

Neon · przez **Neon** » 22 sty 2009, 10:01

Ten DPF jest do mazd 121 i 136 konnych, które nie mają standardowo montowanego filtra DPF. Niemcy zakładają je sobie, bo dzięki temu maja mniejsze składki za ubezpieczenie. Filtr ten niestety nie pasuje do do mazd po lifcie 105 KW (143 KM)

mr_t · przez **mr_t** » 22 sty 2009, 11:03

Myjk napisał(a):
mr_t napisał(a):a te się biorą z tego co powstaje w komorze spalania

Uważaj, czy na pewno? Przeczytaj dokładnie co napisał Waikiki.

Czytałem, tylko nie wiem o który fragment Ci chodzi? Dla mnie decydująca jest temperatura spalin. Spaliny od wyjścia z komory spalania do wyjścia z końcówki wydechu tracą ogromną ilość ciepła (są nawet kilkanaście razy chłodniejsze) – bo jest to jedno z zadań układu wydechowego – obniżyć temperaturę spalin. Więc jeśli na wyjściu są bardzo gorące to na wejściu muszą mieć wyższą temperaturę niż normalnie.
Może w jakimś stopniu DPF reguluje temperaturę spalin (zwiększa ją, w końcu tam się sadza spala), ale jakoś nie przekonuje mnie to, że dzieje się to bez negatywnych konsekwencji dla silnika który przez dłuższy czas pracuje tak, aby mocniej nagrzać układ wydechowy, a sam nie ma lepszego chłodzenia niż w normalnej jeździe, nawet nie ma tak samego, ale gorsze.

Myjk · przez **Myjk** » 22 sty 2009, 11:24

mr_t napisał(a):Czytałem, tylko nie wiem o który fragment Ci chodzi?

Aha, racja, bo to nie tutaj Waikiki pisał o tym istotnym szczególe,
tylko w innym wątku: http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... 73#1117773

dyzioo · przez **dyzioo** » 22 sty 2009, 12:20

Neon napisał(a):Filtr ten niestety nie pasuje do mazd po lifcie 105 KW (143 KM)

Do mazd po lifcie 143KM...? Bo wczesniej byl watek ze nie pasuje do wszystkich mazd po lifcie..a ja mam 121KM....i to ten sam silnik co 143
(chyba sam sobie odpowiedzialem na pytanie piszac ze to ten sam silnik)

Pozdro600 z Nigerii <jelen>

jarku007 · przez **jarku007** » 22 sty 2009, 13:04

Witam . W aktualnym Poradniku Auto-Świat jest artykuł o filtrach cząsteczek stałych montowanych w nowoczesnych Dieslach . Niepiszą tam niczego , czego nie można dowiedzieć się na naszym forum

ale widać że to ustrojstwo jest wielkim problemem dla producentów aut ( w szczególności francuskich ) .

dyzioo · przez **dyzioo** » 23 sty 2009, 13:52

Drodzy forumowicze, czy moge prosic o przetlumaczenie dla mnie na jezyk niemiecki, ktorego nie znam kompeltnie
PRZEPALANIE FILTRA DPF....
Kolega bedzie dzownil do serwisu w niemczech ale nie wie jak sie zapytac...jakas nazwa pewnie istnieje....tylko jaka...? <glupek2>

Pozdro600

Summit · przez **Summit** » 27 sty 2009, 18:44

jarku007 napisał(a):ale widać że to ustrojstwo jest wielkim problemem dla producentów aut ( w szczególności francuskich ) .

Wiesz co? Wuj z producentami, dla konsumentów jest jeszcze większym.

