Mazda6 MPS (GG) – Opinie i Informacje

[Faja]

Powiem wam jeszcze ze Moja matka była w gdańsku i zalała jetowskie paliwo i co sie stało zaczęła sie kontrolka od silnika palić, dławił sie i potem zgasł, dzwoniąc do serwisu w Gdańsku powiedzieli jej ze nie maja przeszkolonego pracownika do tego samochodu wiec nie wiedza co sie mogło stać! ale jak podjedzie (samochodem który nie pali) to zobaczą co sie stało, inteligencji zero! kupiła jakiś uzdatniacz paliwa dolała i poczekała i odpalił po 15 min... po 50 km dolała na bp ultimata i zgasła kontrolka... po prostu nie wierzyłem ze takie coś jeszcze może sie zdarzyć w Polsce!

[regiz]

Niestety takie są nasze stacje. Zresztą nie jesteśmy odosobnieni, paliwo z "wodą święconą" zdarza się wszędzie na świecie – bo i cwaniaczkowanie to nie tylko nasza specjalność... ja zawsze tankuję na Shellu V-Power, ewentualnie właśnie BP i nie mam niespodzianek. W sumie nawet tankując na Orlenie czuję się bezpieczniej niż np. w Jetach, bo Orlen ma rozbudowane procedury kontroli jakości Vervy i wszystkich innych paliw...

[brii]

bp ultimata

ja zawsze tankuję na Shellu V-Power

Vervy

Lubicie sobie zmniejszać moc silnika??

[DISItune]

bp ultimata

ja zawsze tankuję na Shellu V-Power

Vervy

Lubicie sobie zmniejszać moc silnika??

bo?

[brii]

Bo te paliwa zazwyczaj mają więcej oktanów...

[DISItune]

Bo te paliwa zazwyczaj mają więcej oktanów...

ale w MPSie masz stosowac conajmniej 98

http://www.youtube.com/watch?v=0QGCYLwTCGI

[brii]

Czyli 98 da max mocy – więcej oktanów = mniej mocy – V-Power Racing czy Ultimate 99+ jest w tym przypadku bezsensem

[DISItune]

Czyli 98 da max mocy – więcej oktanów = mniej mocy – V-Power Racing czy Ultimate 99+ jest w tym przypadku bezsensem

wiem, ze paliwa z wyzsza liczba oktanowa maja wyzsza odpornosc na spalanie stukowe ale mniejsza kalorycznosc, wiem rowniez ze przy wiekszej liczbie oktanow mozliwe jest wieksze wyprzedzenie zaplonu ktore moze zwiekszyc moc – czy jestes pewny ze starata na mniejszej kalorycznosci paliwa bedzie wieksza niz zysk na wiekszym wyprzedzeniu zaplonu? bo ja nie mam takiej pewnosci

[brii]

Elektronika nie da Ci większego wyprzedzenia zapłonu po wykryciu lepszego paliwa, może co najwyżej zmniejszyć kąt wyprzedzenia zapłonu w przypadku wykrycia za pomoca knock-sensora paliwa o mniejszej liczbie oktanowej.

[STEffAN]

No to ja już nie wiem co mam lać do KL'a. Zwykłą 95 czy zwykły V-Power. Odkąd mam LPG zawsze leję V-Power'a, może niepotrzebnie.

-mam nadzieje że nie pogonicie mnie za malutkie OT

[DISItune]

Elektronika nie da Ci większego wyprzedzenia zapłonu po wykryciu lepszego paliwa, może co najwyżej zmniejszyć kąt wyprzedzenia zapłonu w przypadku wykrycia za pomoca knock-sensora paliwa o mniejszej liczbie oktanowej.

obejrzałeś filmik z linka? jeżeli tak to jak w takim razie wytlumaczysz ze na Shellu jest lepiej niz na BP?

od wyjechania z salonu jezdzilem na Racingu, czasem Ultimate, ostatnio zalalem Supreme 98 i auto zaczeło ospalej reagować na gaz, pozniej zalałem Supreme drugi raz na innej stacji i nic sie nie zmieniło, w tej sytuacji wolę swoja teorię i wracam do Racinga

[brii]

Lej dobre 95 i będzie dobrze

[brii]

obejrzałeś filmik z linka? jeżeli tak to jak w takim razie wytlumaczysz ze na Shellu jest lepiej niz na BP?

od wyjechania z salonu jezdzilem na Racingu, czasem Ultimate, ostatnio zalalem Supreme 98 i auto zaczeło ospalej reagować na gaz, pozniej zalałem Supreme drugi raz na innej stacji i nic sie nie zmieniło, w tej sytuacji wolę swoja teorię i wracam do Racinga

Różnica wynikająca z ilości oktanów/kaloryczności paliw na poziome 98 – 100 oktanów ma wpływ na osiągi kompletnie pomijalny – niemożliwy do odczucia zmysłami (najwyżej autosugestia może na to wypływać) jak i na tyle mały, że G-Tech też tego nie pokaże – więc po co przepłacać??

