Klub MazdaSpeed

maJster · przez **maJster** » 10 lis 2008, 18:57

W moim przypadku akcja z odmą nie sprawdzi się. Dziś wymontowałem turbinę. W odmie oraz w przewodzie który doprowadza powietrze od strony filtra powietrza była znikoma ilość oleju. Po wymontowaniu turbiny zauważyłem dużą ilość oleju w przewodzie do IC. Ruszyłem palcami łopatki turbiny....na łożyskach jest spory luz (uszczelniacze też do wymiany) a obudowa aluminiowa ma frez spowodowany obcieraniem łopatek o ścianę obudowy. W środę wysyłam kurierem turbinę do regeneracji. Koszt regeneracji 1100 zł a nowa kosztuje 4000 zł. – mam turbinę VJ30 IHI. No i zaślepię EGR ale tuż przy kolektorze wylotowym spalin.....co by w rurce sadzy nie było. Jako ciekawostkę mogę dodać że znajomy zregenerował turbinę ale w skodzie i .....mocy przybyło....teraz jest czym pocisnąć

Madzia626DiTD110ps · przez **Madzia626DiTD110ps** » 11 lis 2008, 00:41

Witam, dziś byłem u znajomego mechanika z moją madzią 626 110KM 2001 rok i mechanik stwierdził ze auto ładnie jedzie (pisałem juz ze mam z nią problemy bo wydaje mi sie ze słabo sie zbiera). Po wyjezdzie z warsztatu pojechałem na hamownie i szok.....80 KM przy 4500RPM 30 kucy uciekło, już załamuje ręce

Ukman · przez **Ukman** » 11 lis 2008, 01:01

o kuzwa 30 kucy to troche duzo

rozo · przez **rozo** » 11 lis 2008, 10:45

Madzia626DiTD110ps sprawdzales elastycznosc (80-120 kmh na V biegu)? Moglbys wkleic wykres z hamowni na forum, albo podeslac mi na PW? Chcialbym zobaczyc, czy mam podobny problem, co ty. Moja Madzia tak kolo 2500 rpm dostaje kopa i przez te 0.5 sek do 3000 rpm calkiem niezle ciagnie

Przed 2500 rpm jest straaasznie kiepsko (mam tez inny, gorszy problem z silnikiem, ale o tym juz pisalem). Szkoda, ze mieszkasz tak daleko od Bielska, to bysmy w dwojke co poradzili, co

, to nie

W ten czw zostawiam auto w serwisie Bosch'a w Bielsku (Alwi) na 3 dni, moze co wymysla...

Madzia626DiTD110ps · przez **Madzia626DiTD110ps** » 11 lis 2008, 19:33

Moja elastycznośc to 21 sek, są dwie możliwości albo turbawka albo pompa. rozo podaj mi @ na PW to ci prześle, w przyszłym tyg wyciągam turbo i regeneracja zobaczymy co to pomoże, komputer nie widzi żadnych błędów

Riki · przez **Riki** » 11 lis 2008, 22:00

Madzia626DiTD110ps.... faktycznie kiepsko... a tubina daje oznaki, że umiera? 90% problemów z mocą tkwi w pompie

Szkoda, ze mieszkasz tak daleko od Bielska, to bysmy w dwojke co poradzili, co usmiech usmiech , to nie głupek

Jak coś to zapraszam na jazdę próbną zdrową DiTD..........

Madzia626DiTD110ps · przez **Madzia626DiTD110ps** » 11 lis 2008, 22:53

Właśnie turbina nie wykazuje żadnych oznak zużycia ale od czegoś musze zacząć, pompa na samym końcu, może ktoś wie ile remont pompy kosztuje, wiem tylko ze robią to w Mabi i Nadarzynie

Riki · przez **Riki** » 11 lis 2008, 23:13

Madzia626DiTD110ps turbiny na razie nie ruszaj.... Nadarzyn odpuść... TYLKO Mabi.. niestety nie jestem w stanie Ci powiedzieć ile zapłacisz bo nie wiem co padło. Zapraszam do Warszawy...

najpierw trzeba oblukać to autko.. i potem ew. Mabi (i tak pewnie na tym sie skonczy

) ale... nie lubię strzelać.

xANDy · przez **xANDy** » 13 lis 2008, 11:37

Jak wynika z zeznań właścicieli turbiny w DiTD w silnikach RF3/4 były zarówno ze stałą jak i zmienną geometrią łopatek. Zewnętrzny siłownik regulacji jest identyczny od roku 2000 do teraz, zmienia się jedynie wnętrze turbiny – przy czym jego rodzaj nie wpływa na zewnętrzne sterowanie ani wydajność.
Czyli znów coś można dopisać do poradnika, a tak niedawno zmieniałem opis, że RF4 ma stałą (a miałem wpisaną "zmienną") geometrię. Teraz będzie, że może mieć i taką, i taką.

