Dymi po zmianie oleju w silniku.

[BratCukierka]

kupiłem Mazdę w ciemno

[qbass]

Jak się wkurzę to tylko sam pasek wymienie-przecież pozostałe części jako ori nie powinny się zużyć chyba że to też wada tego silnika.

Przeważnie w każdym aucie zmienia się rozrząd jako komplet, więc nie rozumiem aluzji.

Wszyscy krytykujący Panowie dali po prostu ciała przy zakupie i tyle. Tak samo kupilibyście inne dymiące auto i na forach innych marek pisali jakie to one są złe

Może zrobię te uszczelniacze

I dalej będziesz mówił złe rzeczy o marce, bo będziesz oszczędny i zrobisz tylko górę silnika (co w niczym nie pomoże)?

[mmario20]

Mnie też ciężko-uwierz mi Grzyby. Choć nie jest to dym jak z parowozu ale jednak wnerwia. Jak już pisałem wyżej można dostać jobla czytają wszystkie posty (nie dziwię się już modom za wypiepszanie do kosza i zjebki za nie trzymanie się regulaminu). Pozostańmy przy pozbyciu się dymu-co jest wreszcie konieczne niezbędne do wymiany uszczelniaczy? Uszczelniacze, uszczelki pod głowicę i pokrywę zaworów OK. Co jeszcze-uszczelniacze wałków rozrządu czy nie koniecznie? Jakieś inne pierdoły O-ringi i takie tam?jakie koszta i jakie zamienniki. Wybacz Grzyby ale sporo zapisów tego dotyczących pochodzi sprzed lat. Eeeeh – pewnie i tak nie ma gwarancji że nie będzie dymu. Koloega z forum sugerował że skoro mały przebieg i dym nie wielki to być może wypala się nagar po starym oleju więc zalany przeze mnie Elf dokona swego i uciszy dym. Mówiąc szczerze-nie wierze.

[Grzyby]

Jeśli to ori przebieg to w ciemno zaleciłbym użycie płukanki i zalanie nowego oleju.
Jeśli pierścienie olejowe zaczynają się zapiekać (początkowa faza) to powinno pomóc.

[Hazu]

mmario20 silnik cały należy rozebrać i po tym okaże się czy nadaje się do remontu czy wystarczy wymiana pierscieni i uszczelniaczy.

Jak a masz pewnoćć że silnik nie był przegrzany, przytarty itp

Nikt Ci nie zagwarantuje że wymiana pierścieni wystarczy (najczęściej wystarcza) A poza tym przecież było tyle pisane jakie części kupować itd.

[mmario20]

Jak słusznie zauważyłeś Kubas "przeważnie"-nie jest to regułą. łańcuch pracujący z kołami zębatymi jak najbardziej tak. To może pompę wodną też bo występuje w komplecie? a skoro pierścienie to może też i panewki i pompę olejową bo stąd tylko jeden krok??? Może lepiej od razu swap? Też nie bo nie ma pewności. I znowu następny co gada o górze i dole bo to nie pomoże-temu pomogło tamtemu nie i tak w kółko. Mam to w Jaki oszczędny-bo nie chcę się pakować w koszta żeby jeździć tym co ma służyć mnie a nie na odwrót? My krytykujący daliśmy ciała tak???Bzdet- chyba że z wyborem jednostki napędowej-poczytaj kolego i zastanów się jakiego procentu obecnych na tym forum ten problem dotyczy. Ciebie widocznie NIE więc co? Masz szczęście?

[mmario20]

Grzyby tak właśnie zrobię, od tego zacznę. tylko że ten olej nie ma nawet 500km.....

[mmario20]

Kochany Hazu-ja nie mam stajni F1 i swoich mechaników na pensji. Warunków w garażu i kasy na taką skąd innąd miłą zabawę też nie. Wybacz ale tego się nie podejmę-szkoda zachodu.

[Grzyby]

mmario20, nie wiem czemu tak się ciskasz z tym rozrządem. Zalecana jest wymiana paska, rolki i napinacza – a co drugą wymianę również pompy wody. I tak jest w prawie każdym silniku którego rozrząd jest na pasku a nie na łańcuszku (czyli większość konstrukcji obecnych na rynku).
Biorąc pod uwagę że większość aut kupowana jest z nieznanym przebiegiem (nie wiadomo czy mają 100 czy 300 tys.km) profilaktycznie wymienia się to w komplecie z pompą płynu chłodzącego. Nie chodzi tu akurat o strach przed uszkodzeniem (bo akurat wszystkie benzyniaki Mazdy są bezkolizyjne) ale o własny komfort. Niemiło jest stanąć gdzieś w polu w środku nocy bo pompa zdechła.
Nieważne jakiej marki auto kupuję – zawsze wymieniam komplet.

