10 sposobów na oszczędną jazdę

[Adamos]

z tego co wiem to mówi, sie że biegi zmieniac przy 2,5 tys obortów...ale to nie zawsze. moze w silnikach do 1.4 warto.... wiem ze w 1.6 juz lepiej przy 3 zmieniać ale tez nie kazdy bieg.

jak jeździłem carisma, gdzie jest komputer, to 2 bardzo szybko wrzucałem, potem 3 przy 3 tysiacach, no troche mnie, 4 tak przy 2600 i 5 jak jest równy teren.
i udalo mi sie w ten sposob w miesicie na krotkich dystansach uzyskac spalanie 7 litrow w zime. jeden bak paliwa wstecz spalanie 9-10...a czas dojazdu z punktu a do b ten sam

[Pankuba]

Jest taki temat chyba bazyla w dziale Eksploatacja i proszę o dołączenie doń poniższego.

Faktycznie, dobrze rozrośnięty wątek "10 sposobów na oszczędną jazdę".

Kiedyś sprawdziłem, że jak zmieniam przy 3000rpm to spalił mniej niż przy 2500rpm, japońskie silniki sie do ekojazdy nie nadają

I w ten sposób mniej lub bardziej świadomie spełniłeś idealnie jedno z kryteriów eco-drivingu. Właśnie tak należy się rozpędzać, żeby ograniczyć zużycie do minimum (czyli jak najszybciej i zarazem w miarę oszczędnie doprowadzić do jazdy na piątym biegu). Na spritomintorze jest fajny artykulik (in Deutsch ) i diagram, który pokazuje, że wkręcanie silnika podczas przyśpieszania na jakieś 3100rpm daje najlepsze rezultaty. Nie tylko w japońcach .

[orel11]

ja tez jezdze ekonomicznie bo mam sgi
spalanie jakies 12 litrów na 100km co daje jakies 20zl i nie trace przyjemnosci z jazdy

[Karwoś]

Ja to samo – 2.3l i 10 na trasie – do 18 w mieście – jak się pociska dobrze

[Rafał]

Temam łączę z bliźniaczym

[mxx_rs]

I swoje kilka groszy dorzucę bo nie powiem ten cały eco driving ciekawa sprawa tylko ...
1. Mówią żeby hamować silnikiem.... Swego czasu słyszałem, że nie jest to zbytnio zdrowe dla rozrządu – na ile to prawda nie wiem.
2. Nie jeździć na luzie tylko na biegu – wg mnie bzdura. Jadąc na biegu samochód hamuje więc pokonam mniejszy dystans. Ja sobie wrzucam luzik i się toczę np. do świateł jak z daleka widzę czerwone i nikt za mną nie jedzie – niektórzy uważają, ze lepiej szybciej dojechać do czerwonego
3. Przerzucać biegi jak najszybciej w górę. O masz ! Po 1 benzyna to nie diesel i cały czas na 1.5 tys/min jeździć nie będzie. Ja wrzucam wyższy bieg przy ok. 3 tys/min. Tylko jak ja wrzucam przy 3 tysiach to zostaje z tyłu bo odkąd zacząłem zwracać na to uwagę to żeby moją BA Z5 jechać równo ze wszystkimi musiałbym ją kręcić do 4-4.5.
I do tego ... silniki japońskie uwielbiają wysokie obroty. Nie katuję jej bo nie do tego jest ten silnik ale od czasu do czasu pokręcę ją na niższych biegach do 4.5-5 tyś żeby go nie zamulićl

[Maciej Loret]

1. Mówią żeby hamować silnikiem.... Swego czasu słyszałem, że nie jest to zbytnio zdrowe dla rozrządu – na ile to prawda nie wiem.

Bo nie chodzi o zrzucenie z "5" na "2" przy 90km/h. Tylko przelecenie po kolei wszystkich biegów...

2. Nie jeździć na luzie tylko na biegu – wg mnie bzdura.

Nie tylko wg Ciebie. Niestety...

