Diagnostyka ECU
Czesc jak nic nie wyswietla to znaczy ze OK (teoretycznie)
15 Left Heated Oxygen Sensor (LHO2S) – voltage always below 0.55V
Lewa (przednia) sonda lambda – napięcie poniżej 0.55V
17 Left Heated Oxygen Sensor (LHO2S) – voltage does not change
Lewa (przednia) sonda lambda – napięcie nie zmienia się
Czyli lewa sonda ci poszla na amen Zmien ja na alllegro sa po 70zl (bosh, ngk=ntk)
A tutaj wszystko jest przystepniej opisane i z fotkami.
http://www.ford-probe.net/index.php?opt ... &Itemid=42
15 Left Heated Oxygen Sensor (LHO2S) – voltage always below 0.55V
Lewa (przednia) sonda lambda – napięcie poniżej 0.55V
17 Left Heated Oxygen Sensor (LHO2S) – voltage does not change
Lewa (przednia) sonda lambda – napięcie nie zmienia się
Czyli lewa sonda ci poszla na amen Zmien ja na alllegro sa po 70zl (bosh, ngk=ntk)
A tutaj wszystko jest przystepniej opisane i z fotkami.
http://www.ford-probe.net/index.php?opt ... &Itemid=42
Zoom zoom Zoom
prosze jeszcze o podobna analize kodu blędu :
3 krotkie sygnały – mazda 323 1.3 16v '93r
Dodam ze przy podlaczonej diodzie do zlacza , madzia nie chce odpalic .
Natomiast bez zlacza wszystko ok i jezdze na LPG normalnie.
3 krotkie sygnały – mazda 323 1.3 16v '93r
Dodam ze przy podlaczonej diodzie do zlacza , madzia nie chce odpalic .
Natomiast bez zlacza wszystko ok i jezdze na LPG normalnie.
rada : zamiast dzielić , mnóż przez odwrotność
- Od: 14 maja 2006, 23:32
- Posty: 129
- Skąd: wrocław
- Auto: BMW 318Ti Compact '98r [140KM]
druga watpliwosc, pewien mechanik powiedzial ze przy instalce LPG mimo ze wylaczylismy instalacje gazową i chodzi na PB, to wyniki nie diagnostyki już maja inna interpretację kodów ?
Ktoś może to przeanalizować ?
Ktoś może to przeanalizować ?
rada : zamiast dzielić , mnóż przez odwrotność
- Od: 14 maja 2006, 23:32
- Posty: 129
- Skąd: wrocław
- Auto: BMW 318Ti Compact '98r [140KM]
Po koleii. Masz zle zaplon ustawiony dlatego gasnie. Do ustawienia zaplonu mostkuje sie piny GND i TEN wiec lepiej to sobie popraw. Jak ustawisz zaplon porzadnie to nie ma prawa zgasnac na zworce.
3 krotkie sygnaly
03 – Czujnik położenia wału / Czujnik temp. silnika*
3 krotkie sygnaly
03 – Czujnik położenia wału / Czujnik temp. silnika*
Zoom zoom Zoom
czy to mozliwe ze jesli zaplon jest ok na LPG to na PB moze byc zly i to moze tez byc powodem szarpania strasznego i dlawienia przy jezdzie na PB ? Myslicie ze czujnik polozenia walu moze byc padniety , mimo ze na LPG jest git ?
dzieki za pomoc jeszcze raz!
dzieki za pomoc jeszcze raz!
rada : zamiast dzielić , mnóż przez odwrotność
- Od: 14 maja 2006, 23:32
- Posty: 129
- Skąd: wrocław
- Auto: BMW 318Ti Compact '98r [140KM]
Piogron napisał(a):Panowie a u mnie po wlozeniu diody i wlaczeniu zaplonu dioda swieci swiatlem ciaglym – dlaczego. Co zle robię. Wlozylem ją do gniazda FEN i B+ (dwa górne skrajne zaciski).
U mnie dokładnie to samo – dioda świeci światłem ciągłym...
Zrobiłem wszystko zgodnie z tą instrukcją:
1. Wyłączyć zapłon
2. styki GND i TEN połączyć kawałkiem przewodu (zmostkować)
3. pomiędzy zaciski FEN i B+ należy podłączyć tester diodowy
4. przekręcić stacyjkę do pozycji ON, nie uruchamiać silnika
5. po około 30 sekundach tester powinny zacząć mrugać, przekazując kody zapamiętanych błędów...
Co robie nie tak
>> TU << znazłem, ze trzeba TESTER podłączyć plusem do akumulatora
"Podłączamy się do pinu FEN w gnieździe DIAGNOSE i plusa akumulatora..."
Która wersja jest prawidłowa
- Od: 1 lis 2006, 15:47
- Posty: 413
- Skąd: KrK
- Auto: Galaxy MK2 2.3
Znalazłem na sieci – może być przydatny
http://www.diagnostik.pl/testery_diagno ... mazda.html
http://www.diagnostik.pl/testery_diagno ... mazda.html
F-ka – diabelskie nasienie!
