Problem z wypalaniem DPF – filtr cząstek stałych

[mcbeth]

Summit napisał:
Żeby taką temperaturę zachować musisz jechać około 15 minut z prędkością obrotową silnika powyżej 2500 RPM

W ulotce i w instrukcji samochodu piszą o 2000 obr.

[Myjk]

W związku z czym kiedy następnego dnia odpalisz samochód cały cykl zacznie się od nowa.

Dlaczego ma się zaczynać od nowa?

a w Twoim silniku zacznie gromadzić się ropa, która w pewnym momencie tak rozrzedzi olej, że będziesz zmuszony udać się na ponadplanową wymianę oleju (na Twój koszt oczywiście). Moja rada: sprawdzaj olej. CZĘSTO.

Z tego co wiem warunki w których użytkujesz swój samochód są ekstremalne.
Zresztą nawet o tym piszesz powyżej. I co? Przepełnił Ci się olej?

W biuletynach mazdy była następująca informacja: jeżeli w nowych mazdach 6 z dpf, wyprodukowanych bodajże do końca 2006 roku nastąpiło przepełnienie do przebiegu 10kkm wymiana należała się gratis.

Ale do przebiegu 10tkm po wymianie oleju, czy do 10tkm całkowitego przebiegu samochodu?

Dzieki za info, zawsze lepiej to wiedziec.

Ale zawsze łatwiej zajrzeć do wątków o DPF, nie trzeba powielać informacji.

Ale jak se postoje troche w korkach w miescie, to smrodek czuje, w instrukcji napisane, ze to wlasnie ma zwiazek z DPFem...

To na pewno nie od DPFu ten smród. Prędzej od Webasto.

[jack7]

Ale do przebiegu 10tkm po wymianie oleju, czy do 10tkm całkowitego przebiegu samochodu?

Całkowitego, chodzi o nowy samochód, wyprodukowany do grudnia 2006. Można jeszcze takie kupić np w Niemczech (rocznikowo 2007) .

[Myjk]

Całkowitego, chodzi o nowy samochód, wyprodukowany do grudnia 2006. Można jeszcze takie kupić np w Niemczech (rocznikowo 2007) .

Jesteś pewien? W takim wypadku to bzdura nic nie dająca... bo jak się okazuje filtr
traci z czasem sprawność, więc teoretycznie im większy przebieg, tym więcej
potrzebuje przepalań.

[jack7]

Widocznie mieli przypadki kiedy już w nowych autach olej się przepełniał.
A potem wydrukowali ulotki o dpf i problemu nie ma

[grzehoo]

ja zrobiłem swoją M5 już 8500 km w ogóle nieświadom konieczności przepalania DPFa. Nic złego nie zauważyłem, kontrolka DPF nie mrugała ani razu, nic się nie dzieje negatywnego, wyższego spalania nie zauwazyłem. Błoga nieświadomość? szczęście?
Teraz przeczytałem i się uświadomiłem i od dziś będę żył w stresie. Cholera jasna.

[Myjk]

Nic złego nie zauważyłem

Sprawdzałeś poziom oleju? Tylko się nie przeraź.

Nic złego nie zauważyłem, kontrolka DPF nie mrugała ani razu

U mnie też nie, mam 13k na liczniku.

wyższego spalania nie zauwazyłem.

Jak nie popatrzysz na chwilowe w czasie wypalania, to ogólnie tego nie zauważysz.
Filtr DPF to średnio 1l na 100km więcej w stosunku do diesla bez DPF.
Stąd "nasze" palą 8.5, gdy "normalne" 7.5

Błoga nieświadomość? szczęście?

Na razie może i szczęście, ale później mógłby być ryk i zgrzytanie zębami.

[Summit]

W biuletynach mazdy była następująca informacja: jeżeli w nowych mazdach 6 z dpf, wyprodukowanych bodajże do końca 2006 roku nastąpiło przepełnienie do przebiegu 10kkm wymiana należała się gratis.
Czyli jest precedens.

Ciekawe. Pytanie tylko czy dealerzy mają te same informacje.

U mnie spoko, praktycznie codziennie uzywam obwodnicy naszej ukochanej, na ktorej osiagniecie 15 minut z 2500-3000 obrotow to zaden problem. Takze mam szczescie.

No i załatwione. Ja niestety nie mam tego szczęścia. W Łodzi głównie się stoi. Lub jedzie na 2 biegu

W ulotce i w instrukcji samochodu piszą o 2000 obr.

Ale z tego co czytałem to przy 2 tyś musi wypalać się dłużej. Generalnie na forum mowa była o 2,5

Dlaczego ma się zaczynać od nowa?

Znów dodaje paliwa do oleju i próbuje dokończyć cykl. O to mi chodziło.

Z tego co wiem warunki w których użytkujesz swój samochód są ekstremalne.
Zresztą nawet o tym piszesz powyżej. I co? Przepełnił Ci się olej?

Już tak. Ale mam na szczęście ponad 19 tyś, więc czekam do przeglądu. Gadałem ze zorientowanym gościem z serwisu i mówił mi, że jedyny powód dla którego jeszcze mi się nie przepełnił olej to bardzo długie trasy które pokonuje średnio 3 razy w miesiącu. Wtedy poziom potrafi nawet znacznie zejść w dół. Gdyby nie to miałbym wymianę po 10 tyś. Problem w tym, że zmienił mi się miesiąc temu profil roboty na stacjonarny, więc perspektywy nie wyglądają najlepiej.

[Myjk]

Znów dodaje paliwa do oleju i próbuje dokończyć cykl. O to mi chodziło.