Jadąc na biegu samochód hamuje więc pokonam mniejszy dystans.

Czasami tak. Czasami nie.

3. Przerzucać biegi jak najszybciej w górę. O masz ! Po 1 benzyna to nie diesel i cały czas na 1.5 tys/min jeździć nie będzie. Ja wrzucam wyższy bieg przy ok. 3 tys/min. Tylko jak ja wrzucam przy 3 tysiach to zostaje z tyłu bo odkąd zacząłem zwracać na to uwagę to żeby moją BA Z5 jechać równo ze wszystkimi musiałbym ją kręcić do 4-4.5.

To ja mam zupełnie inne doświadczenie z Bydgoszczy. Ruszając ze skrzyżowania i zmieniając biegi przy ledwie 3krpm, w 95% przypadkach dosyć szybko zostawiam inne auta z tyłu.

I do tego ... silniki japońskie uwielbiają wysokie obroty. Nie katuję jej bo nie do tego jest ten silnik ale od czasu do czasu pokręcę ją na niższych biegach do 4.5-5 tyś żeby go nie zamulićl

Kręć dalej. Po 5krpm, silnik nie oddala się z dużą prędkością w bliżej nieznanym kierunku...

[zahariash]

2. Nie jeździć na luzie tylko na biegu – wg mnie bzdura. Jadąc na biegu samochód hamuje więc pokonam mniejszy dystans. Ja sobie wrzucam luzik i się toczę np. do świateł jak z daleka widzę czerwone i nikt za mną nie jedzie – niektórzy uważają, ze lepiej szybciej dojechać do czerwonego

To nie wyscigi. Chodzi o zuzycie paliwa. Gdy hamujesz silnikiem, paliwo jest odcinane i spalasz 0l/100. Gdy toczysz sie na luzie spalasz tyle, ile wychodzi z danych obrotow. Ze 2l/100 pewnie bedzie... No chyba, ze wylaczysz silnik podczas tego dotaczanie sie

[mxx_rs]

Kurde no próbowałem dzisiaj jeździć na biegu bez gazu... ale sytuacja taka – z daleka widze czerwone, mam jakies 50/h. I spokojnie jakbym wrzucił na luz to bym się do tych świateł dotoczył a na biegu już nie bo miałem wrzuconą 4-kę, obrotów jakieś 1500 i samochód zaczyna zdecydowanie zwalniać. Ja wiem, że wy macie racje i z chęcią bym się tej sztuki nauczył ale to nie takie proste żeby jeździć oszczednie a za razem nie być ślamazarą na drodze

[Mev]

A mam teraz pytanie – silnik 2.0 V6 – staram się jeździć po mieście trzymając około 2000-2200 obrotów.

Sprowadza się to do około 60km/h na 4 biegu przy równych 2000 obrotów, na 3 biegu przy 60km/h mam około 2500 obrotów.

Co jest lepsza dla spalania i "oszczędności" silnika? 4 bieg i 2000 czy 3 i 2500? Mowa o jeździe po mieście na drogach, gdzie się po prostu jedzie z w miarę stałą prędkością.

Jak myślicie? Jakieś rady?

[waldez]

Wydaje mi się że na 4 biegu spalisz mniej ze względu na niższe obroty.

[zahariash]

Wydaje mi się że na 4 biegu spalisz mniej ze względu na niższe obroty.

Pod warunkiem, ze nie przyspieszasz. Jesli choc minimalnie wciskasz pedal gazu zwiekszajac predkosc, mniej spalisz na 3 raczej.

[Borys]

Mev mamy podobnie zestopniowane skrzynie i u mnie mój test wykazal, że przy zmianie przy 2500 rpm czyli po zmianie było ok 2100 spalił średnio w mieście 0,5l więcej, niż przy zmienie przy ok 3000 rpm. teoretycznie to niby niemożliwe, ale rozchodzi się własnie o to przyspieszanie z niskich obrotów. Gdybyś cały czas toczył się ok 2000 rpm to na pewno to bardziej ekonomiczne (np. w trasie na V biegu), ale w miescie gdzie często trzeba przyspieszyć, zwolnić, bardziej sprawdza się wg. mnie jazda przy ok. 2500 rpm.