- Od: 2 sie 2004, 20:22
- Posty: 160
- Skąd: Grójec / W-wa
- Auto: 323F BJ 2.0DITD
626GECronos 2.5V6
Witam
mój pierszy post na tym forum , więc proszę o wyrozumiałość...
Wie ktoś może gdzie znaleźć tą wtyczke diadnostyczną w 626 GV
(jak sie niedawno dowiedziałem w każdym razie kombi z 92r.)
silniczek Pb 2.0 skrzynka manualna
coś mi biedactwo strasznie się telepie na wolnych obrotach
a miejscowy magik już jej więcej w swoje łapy nie dostanie.
Z góry dzięki za odpowieź
mój pierszy post na tym forum , więc proszę o wyrozumiałość...
Wie ktoś może gdzie znaleźć tą wtyczke diadnostyczną w 626 GV
(jak sie niedawno dowiedziałem w każdym razie kombi z 92r.)
silniczek Pb 2.0 skrzynka manualna
coś mi biedactwo strasznie się telepie na wolnych obrotach
a miejscowy magik już jej więcej w swoje łapy nie dostanie.
Z góry dzięki za odpowieź
- Od: 17 kwi 2007, 20:50
- Posty: 145
- Skąd: GND
- Auto: 626 GV 2.0i 8V '92
X9 2.5 V6 '98 only benzin
Nie wiem, moze pomoze => http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=8018
Ewentualnie uderz do kolegi o xywie es.
Ewentualnie uderz do kolegi o xywie es.
Witam
Poczytałem sobie...
http://www.teamfc3s.org/info/articles/errorcodes/main.html
Polutowałem kilka kabelków z diodami...
i poszedłem do garażu a tam przykra niespodzianka
znalazłem wprawdzie zielone kosteczki ale brakuje mi kilku kabelków
u mnie to wygląda tak:
NA dóżej zielonej tylko trzy kable:
1 gren/ black >>>
2 red/black>>> +12V po włączeniu zapłonu ABR
3 white/yelow >>
wogule to kable w tej okolicy są jakieś dodatkowo poznaczone brązowymi albo czarnymi " ukośnymi " paseczkami
jak się wpiołem według schematu z linku między 2 i resztę to po włączeniu zapłonu króciutki błysk a potem pali się ciągle...
wygląda że trzeba jakoś ten tryb serwisowy włączyć albo już nie wiem co..
Bawił się ktoś w diagnostykę w GV?
Poczytałem sobie...
http://www.teamfc3s.org/info/articles/errorcodes/main.html
Polutowałem kilka kabelków z diodami...
i poszedłem do garażu a tam przykra niespodzianka
znalazłem wprawdzie zielone kosteczki ale brakuje mi kilku kabelków
u mnie to wygląda tak:
NA dóżej zielonej tylko trzy kable:
1 gren/ black >>>
2 red/black>>> +12V po włączeniu zapłonu ABR
3 white/yelow >>
wogule to kable w tej okolicy są jakieś dodatkowo poznaczone brązowymi albo czarnymi " ukośnymi " paseczkami
jak się wpiołem według schematu z linku między 2 i resztę to po włączeniu zapłonu króciutki błysk a potem pali się ciągle...
wygląda że trzeba jakoś ten tryb serwisowy włączyć albo już nie wiem co..
Bawił się ktoś w diagnostykę w GV?
- Od: 17 kwi 2007, 20:50
- Posty: 145
- Skąd: GND
- Auto: 626 GV 2.0i 8V '92
X9 2.5 V6 '98 only benzin
Mam do was prosbe moglby mi ktos przeslac kody bledow do mazdy MX-6 2.5V6 KL (92r.)
I moze cos podpowiedziec jak sprawdzac kody bledow, Bo w mazdzie sie troche cenia za taka usluge a u dobrego elektryka jak bylem to mi powiedzial ze odczyt bledow jakies 60zł i zejdzie mu jakies 30min na podlaczenie. Wiec troche mi sie to nie zgadza z tym co tutaj napisaliscie.
Chyba cos mnie oklalam albo przy MX-6 jest faktycznie troche zabawy.
Z gory wielkie dzieki.
I moze cos podpowiedziec jak sprawdzac kody bledow, Bo w mazdzie sie troche cenia za taka usluge a u dobrego elektryka jak bylem to mi powiedzial ze odczyt bledow jakies 60zł i zejdzie mu jakies 30min na podlaczenie. Wiec troche mi sie to nie zgadza z tym co tutaj napisaliscie.
Chyba cos mnie oklalam albo przy MX-6 jest faktycznie troche zabawy.
Z gory wielkie dzieki.