Nie znów dodaje, bo to nie jest jednorazowa dawka podawana wraz ze startem procesu wypalania.
Paliwa w oleju przybywa wraz z wypalaniem DPF. W związku z tym proces
się dokańcza, a nie robi od początku. To jest znacząca różnica.

Już tak.

Jesteś pewien? I nie zapaliła się kontrolka DPFu?

[grzehoo]

moja pali niecałe 8.

[Myjk]

moja pali niecałe 8.

Jak Ty to robisz?
W wątku o spalaniu piszesz o DPF, przychodzisz do wątku o DPF i piszesz o spalaniu...

PS ja na "dotarciu" (czyli tak do 6kkm) paliłem 7,5-7,8 w mieście. W trasie 6,4 mi wyszło.
Obecnie średnią mam 8,2 przy czym 90% z 13kkm przejechałem w mieście.

[mr_t]

A tu u mnie w drugą stronę działa. Na początku paliła mi 8,5 i więcej, zdarzało się że jak przeliczyłem po tankowaniu to miałem ponad 9, pod 10. Dziś mam już 30 tys. na liczniki i jeśli za dużo nie jeżdżę po mieście to zawsze poniżej 8, ale wystarczy że pojeżdżę po mieście z 20% przebiegu i już litr więcej. Paliwko to głownie Ultimate.

A sam DPF, jak do tej pory, 30 tys. i zero problemów. Tylko że ja mam stosunkowo mało jeżdżenia po mieście, jakieś 10-20% to typowo miejska, reszta to tzw. trasa. "Tzw." bo w naszym cudownym kraju jazda w trasie czasem jest jak jazda w mocno zabitym mieście. Ostatnio "z rozpędu" z Katowic pojechałem do Krakowa. Zaledwie po 1h40min. byłem na bramkach przy Balicach

[mcbeth]

Wy tu sobie narzekacie na zwiększanie ilości oleju w GG a zobaczcie co się dzieje w 'ulepszonych' GH: http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?p=1116871#1116871

[Myjk]

Wy tu sobie narzekacie na zwiększanie ilości oleju w GG a zobaczcie co się dzieje w 'ulepszonych' GH:

Co się dzieje? Nic się nie dzieje. Jest jak w starych.

[mcbeth]

Co się dzieje? Nic się nie dzieje. Jest jak w starych

Wg Ciebie poziom w połowie między F-X po 2,5 tys. km to jest OK ? Jak tak mam po 13tys. km od przeglądu ! A przecież nowy DPF miał być lepszy, szybszy i w ogóle cooolowy.

[Myjk]

Wg Ciebie poziom w połowie między F-X po 2,5 tys. km to jest OK ?
Jak tak mam po 13tys. km od przeglądu !

Ja też mam tyle. A mniej niż miałem przy 8kkm, pomimo, że oleju nie wymieniałem.
Przy następnej wymianie przyjrzę się, ile go przybywa po np. 1000 km.
No chyba, że ktoś to sprawdzi przede mną?
Ale wydaje się, że ten poziom sobie tańczy w zależności od cyklu przepalania DPF.

[mr_t]

Kiedyś tu założyłem wątek o tym jak szybko ile ON w oleju przybywa żeby można było porównać. http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=54782

A nowy DPF – ten nowy to chyba dopiero będzie w Mazdach 2,2 diesel których narazie nie ma w sprzedaży na rynku. Z tego co wiem to jak na razie wszyscy mamy taki sam DPF.

[mcbeth]

A nowy DPF – ten nowy to chyba dopiero będzie w Mazdach 2,2 diesel

Musiało miś się pomieszało .

Swoją drogą jazda za dieslem BEZ DPF bywa naprawdę nieprzyjemna – reaguję na to często atakiem duszącego kaszlu .

[chmooreck]

Wg Ciebie poziom w połowie między F-X po 2,5 tys. km to jest OK ?

Kolejny pomiar (po kolejnych 250km): troszkę nad F, wniosek: są wahania poziomu oleju. Albo podczas któregoś pomiaru stałem bardziej z górki.

[jecko]

Witam forumowiczów,
Właśnie przebrnąłęm przez te 10 stron Waszych postów i włosy jeżą mi sie na głowie. Nie dziwie się, że Mazda chce być bardziej ECOlogiczna, bo to jest teraz trend i moda w motoryzacji, a coraz bardziej restrykcyjne wymogi powodują że czasy kopcących oraz prostych w kontrukcji klekotów już nie wrócą. I tutaj mają rację, dbajmy o środowisko, ale...
wypuszczając produkt DPF który jest dość nowym rozwiązaniem stosowanym w M6 pokazuje że jest nie dokońca dopracowany. Mazda stała sie bardziej nieprzyjazna dla kierowcy niz dla środowiska. Pociesza mnie to ze japonczycy maja tego swiadomosc i ucza sie. Nie wiem czy czytaliście zapowiedz silnika 2.2 (ponizej link). Duzo skupiaja sie na DPFie i procesie wypalania filtra. Nowy materiał w DPFie ma dodatkowo 'przechowywać' tlen co przyspieszy proces wypalania o 60%. Nie licze ze bedzie to samoobsługowy proces, ale napewno przyjaźniejszy od tego w GG czy GH. Jak widać Mazda nie zrezygnuje z tego patentu.
http://www.mazda.com/publicity/release/2008/200809/080909b.html

A wtrąciłem sie w dyskuję bo miałem dziś prawie kupić M6 GG z 2006, ale po tej lekturze to chyba sie wstrzymam i skupię sie na aucie przed liftingiem albo zostane wierny benzynie, z którą problemów jest znacznie miej , choć wiem ze to auto nie jeździ tak jak powinno.