Jeśli turbina nie leje olejem, to ja bym jej po prostu nie ruszał. W DiTD jest mało wysilona a poza tym – chłodzona jest i olejem, i wodą (cieczą chłodzącą silnik), co wyraźnie wpływa na jej trwałość. Poza tym ECU w RF3/4 ogranicza moc turbiny przy zimnym silniku zabezpieczając ją przed przedwczesnym uszkodzeniem.
Madzia626DiTD110ps – założę się, że problem nie leży w turbinie, raczej w pompie (i komp tego nie wykaże). Mało tego – założę się, że masz mały przebieg i nie jest to wina zapchanego IC (który pewnie czyściłeś).

Ukman · przez **Ukman** » 13 lis 2008, 17:16

Ostatnio tez mam problem z mocą w mojej mazdzie 6 . Jakis czas temu poczulem spory ubytek mocy . Wychodząc z samochodu słysze taki dzwiek:
http://www.wrzuta.pl/film/kAkwWdGqjb/dziwny_dzwiek

patrząc na filmy z Youtube porównywalem moc przy roznych obrotach . u mnie leci do 3000 tys obr i to koniec pozniej tylko monotonnie wskazowka wzbija sie na obroty

:| Na tym filmie widac ze silnik ciągnie tak samo dobrze na kazdych obrotach :
http://pl.youtube.com/watch?v=E1TBhA2pzZM

a u mnie jest tak :
http://www.wrzuta.pl/film/d1gDcQPHcg/pr ... ie_mazda_6
Co prawda było troche pod górke i mam 18 calowe felgi na profilu 50

Co myslicie o tym dzwieku i braku mocy powyzej 3000 obr ?

Madzia626DiTD110ps · przez **Madzia626DiTD110ps** » 13 lis 2008, 20:22

xANDy mój przebieg to 230 tys, dzis byłem u mechaników od turbo i powiedzieli mi ze robią 1 turbine od mazdy na 100 od VW . Byłem także w ASO Mazda i pytałem o przepływke do ditd i cena to 765zł . Jako ciekawostkę dodam że gość powiedział ze jestem pierwszym klientem od 3 lat który zapytał o przepływomierz do tego modelu. Czyli wszystko wskazuje na racje xANDy-go ze to pompa

maJster · przez **maJster** » 14 lis 2008, 14:41

Dla zainteresowanych mała lektura o turbinach – http://www.mq.pl/turbo-service/index.htm

rozo · przez **rozo** » 17 lis 2008, 10:31

Moje auto bylo w serwisie Boscha w Bielsku (Alwi) i tam mechanik powiedzial, ze jest problem z systemem regulacji podcisnieniami. Troche polepszyl osiagi, autem juz nie trzepie w zakresie 1800-2300 rpm. poza tym teraz slysze turbine, a przedtem wogole jej nie slyszalem! Jak przyjadae do Polski na swieta, to mam przyniesc schematy podcisnien i on mi wszystko wyreguluje tak, jak ma byc.
Jestem bardzo zadowolony z ich uslug, z autem zrobili co mogli bez schematow, nie wzieli na razie kasy, z mechanikiem moglem pogadac i wytlumaczyl mi co sie dzieje w aucie.

Ukman · przez **Ukman** » 17 lis 2008, 17:15

Ooo no to super

Co było nie tak u ciebie ? Kalibracja ? Moze czyszczenie ?

rozo · przez **rozo** » 17 lis 2008, 18:58

Mechanik powiedzial, ze musial ustawic sys regulacji podcisnieniem, bo ktos tam grzebal wczesniej i prawie wszystko bylo zle. Wszystko, co zrobil, to bylo "na oko" i wiele sie nie staral, bo konkretnych danych o aucie nie bylo sensu i tak wynik bylby raczej marny.
Nic mi nie czyscil w aucie.
Wiecej napisze, jak mi wszystko dokladnie wyreguluje.

Ukman · przez **Ukman** » 17 lis 2008, 19:18

No ja tez bede musiał jechac na kalibracje
a napisz jak to jest z regulacja podcisnienia ? W mojej 6 tez to jest ? . Ile to kosztuje

rozo · przez **rozo** » 17 lis 2008, 19:49

W twojej tez to jest i pewnie bedzie bardzo podobnie (jak nie tak samo) zrobione, jak i u mnie.
Nie pytalem ile to bedzie kosztowac.

Ukman · przez **Ukman** » 17 lis 2008, 20:07

Ok czyli tez bede musial to sprawdzic

Bede w grudniu w Polsce to zawioze mojego traktorka do jakiegos dobrego mechanika

Jaksa jest blizko takze pojade do niego

Riki · przez **Riki** » 17 lis 2008, 20:25

Ukman noo skoczymy gdzie trzeba...

Ukman · przez **Ukman** » 17 lis 2008, 20:29

No to jak widac juz jestesmy umowieni

Klub MazdaSpeed

Problemy z moca silnika

Kto przegląda forum

Moderator