Klub MazdaSpeed

Krysztof_66M · przez **Krysztof_66M** » 18 gru 2008, 22:24

Pisałem pod innym tematem ale nikt nie pomógł. Auto najogólniej mowiąc nie paliło. No więc pozostał serwis .Stwierdzili uszkodzenie kompa i zalecili wymianę. Kupiłem uzywany. Wymienili i madzia odpaliła. Pan z serwisu w Poznaniu powiedział, że teraz trzeba zesterować wszystko, także przesterowac kluczyki itp. Do odbioru za dwa dni. Odebrałem a Pan uprzejmie mnie poinformował, że nie udało się zesterować bo ich komputer nie może sie skomunikować z autem. Przesterowali tylko kluczyk. Ogarnął mnie pusty smiech, bo mógł to powiedzieć wcześniej a poza tym powstały wątpliwości jak zdiagnozowali wczesniej. Zabuliłem, zabrałem auto i smutek .Pali na pyknięcie ale silnik pracuje dziwnie z takim metalicznym dźwiękiem i nie ma mocy jakby turbina padła. Dodatkowo miga kontrolka świec ( o przyczynach czytałem). Co dalej może teraz coś podpowiecie?

Enduro · przez **Enduro** » 18 gru 2008, 23:36

cos z tym drugim kompem jest nie tak,
to metaliczne stukanie,
to niedoregulowane wtryski,
i awaryjny tryb pracy!
P.S.
istnieje możliwosc, ze podczas programowania kompa IDS/em,
moża PCM uszkodzić przez niefachową obsługe!
osobiscie widziałem taką informacje na wewnętrzenej stronie internetowej Mazdy/D.
gdzie to było opisane, zobrazowane i przed czym też przestrzegano.
i generalnie jesli masz brak komunikacji z kompem
np. w celu kalibracji wtryków, a one mają poprawne wtyczki opornościowe, to sugeruje, że PCM ma problem.
sorry, ale prawda jest brutalna..
trzymam kciuki
powodz.
R
to w auto Wache?

Krysztof_66M · przez **Krysztof_66M** » 19 gru 2008, 00:29

No niestety aoto wache. Swoją drogą mam zamiar napisać do centrali, że dla nich ważne są tylko nówki, a starsze modele zlewają. Co dziwne na fakturce opłata za zamontowanie i programowanie kompa. Reszta na pw. Jeżeli coś możesz doradzić, dzięki.

Enduro · przez **Enduro** » 19 gru 2008, 00:55

Krysztof_66M napisał(a):Jeżeli coś możesz doradzić, dzięki.

moze jeszcze raz pod tester auto podczepic
i odswiezyc oprogramowanie...
jesli to nic nie pomoze..
to PCM do wymiany!
moge polecic dobre zrodlo nabycia uzywanego,
gdzie mozesz tez uzyskac pomoc, co do strony technicznej (Bydgoszcz!)
(sam PCM-a nie posiadam!)
pozdr
E.

Krysztof_66M · przez **Krysztof_66M** » 19 gru 2008, 07:52

OK. Ale o moim problemie pisałem juz w dwóch tematach wcześniej i nic. Dzieki za zainteresowanie i jeśli możesz puść mi info na pw. Swoją droga zastanawiam się czy nie odpuścić i auto na złom. Dość mnie kosztowało nerwów i kasy. Jakiś pechowy model.
Z góry dzięki.
K

Krysztof_66M · przez **Krysztof_66M** » 19 gru 2008, 15:54

Jeszcze w tej kwestii. Dzwoniłem do serwisu po dalsze wyjasnienia. Odpowiedź. Komputer jest na pewno ok. To, że nie czyta błedów wynika z uszkodzenia podzespołów. Zalecenia: wymienić uszkodzoną świece żarową ( tu niespodzianka – rzekomo można jedną,chyba że wiecej padło), sprawdzić wtryski. Mogą to zrobić ale sami wysyłają do Warszawy, czyli znowu ciężka kasa. Pan mnie poinformował, że gdyby był uszkodzony komputer auto by nie odpaliło. Do kompa dochodzą nieprawidłowe informacje dlatego nie można skalibrować wtrysków ( ciekawe). No i jestem w kropce. Może ktoś coś jeszcze doradzi, łudze się ostatnią kroplą nadziei. Wszystkim zdrowych i wesołych świąt życzę, gdybym się nie odezwał.
K

MAZVAGTECH · przez **MAZVAGTECH** » 20 gru 2008, 07:26

Krysztof_66M napisał(a):Do kompa dochodzą nieprawidłowe informacje dlatego nie można skalibrować wtrysków ( ciekawe).