[Mev]

bardziej sprawdza się wg. mnie jazda przy ok. 2500 rpm.

Czyli na dobrą sprawę 4 w mieście nie wrzucać, tylko na max 3 jeździć, hmm.

Pali mi w mieście ok 12,5/12,8l, spróbuję przy następnym tankowaniu jeździć tak jak mówisz – i zobaczymy

[Siw-y]

Ja KL'em w mieście to nawet na 5b jeździłem
Jednak komp pomaga w ekonomicznej jeździe bez niego to jakoś 15/100 wychodziło

[zahariash]

bardziej sprawdza się wg. mnie jazda przy ok. 2500 rpm.

Czyli na dobrą sprawę 4 w mieście nie wrzucać, tylko na max 3 jeździć, hmm.

Wrzucac, wrzucac. Rozpedzac sie dynamicznie na 3 a potem wrzucic 4 i trzymac stala predkosc na 2000-2200 obrotow. Gdy sa warunki to oczywiscie zamiast 4 moze byc 5. Grunt, zeby nie przyspieszac z niskich obrotow na biegu wiekszym niz 3.

[Pankuba]

2. Nie jeździć na luzie tylko na biegu – wg mnie bzdura.l

U mnie jazda na biegu jałowym w niektórych sytuacjach faktycznie dała lepsze wyniki. Zwłaszcza gdy poruszałem się na odcinkach, gdzie znam moment zapalania się zielonych świateł. W swoim czasie sprawdziłem na kilku tankowaniach przy całkowicie ekonomicznej jeździe w mieście.

ale w miescie gdzie często trzeba przyspieszyć, zwolnić, bardziej sprawdza się wg. mnie jazda przy ok. 2500 rpm l

Też jestem tego zdania. Gdy jednak ruszając spod świateł masz te 300 – 400 metrów wolnej prostej możesz spokojnie dochodzić na pierwszych trzech biegach do 3000 rpm i później reagować stosownie do sytuacji.
Żeby jeszcze tylko człowiek był konsekwentny w tej eko-jeździe

[chosen]

w zasadzie to może zabiorę głos po ostatnich zajęciach na uczelni gdzie badaliśmy sterowalność silnika Hondy 1.4. Zaznaczam że wnioski które wyciągnąłem wynikały z rozmowy z Dr oraz z własnych obserwacji.
Aby ekonomicznie jeździć trzeba hamować silnikiem i przy tym nie ma prędkości obrotowej ściśle określonej dla wszystkich samochodów. Oznacza to ni mniej ni więcej że hamujemy dotąd silnikiem aż dojdziemy do najniższych obrotów kiedy on się jeszcze nie dusi (metodą prób i błędów czyli na wyczucie).
Wyłączanie silnika podczas postoju na światłach w naszych samochodach nie ma najmniejszego sensu ze względu na czas nagrzewania się sondy lambda, gdyż chłodzi się ona bardzo szybko a czas po włączeniu silnika po którym ona działa prawidłowo to ok 40 sek. a w tym czasie komputer podaje max ilość paliwa bo nie wie jaka jest mieszanka obecnie. To chyba tyle ale się rozpisałem

[ZipperPL]

komputer podaje max ilość paliwa bo nie wie jaka jest mieszanka obecnie. To chyba tyle zeby ale się rozpisałem

....może nie max ilość, bo są jeszcze inne kryteria, ale masz rację Też jestem tego zdania , że lepiej gdy silnik pochodzi sobie z 2 minuty zamiast go gasić na 30 sekund I oczywiście też jestem "za" hamowaniem silnikiem i nietrzymaniem auta na zbyt niskich obrotach

[chosen]

faktycznie może przesadziłem że maxymalną ale jest to ilość większa niż podała by sonda lambda gdyż silnik niejako broni się aby nie zgasł więc dawkuje paliwo ze sporym zapasem