[rusek]

mmario20 i klub3... Najdalej wczoraj mój mechanik wymienił mi nowe uszczelniacze. Efekt – NIC! Zero poprawy. Dymi jak dymiła. Tak więc teoria kolegów, że to nic nie daje się potwierdziła. Mechanik ma zamiar walczyć dalej. Ale co to z tego wyjdzie , to nie wiem. Na pewno nie będę kazał mu zwalać głowicy i robić pierścieni. Najwyżej sprzedam złoma.

[mmario20]

Sorki Grzyby – trochę mnie poniosło. To wskutek czytania. Przyznasz sam że radosnej twórczości tu nie brakuje. Poprzednik jak czytałeś poleca całkowity demontaż silnika i weryfikację części a o pomiarach ni słowa-czasem zgroza . No dobra-już się uspokoiłem ale i tak lepszym komfortem dla mnie jest inwestować kasę w inne np przyjemności niż w zamrażać w komforcie ale to już moja sprawa.życie zawodowe nauczyło mnie nie ruszać tego co jest sprawne. Co Masz na myśli mówiąc że BENZYNIAKI MAZDY SĄ BEZKOLIZYJNE??? czyżbyś miał na myśli że pęknięcie paska rozrządu nie prowadzi automatycznie do kraksy w komorze spalania? Pozdrawiam Marek

[Grzyby]

czyżbyś miał na myśli że pęknięcie paska rozrządu nie prowadzi automatycznie do kraksy w komorze spalania?

dokładnie – fakt wielokrotnie potwierdzony
Więc przynajmniej tutaj jest oki ze strony Mazdy

[mmario20]

Jasna – Rusek....to czemu innym pomogło......czary mary

[rusek]

Jasna – Rusek....to czemu innym pomogło......czary mary

Nie wszystkim pomogło widocznie, skoro mnie nie Nie straszę, bo jeszcze walka trwa... A co do bezkloizyjności silników po pęknięciu paska – silniki Opla X16SZ i SZR miały taką zalet już w 89 roku Sam miałem takowy i paskiem się nie martwiłem.

[Grzyby]

silniki Opla X16SZ i SZR miały taką zalet już w 89 roku

a co to ma do rzeczy?
Mazdowskie na pewno od modelu GC miały (od 1983) ale czy to coś wnosi do tematu?

[rusek]

Chodziło mi o to, by pocieszyć kolegę i przekonać, żeby się za mocno paskiem nie martwił.

[Grzyby]

aaaaa, chociaż tym nie musi się martwić

[dyszel]

Wszyscy piszą jak to mazda spożywa olej w nadmiernych ilościacg. Mi ten problem jest ob cy, moja 626 ge 1992 rok 2.0 16v jest pod względem brania oleju idealna!!!od wymiany do wymiany poziom spada o około 1mm. Jeżdże na mobilu 10w40, przebieg auta to 200000km udekumenntowane do 2004 roku, w 2005 kupiona. Rura wydechowa jest w środku zardzewiała – zero osadu. To że wam mazdy dymią rano na niebiesko świadczy o zakatowaniu silnika – nic nie dzieje się bez przyczyny. Jeden z forumowiczów zrobił zdjęcie jak jego gf dymi z rana, na zdjęciu tym widać że tłumik ma już tłustą otoczkę na końcówce!!! Ja taką rurę miałem dawno temu w polonezie który brał 2 l oleju na 500km. Odsyłam wszystkich do lektury przedostaniego tygodnika motor gdzie temat "brania" oleju jest szeroko opisany. Aha i jeszcze jedno marka oleju nie ma nic do rzeczy, no chyba że auto jeźdźiło na minerałku, a zalałeś syntetyk!

[qbass]

mmario20 bez obrazy, ale piszesz jak skrzywdzone dziecko...

Jak słusznie zauważyłeś Kubas "przeważnie"-nie jest to regułą.

na to odpowiedział już Grzyby

I znowu następny co gada o górze i dole bo to nie pomoże-temu pomogło tamtemu nie i tak w kółko.

Każdy co choć trochę zna się na swoim fachu Ci to powie.

My krytykujący daliśmy ciała tak?

Owszem. Niedokładnie obejrzeliście i sprawdziliscie egzemplarze, ktore zakupiliście i teraz jest problem.

Ciebie widocznie NIE więc co? Masz szczęście?

Umiem ocenić stan kupowanego auta? Nawet na pierwszy rzut oka widać jak właściciel traktuje samochód.

Poprzednik jak czytałeś poleca całkowity demontaż silnika i weryfikację części a o pomiarach ni słowa-czasem zgroza .

Kolego, weryfikacja części chyba nie bierze się ze spojrzenia Oczywistym jest, że robi się pomiary wszystkiego, więc po co to dopisywać?

[dyszel]

Niebieski dym pojawia się z wydechu tylko i wyłącznie gdy w silniku spalane są cząsteczki oleju, nie ma cudów, a tego dotyczy ten temat a zeszliście na tematy rozrządów w oplach itp.