Jeśli Twój samochód jeździ szybciej na 100 oktanów to jest to cud, ale cuda czasem się zdarzają

[BratCukierka]

Ostatnio jadąc z Olsztyna zjechałem na stację benzynową i podjechał koleś EVO VIII A-Spec i zatankował do pełna najzwyklejszą PB 95... nie wiem jakie paliwą mają w USA ale spodobało mi się to jak to auto odjeżdża ze stacji i zdziwiłem się trochę tym PB95...

[DISItune]

raczej obstawiałbym że importowany Racing ma 98 czy 100 oktanów a inne niekoniecznie

[brii]

W sumie to torchę mnie dziwi to zapotrzebowanie na paliwo wysokooktanowe w MPSach, bo Subarki radzą sobie bez problemów na 95 oktanów, motocykle sportowe również – w porównaniu z nimi silniki MPSów to żadne cuda Chociaż silniki starszych Poldków wymgają 98 – może MPSy mają coś z nimi wspólnego

[gari]

nie wiem jakie paliwą mają w USA ale spodobało mi się to jak to auto odjeżdża ze stacji i zdziwiłem się trochę tym PB95...

regular 87
medium 89
premium 93

nizsze ceny paliwa w usa miedzyiinymi z mniejszej ilosci oktanow wynikaja

[brii]

Nieprawda – w USA inną metodą wyznacza się ilość oktanów – paliwa są takie jak u nas

[gari]

Nieprawda – w USA inną metodą wyznacza się ilość oktanów – paliwa są takie jak u nas

a bardzo mozliwe mozliwe...wkazdym razie nie zmienia to faktu iz oznaczone sa jako 87,89 i 93 oraz tego ze sa duzo tansze

[gari]

Liczba oktanowa:
Liczba oktanowa to liczba określająca jakość paliwa silnikowego do silników
z zapłonem iskrowym. Parametr ten określa odporność mieszanki paliwowo-powietrznej na samozapłon i spalanie wybuchowe podczas sprężania mieszanki oraz podczas rozpoczętego już procesu spalania mieszanki w cylindrze silnika. Liczbę oktanową benzyn ustala się poprzez porównanie parametrów pracy specjalnego, testowego silnika zasilanego analizowaną benzyną i paliwem uzyskanym przez zmieszanie izooktanu i heptanu. Gdy analizowana benzyna działa tak jak czysty izooktan, przyjmuje się, że ma ona liczbę oktanową równą 100, gdy działa tak jak n-heptan, przyjmuje się, że ma ona tę liczbę równą 0. W pośrednich zakresach analizowana benzyna ma taką liczbę oktanową jak procentowa ilość izooktanu
w paliwie składającym się tylko z izooktanu i n-heptanu o takich samych własnościach.
W praktyce pomiar taki wykonuje się przy pomocy wykalibrowanego silnika tesotwego, dla którego robi się raz wykres zależności liczby "stuków" na sekundę w funkcji składu mieszanki izooktan-heptan, a następnie wyznacza się liczbę Na świecie istnieją dwie normy na oznaczanie liczby oktanowej: RON (Research Octane Number) i MON (Motor Octane Number) – obie opierają się na tej samej zasadzie pomiaru, ale różnią się warunkami przeprowadzania testu. Uważa się, że MON lepiej oddaje to co się dzieje w silniku pracującym pod dużym obciążeniem, a RON lepiej dla silnika pracującego pod średnim
i małym obciążeniem. MON jest średnio o ok. 10 punktów niższe od RON dla tej samej benzyny. W Polsce, podobnie jak w całej Europie obowiązuje norma oznaczania liczby oktanowej zbliżona do RON, natomiast w USA, Kanadzie, Australii i kilku innych krajach podawana na stacjach liczba oktanowa odpowiada bardziej normie MON. Powoduje to, że amerykańska benzyna 87 odpowiada europejskiej 95.

brii przyznaje racje...hehe czlowiek uczy sie cale zycie