- Od: 15 mar 2004, 01:01
- Posty: 73
- Skąd: Rzeszów
- Auto: Była Madzia 626 GC 2.0
Madzia 626 GD coupe 2.0 DOHC
Madzia Mx-6 2.5 V6
Volvo C70 2.4 Turbo
A teraz szukam Xedosa 6 lub 9
sds12 napisał(a):Bawił się ktoś w diagnostykę w GV?
bawil sie
odczyt bledow masz przez diode podlaczona pod duza zielona kostke (piny 1 i 2, te obok siebie)
aby odczytac kody musisz kompa wprowadzic w tryb zerwisowy czyli pojedyncza zielona kostke podpiac do masy
zolta z tego co pamietam jest do diagnozy pompy paliwa ale nie jestem pewien
Maverick napisał(a):jakies 60zł i zejdzie mu jakies 30min na podlaczenie.
Dobre Podlaczenie trwa 1 minute
kody bledow do 2.5V6 znajdziesz tu
http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42
wiec do roboty bo to MEGA łatwe jest
Mercedes SLK kompressor
- Od: 21 kwi 2006, 11:02
- Posty: 349
- Skąd: Warszaweczka
- Auto: Mercedes SLK
Wiem, tez to znalazlem bo cos nasz link do kodow nie dziala.
I juz sobie to sprawdzilem i nie wiem jak on chcial to 30min robic
Faktycznie jest to banalne.
Wsumie wyszlo mi ze mam prawa sonde walnieta calkiem 24 blad.
Po resecie kompa narazie nie ma (znaczy po jakis 10min pracy silnika) dzis sprawdze jeszcze raz bo wczoraj troche jezdzilem jeszcze.
I juz sobie to sprawdzilem i nie wiem jak on chcial to 30min robic
Faktycznie jest to banalne.
Wsumie wyszlo mi ze mam prawa sonde walnieta calkiem 24 blad.
Po resecie kompa narazie nie ma (znaczy po jakis 10min pracy silnika) dzis sprawdze jeszcze raz bo wczoraj troche jezdzilem jeszcze.
- Od: 15 mar 2004, 01:01
- Posty: 73
- Skąd: Rzeszów
- Auto: Była Madzia 626 GC 2.0
Madzia 626 GD coupe 2.0 DOHC
Madzia Mx-6 2.5 V6
Volvo C70 2.4 Turbo
A teraz szukam Xedosa 6 lub 9
Witam,
przepraszam ze odgrzewa stary temat.
moje autko to mazda 626 gd (coupe) silnik fe 2.0l 16v 140km + LPG,
mam problem z autem – dzis skorzystalem z testera na zlaczu diagnost i wyszly mi dziwne bledy:
8 17 i 36
8 – przeplywomierz... w okolicach srody jade po nowy
17 – cos od sondy lambdy – sprzezenie zwrotne...
ale najbardziej mnie zastanawia jeden ko: 36.
filmik z testem: http://obrotomierze.pl/tmp/MOV00002.3gp
prosze pomozcie – co to moze byc?
dodam ze ostatnio mialem problemy bo na jalowym wkrecal sie sam na ok 3-4tys.
przeczyscilem cala przepustnice, silnik krokowy, i juz obroty sa mniejsze, wczym wolno maleja. a czasem trzymaja sie 1.5tys obrotow.
przy wlaczeniu wentylatora na chlodnicy – obroty z 800 rosna do 1500.
nie wiem co to juz moze byc :/
ktos ma pomysl?
ale przede wszystkim...co oznacza kod 36?
przepraszam ze odgrzewa stary temat.
moje autko to mazda 626 gd (coupe) silnik fe 2.0l 16v 140km + LPG,
mam problem z autem – dzis skorzystalem z testera na zlaczu diagnost i wyszly mi dziwne bledy:
8 17 i 36
8 – przeplywomierz... w okolicach srody jade po nowy
17 – cos od sondy lambdy – sprzezenie zwrotne...
ale najbardziej mnie zastanawia jeden ko: 36.
filmik z testem: http://obrotomierze.pl/tmp/MOV00002.3gp
prosze pomozcie – co to moze byc?
dodam ze ostatnio mialem problemy bo na jalowym wkrecal sie sam na ok 3-4tys.
przeczyscilem cala przepustnice, silnik krokowy, i juz obroty sa mniejsze, wczym wolno maleja. a czasem trzymaja sie 1.5tys obrotow.
przy wlaczeniu wentylatora na chlodnicy – obroty z 800 rosna do 1500.
nie wiem co to juz moze byc :/
ktos ma pomysl?
ale przede wszystkim...co oznacza kod 36?
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=25808 moja Madzia
- Od: 24 sie 2006, 22:06
- Posty: 91
- Skąd: Wrocław
- Auto: Mazda 626 GF 2.0l + lpg
posiadam mazde 323F BG z LPG dzisiaj chciałem zrobic tesc ecu i cos mi nie idzie dioda pali sie cały czas ,a niby po 30sekundach ma pokazywac błędy podłączyłem ja gnd i B+ wszystko tak jak w instrukcji
co wy na to...?
co wy na to...?
- Od: 26 lip 2006, 19:04
- Posty: 114
- Skąd: prawie Bydgoszcz
- Auto: mazda 626 20 16v xedos 6 20-v6
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 7 gości
Moderator
Moderatorzy Opinie i Poradniki