Powiedz panom "mechanikom" w serwisie ze w ditd nie da sie skalibrowac wtryskow z prostej przyczyny, bo nie jest to system CR.

Krysztof_66M napisał(a):Dodatkowo miga kontrolka świec ( o przyczynach czytałem).

Miganie kontrolki jest spowodowane bledem wystarczy odczytac kod, a nie wymieniac swiece zarowa

Krysztof_66M napisał(a):Zalecenia: wymienić uszkodzoną świece żarową

Bez komentarza <lol>

xANDy · przez **xANDy** » 20 gru 2008, 10:35

Krysztof_66M – Widziałem Twoją mazdę, srebrna kombica.
Nie powinienem być tak brutalnym, ale Enduro – sporo musisz dowiedzieć się o DiTD, bo jest to mechanicznie co prawda silnik baaardzo podobny do Twojego, ale osprzęt pompy jest mocno inny i dlatego:

maxkls napisał(a):w ditd nie da sie skalibrowac wtryskow z prostej przyczyny, bo nie jest to system CR.

Weź się za zwykły sposób – skoro ich komputer nie potrafi się skomunikować z autem to zrób to na własną rękę. Otwórz poradnik i znajdź punkt odczyt kodów dtc i to po prostu zrób. Typuję błąd P0503.

Ja się nie dziwię Wache, że się nie znają na DiTD, bo na tym zna się w kraju praktycznie nikt. Jaksa, mabi i my – forum. Oni (serwisy) nie wiedzą nawet, że 3/4 błędów można odczytać kontrolkami (także od ABS'u).

Metaliczny dźwięk to (zakładam, że mechanicznie motor jest ok) wina jednego z dwóch czujników – położenia wału korbowego albo wałka rozrządu

Krysztof_66M napisał(a):Zalecenia: wymienić uszkodzoną świece żarową ( tu niespodzianka – rzekomo można jedną,chyba że wiecej padło),

to akurat nie jest niczym nowym – można wymienić jedną pod warunkiem, że na taką samą.

Pisz do mnie na zwykłego maila – a nie na PW – podam Ci namiary...

MarekW · przez **MarekW** » 20 gru 2008, 11:16

Bledy w DITD da sie odczytac przy pomocy spinacza i woltomierza.
Najtanszy interface diagnostyczny.
Nie rozumiem dalczego auto wache tego nie wie lub nie zrobilo skoro nie moga sie skomunikowac z komputem??? dziwne ..
Skoro my to wiemy na forum to ASO powinno wiedziec wiecej. Ile razy trzeba mowic ze miganie kontrolki swiec zarowych to nie problem ze swiecami

!
Z 3 miesiace temu byl przypadek tu na forum, ze tez padl komputer i auto jezdzilo wtrybie awaryjnym czyli do 1500obr. ASO w Lodzi podmienilo sterownik i nie mialo zadnych mozliwosci zaktualizowania oprogramowania w starym i chyba nikt tego w Polsce nie robi. Skonczylo sie w Bydgoszczy na wymianie sterownika.

Moze te sterowniki w DITD nie maja mozliwosci aktualizacji oprogramowania bo jakosc nigdzie sie na to nie wpadlem przeszukujac net.

NewBe pewnie to wie, czy sa programowalne czy nie, ale czy sie tym z nami podzieli to watpie. Nowy sterownik to ~11000pln

W DITD nie kalibruje sie wtryskow bo sa MECHANICZNE i to dwustopniowe (dwie sprezynki), jedynie mozna w MABI skalibrowac mapy pompy w jej pamieci ROM po uprzednim zbadaniu pompy i wtryskiwaczy na stole pomiarowym.

xANDy · przez **xANDy** » 20 gru 2008, 11:24

MarekW napisał(a):Moze te sterowniki w DITD nie maja mozliwosci aktualizacji oprogramowania bo jakosc nigdzie sie na to nie wpadlem przeszukujac net

źle szukałeś – v-tech rozgryzł sterownik i może nawet wgrac zupełnie nowe i zmienione oprogramowanie.
PS. nieautoryzowany odczyt wnętrza kompa kończy się jego skasowaniem. Dlatego mało jest ludzi, którzy się w to bawią – za duże ryzyko.

MarekW napisał(a):Bledy w DITD da sie odczytac przy pomocy spinacza i woltomierza

spinacza i kontrolki – nie trzeba woltomierza.

MarekW napisał(a):Nie rozumiem dalczego auto wache tego nie wie lub nie zrobilo skoro nie moga sie skomunikowac z komputem?

