Klub MazdaSpeed

Przemol · przez **Przemol** » 23 mar 2005, 18:43

Cóż – albo mam jakies omamy, albo po przjechaniu kilkudziesięciu kilometrów biegi zaczynają ciężej chodzić <glupek2>

. Może to tylko wrażenie (jak wracam z pracy) ale nie dam sobie ręki za to uciąć. A dziwne jest to, że wszystkie wchodzą idealnie – jedynie jakośc tak ...ciężej??
Chłopaki (i dziewczęta) jakieś pomysły??
Pozdrawiam

Waluś · przez **Waluś** » 23 mar 2005, 18:52

UUUU. hehe
Musisz wyjąć całą wajche z samochodu, razem z drążkami i lewarkiem, poczyścić tuleje itp, nasmarować i będzie jak nuwex. Przerabiałem to już w poprzedniej madzi, i w tej mnie to czeka hehe, plus jeszcze dotoczenie paru tulejek, bo lata mi na boki jak żyd po pustym sklepie <lol>

Przemol · przez **Przemol** » 23 mar 2005, 19:54

kurde Waluś...poważna to sprawa??? – ile trwa "czyszczenie"?

Waluś · przez **Waluś** » 23 mar 2005, 20:00

Hmmm
to zależy mi to zajeło 2 godzinki

Pamiętaj że bez kanału sie nie obędzie

Przemol · przez **Przemol** » 23 mar 2005, 20:29

no ok – kanał jest, chęci są – tylko jak sie do tego zabrac?

Jaksa · przez **Jaksa** » 23 mar 2005, 20:30

Przemol napisał(a):tylko jak sie do tego zabrac

Najlepiej od dołu...

Poszukaj w archiwum temat juz był.

Przemol · przez **Przemol** » 24 mar 2005, 10:18

Jaksa – napisz coś więcej proszę

hehe ja w tym czasie poszukam w archiwum

p.s. juz przeczytałem ten temat – i faktycznie mnie też po kilkunastu kilometrach zaczyna piszczeć (poza tym ze ciężej chodzi oczywiście) – taki pisk ściśniętej gumy jakby.........

Waluś · przez **Waluś** » 24 mar 2005, 20:22

Nie wiem jak to jest w 323, ale najczęściej trzeba odkręcić oba drążki od skrzyni, czesem trzeba rozmontować wydech (mi w GD udało sie bez demontarzu) potem idziesz na góre do auta, rozkręcasz wszystkie plastiki dookoła drązka, zdejmujesz wszystko, tak żeby został sam pręt, wykręcasz najprawdopodobniej 4 śruby mocujące całe jabłko z drążkiem, tylko nie wiem czy od dołu czy od góry, potem do kanału i wyciągasz całość
Jak już wyjmiesz to zobaczysz gdzie są opory, papierek ścierny, czyszczonko, smarowanko dobrym smarem, i składasz do kupy.
Montaż w odwrotnej kolejności

:D

xXx · przez **xXx** » 24 mar 2005, 21:20

Wystarczy odkręcić dwie tulejki znajdujące się pod drążkiem zmiany biegów, wyczyścić i przesmarować...

15 minut roboty...

Waluś · przez **Waluś** » 24 mar 2005, 21:34

o widzisz hehe
nie ma to jak 323
<lol>

Przemol · przez **Przemol** » 24 mar 2005, 22:43

dzięki kudre chłopaki..

:) jutro sie biore do roboty – dam znać jak poszło:).Pozdrowionka i wesołych kurczaków:)):

Orin · przez **Orin** » 25 mar 2005, 02:08

Ilu to ciekawych rzeczy można się dowiedzieć...

Mnie to info także się przyda (objawy podobne do Przemol'a). Dzięki bardzo!!!
Wesołych Świąt

Klamka · przez **Klamka** » 25 mar 2005, 09:35

A i mi sie tak probilo, ze skrzynia mi skrzypi po dłuższym jechaniu. Może to głupie, ale zaczeło mi się to dziać po wymianie tłumików: wewnętrznego i środkowego, przgubów zew., a potem wymianie opon. MOże to mieć jakiś związek? Jeśli tak, to od której z tych rzeczy. Odpowiedzcie prosze, bo jak tak, to uderzam do zakładów gdzie mi to robili i niech usuną mi skrzypienie mojej skrzyni:–).

Przemol · przez **Przemol** » 28 mar 2005, 18:17

heheh i po sprawie – sciągnąłem cięgna z manetką zmiany biegów i co sie okazało??? tuleja łącząca cięgno z gałką podrdzewiała. Dostawała temperatury od rury wydechowej i ciężej chodziła

:). Papierek ścierny troche smaru i jest SUPER!!!
Dzięki wszystkim za pomoc!!!!
Pozdrawiam Przemek

Klamka · przez **Klamka** » 31 mar 2005, 08:32

A ja z tą skrzynią podjechałam w końcu do takich młodych chłopaków na moim osiedlu do warsztatu i zrobili mi za 20 zł, przy okazji naciagneli mi paski, posprawdzali płyny.Sama bym nie dała rady, po śruby za bardzo pordzewiałe były.Zresztą ja kobieta jestem i co się będę brudzić.
Dobrze, że to zrobiłam, bo okazało się, że guma która podtrzymuje skrzynie od spodu była źle włożona i gdybym to zostawiła, mogłaby mi się podczas jazdy zapaść skrzynia biegów:–)
W każdym razie problem z głowy

GofNet · przez **GofNet** » 2 kwi 2005, 00:06

Jako ciekawostkę mogę powiedzieć Ci tylko tyle, że pół roku temu miałem smarowane cięgna (z poziomu kanału – bez wyjmowania czegokolwiek) i dopiero po około trzech miesiącach wszystko zaczęło chodzić zauważalnie lżej i pewniej, precyzyjniej. Więc jeśli chcesz mieć efekt natychmiastowy – rozbierz wszystko i po nasmarowaniu ponownie złóż. Efekt będzie znacznie szybszy

H2 · przez H2 » 19 lip 2006, 11:27

Witam wszystkich mam małe pytanie. Mówice że ciężko chodzi skrzynia i że smarujecie i to wystarczy- ale co samrujecie są tam dwa cięgna idące od lewarka zmiany biegów jedno wchodzi do skrzyni i jest osłonięte gumą a drugie jest stabilizatorem i jest zakończone tulejka w gumie czy tą tulejke może skarujecie żeby miała luz w tej gumie ? ale po co? jak to guma jest wyginana

. Osobiście mam taki sam problem i zminimalizowałem luz przez założenie większej tulejki fakt lewarek chodzi precyzyjniej ale nadal cieżko. Co zrobic

?

Jaksa · przez **Jaksa** » 19 lip 2006, 22:23

Panowie , nie wiem dlaczego macie takie problemy tyle razy było dokładnie opisywane i nadal są te same pytania....

H2 · przez H2 » 20 lip 2006, 07:12

Wielkie dzięki za pomoc Jaksa siedze od 4 dni i przeglądam i próbuje się domyślić o co chodzi te wasze "wałkowania" są do kitu ocena mechanika. Zadałem konkretne pytanie i co ?
Wiem pewnie mam kożystać z opcji szukaj już to robiłem i dlatego nie zadałem osobnego pytania . Pozdrawiam wszystkich

brii · przez **brii** » 20 lip 2006, 08:05

A mi ostatnio trochę skrzypi przy wkładaniu biegów kiedy silnik jest zimny, ale nie ma większego oporu... Wiecie o co może chodzić??

Klub MazdaSpeed

Ciężko pracująca gałka zmiany biegów

Kto przegląda forum

Moderator