Waikiki · przez **Waikiki** » 27 sty 2009, 21:00

Widzę, że powoli osiągamy tutaj stan jakiejś DPF-owej psychozy

Z opisów wynikać może, że każdy nabywca Diesla 2.0 MZR-CD w kształtnym nadwoziu Mazdy 6 lub 5 wcześniej czy później zostanie dopadnięty przez migającą kontrolkę DPF, wzrastający poziom oleju, zapchany filtr lub awarię silnika. Mam informacje o ok. 25 egzemplarzach "szóstek" i "piątek" z silnikami RF. 70% z nich jest użytkowana w trybie skrajnie niekorzystnym, długość trwania jazdy to 10-15 minut, głównie w ruchu miejskim. Ani razu nie wystąpiły żadne problemy z DPFem. Osobiście przejechałem jakieś 40 000 km łącznie dwoma egzemplarzami Mazda6 MZR-CD – zero kłopotów, poziom oleju nigdy nie wzrastał. Także bez demonizowania... <diabełek>

jack7 · przez **jack7** » 27 sty 2009, 21:19

Widzę, że powoli osiągamy tutaj stan jakiejś DPF-owej psychozy

Zgadzam się. Nie ma się co bać DPFa w samochodzie odpowiednio użytkowanym i serwisowanym. Poza tym ostatnio mazda wgrywa nowe oprogramowanie "wprowadzające do modułu PCM najnowszą kalibrację" rozwiązującą problemy samozapłonu.
Przejechałem 17kkm bez żadnego z wymienionych problemów, auto jeździ świetnie i na żadne inne się nie zamienię.

Myjk · przez **Myjk** » 27 sty 2009, 22:50

Ja mam teraz 18k i olej się zbliża do X. Postanowiłem podwyższyć nieco średnie obroty, zobaczymy
czy spadnie poziom. Do 20k spokojnie się dokulam, ale na koniec jeszcze poeksperymentuję.

peteros1 · przez **peteros1** » 27 sty 2009, 23:09

Ja mam już za sobą 37.000 i DPF ani razu nie mrugnął. Może wynikać to z faktu, że nie próbuję bić rekordu minimalnego zużycia i co jakiś czas przeganiam maździnę po A4.

Dziś i ja dostałem pisemko z MMP z wezwaniem serwisowym na wgranie nowego firmware'u do ECU.

mr_t · przez **mr_t** » 28 sty 2009, 12:11

Ponieważ moja mama jest w temacie zmiany samochodu, to sobie przeglądam ofertę (nie, drugiej Mazdy na 100% nie będzie) i znalazłem taką ciekawostkę na stronie Mitsubishi. Ich 2.0 diesel jest z DPF i bez. Ciekawe jest to, że bez DPF pali o 0,1 l/100 mniej. Cóż – minimalny "koszt", ale jeszcze ciekawsze jest to, że samochód z DPF ma wyższa emisję CO2

(165g/km wobec 163g/km bez DPF).
Czyżby potwierdzało to moją dawno temu tu napisaną tezę że DPF to wielkie nic, bo koszty ekologiczne ("zwykłe" tym bardziej) samochodów z DPF są wyższe niż tych bez?

Myjk · przez **Myjk** » 28 sty 2009, 12:38

mr_t napisał(a):że samochód z DPF ma wyższa emisję CO2

Pytanie proste mam do Ciebie: co ma eliminować filtr DPF?

mr_t napisał(a):Czyżby potwierdzało to moją dawno temu tu napisaną tezę że DPF to wielkie nic, bo koszty ekologiczne ("zwykłe" tym bardziej) samochodów z DPF są wyższe niż tych bez?

Odpowiedziałeś sobie? To proponuję <conspiracy theory mode off>

mr_t · przez **mr_t** » 28 sty 2009, 12:50

Wiem- tzw. cząstki stałe, a nie CO2.
Jednak jest to robione pod naciskiem na ekologię. Dla mnie ekologia zaczyna się na etapie produkcji (w tym wdrożenia produktu do niej), biegnie przez szeroko rozumiany etap eksploatacji, a kończy się na etapie utylizacji.
Produkt bardziej ekologiczny w sumie tych etapów mniej obciąża środowisko od tego nie-eko.
Ale z uwagi na to, że raczej żaden z nas nie jest w stanie obliczyć tych kosztów dyskusja nie ma sensu. Info o CO2 podałem jako ciekawostkę, bo wcześniej o tym nie wiedziałem.

Klub MazdaSpeed

Problem z wypalaniem DPF – filtr cząstek stałych

Kto przegląda forum

Moderator