Bo oni tego nie mają w katalogu – oni mają komputer, interface i tyle. Domowe (chałupnicze) metody sa dla nich zabronione – ewentualne uszkodzenie "nieautoryzowanym sprzętem serwisowym" (czytaj – spinacz) może ich bardzo drogo kosztować. Ty sobie możesz kupić drugi komputer ze szrotu a oni mogą tylko nowy wstawić (procedury). Stąd ich podejście.

Enduro · przez **Enduro** » 20 gru 2008, 11:48

sorry ale
ja tu przeoczylem, ze: to M 626 DiTD
a nie M6 Citd...

!!!!!!
E.

Jaksa · przez **Jaksa** » 20 gru 2008, 11:58

Krysztof_66M napisał(a):Pali na pyknięcie ale silnik pracuje dziwnie z takim metalicznym dźwiękiem

Sprawdz połaczenie czujnika TCV ( sterownik kąta wtrysku )

Krysztof_66M · przez **Krysztof_66M** » 20 gru 2008, 13:36

No dzięki za te wszystkie informacje. Troche mi ulżyło. Postaram sie sprawdzić wszystko, pożyjemy zobaczymy. A już znalazłem klienta, który auto bierze za pół ceny giełdowej. Teraz poczekam, choć mam na widoku szóstkę, tez kombi, cacko z 2004 ze 120000 udokumentowanym przebiegiem.

MarekW · przez **MarekW** » 20 gru 2008, 15:53

TCV też dobrze sprawdzić bo faktycznie wtedy klekocze i to mocno i radośnie mruga check engine:–)

xANDy, może spinacz to ASO nie stosuje, ale podobny spinacz zwany narzędziem XYZ :–) autoryzowany przez MAZDĘ to już może :–)

newbie · przez **newbie** » 21 gru 2008, 15:48

xANDy napisał(a):v-tech rozgryzł sterownik i może nawet wgrac zupełnie nowe i zmienione oprogramowanie

jesli T. Pirowski osobiście napisze, że potrafi odczytać i zaprogramować proc w tym komputerze to uwierzę, w tę sensacyjną informację

MarekW napisał(a):ASO powinno wiedziec wiecej

wie więcej, może nie każde...

MarekW napisał(a):NewBe pewnie to wie, czy sa programowalne czy nie, ale czy sie tym z nami podzieli to watpie

wg mnie nie są programowalne, jedyną operację, którą można zrobić to spasować z puszką immo, bo synchro i klucze siedzą w EEPROMie
proc jest raczej nie do ruszenia

O/T
Mazdo-mapa serwisowa Polski to w większości czarna plama, tylko w niektórych rejonach warto mieć auto tej marki

MarekW · przez **MarekW** » 21 gru 2008, 22:35

Dziekuje Newbie za potwierdzenie ze nie sa programowalne, skoro ASO nie ma takiej mozliwosci to v-tech tym bardziej, ale może cuda się zdarzają.

Na koniec moze bys Newbie ujawnil jak zainicjowac dialog z ECU po k-line? bo tego tez nie znalazlem przeszukujac net :–( czy trzeba przed rozpoczęciem dialogu zewrzeć TEN z GND? czy wystarczy sekwencja inicjalizująca po K-line bez żadnych wstępnych operacji?

newbie · przez **newbie** » 21 gru 2008, 22:49

Nie jestem przekonany, że transmisja idzie w jakimś stsndardowym protokole.

Nigdy tego nie sprawdzałem, mamy po prostu narzędzia które z tym gadają więc nie było potrzeby.

MarekW · przez **MarekW** » 22 gru 2008, 10:19

no tak, kto by się nad tym zastanawiał skoro jest narzędzie pod ręką które działa...
DITD nie ma OBD2 więc pewnie jest to protokół MAZDY.
A nie da się oscyloskopem podparzeć sekwencję inicjalizującą po K-Line?

MarekW · przez **MarekW** » 26 gru 2008, 15:03

Newbie może się orientujesz jaki procesor (jakiej formy, model?) stosowala mazda w sterowniku silnika DITD? Może masz ogólne informacje techniczne o tym sterowniku RF4S ?

xANDy · przez **xANDy** » 26 gru 2008, 22:01

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... %20rozgryzł%20już%20sterownik%20denso%20ditd%20jednostkę%20napędową%20mozna%20juz%20chipować&start=180

Ja nie będę dyskutował w tej materii – to jest zapisane, ja tylko przekazuję ową informację sprzed ponad już roku.

Klub MazdaSpeed

Wymieniony sterownik RF2A i brak mocy

Kto przegląda forum

Moderator