Mazda cx-5 2026 Center-Line

[piwo]

27.04.2028 pojawił się nam nowy członek rodziny.
Mazda CX-5 2026 2,5 6AT 141KM Center-Line w kolorze Red Soul Crystal wyprodukowana 13 stycznia 2026 roku.
Wyposażenie:
-19' felgi 225/55r19
-przednie światła led ze spryskiwaczami
-przyciemniane tylne szyby
-tapicerka skórzano-materiałowa
-skórzana podgrzewana kierownica
-kieszenie w przednich fotelach
-bezramkowe lusterko
-elektryczna regulacja fotela kierowcy w 10 kierunkach
-manuala regulacja fotela pasażera w 6 kierunkach
-podgrzewane fotele przednie
-dzielona 40/20/40 z regulacja oparcia kanapa tylna
-czujniki parkowania przód tył
-Head-Up-Displey
-elektrochromatyczne lusterko wsteczne
-system bezkluczykowy
-czujniki deszczu
-podgrzewane składane lusterka
-elektryczna klapa bagażnika
-dwustrefowa klima z nawiewem z tyłu
-ekran 12,9'
-cyfrowe zegary 10,25'
-ładowarka indukcyjna
-nagłośnienie 8 głośników
-hak elektrycznie wysuwany
-oklejone wnęki klamek, progi, próg bagażnika
-dywaniki welurowe
-organizer do bagażnika

Dane techniczne:
wymiary:
długość: 4690mm
szerokość:1860mm
wysokość: 1690mm
rozstaw: 2815mm
bagażnik: 583l/2019l
rozstaw kół: 1605/1625
masa własna: 1664kg
ładowność: 566kg
masa przyczepy: 2000kg

[piwo]

No i wypad na południe więc i pierwsze wrażenia. Głównie jazda eska koło 125 na gpsie. Średnie spalanie 7,1l. Łał.
Pierwsze licznik mało oszukuje. Zawyża tylko 2km. Dwa bardzo twarde zagłówki z przodu. Trzy rączka do otwierarania drzwi uwiera w kolano. No mogli ten uchwyt drzwi zrobić inaczej. Kolejna dziwna rzecz to przy wlaczeniu skrzyni w bok w lewo na manuał ustawiłem sobie 6 bieg i jadę eska daje gazu i następuje kickdown na 4 ty bieg. No chore. To tryb manualny ma być? A tak poza tym mega komfort cisza. Zawieszenie jest na prawdę świetne. Myślałem w jazdach testowych że jest totalny tapczan a nie jest. Miękko ale sztywno. Bardzo dobry kompromis. I na zakrętach fajnie idzie pogonic. Bez jakichś dziwnych zachowań auta. Dla mnie prowadzenie auta to obecnie największe pozytywne zaskoczenie. To auto po zakrętach lata lepiej niż nasza poprzednia mazda 3. Adaptacyjny tempomat fajny rozluźnia choć trochę czasami się gubi i zostawia za dużo miejsca a na rondach potrafi gwałtownie przyspieszyć . Jest dobrze ale apetyt rośnie w miarę jedzenia. Ale ogólnie mega przyjemnie się jezdzi. Miejsca niby dużo a już zaczyna brakować. Przydałoby się jeszcze więcej miejsca na nogi z tyłu i więcej miejsca w bagazniku. Spalanie rzeczywiste 500km 40l 8l.

[piwo]

Kolejne wrazenia na bieżaco. przez trzy dni zrobilismy ponad 1000km.
Ogolnie komputer niezle cyrki pokazuje ze spalaniem. chwilami pokazywal 4,8l.
jednak pod dystrybutorem wyszlo 80l spalone 1000km przejechane czyli rowno 8l srednie spalanie gdzie w tym bylo z 100km 145km/h wg gpsu, z 700km 125km/h wg gpsu a reszta wiochy miasta czyli takie 0-70km/h. i oczywiscie tez po gorach.
z wrazen siedzenia mogly by byc z 2cm szersze i 2cm dluzsze. i moglyby byc jednak mieksze. siedzisko i plecki sa dosc twarde i plecy i dupsko dosc szybko dsotaje w kosc. moze nie boli po wyjsciu po 500km ale nie jest idealnie.
bardzo mi sie za to podoba autonomiczna jazda. nastawia sie tempoimat aktywny. paluszek na kierownicy (jest kierownica pojemnosciowa) i auto samo skreca samo hamuje samo przyspiesza. bajka. czasami wiadomo system sie cos tam delikatnie gubi ale mega to uprzyjemnia podroz.
kolejne podstawowy system nie bose gra fantastycznie. tak samo jest korekcja tonow (musialem podbic mocno srednie i troszke wysokie) i gra to rewelacyjnie. duzo lepiej niz w mazdzie 3 i z czym mialem wczesniej doczynienia.
z kolejnych rzeczy to siedzenie mialem maks w dole a i tak podlokietnik w drzwiach i srodkowy sa zdecydowanie za nisko. moim zdaniem powinny byc conajmniej 10cm wyzej. jak sie paluszkiem na dole kierownicy prowadzi to podlokietniki sa ok. a jak juz ma sie kiere za 15 3 to tych 10cm brakuje mimo ze fotel maks nisko. jak ktos podwyzsza sobie fotel to moze brakowac z 20cm do podlokietnikow.
jedna z najlepszych rzeczy w aucie jest zawieszenie. komfortowe a i tak idzie poganaic po zakretach z usmiechem na buzi.
kolejna sprawa wyglad i kolor. powoduje szeroko otwarte buzie u wielu przechodniow.
manewrowanie autem jest w porzadku. jest lepiej niz by sie wydawalo po wymiarach auta.
i tak jak pisalem wczesniej zaglowki tez za twarde, na manualu jak sie jedzie na 6tym biegu sam wymusza kickdowny (to jest mega porabane) ale nauczylem sie juz ze jak chce dodac gazu i jade na 6stce mimo to robie wajcha raz do tylu jakbym chcial 7ke wrzucic i wtedy kickdownu nie ma. ale to chore troche.
silnik 2,5 mega fajny i cichy jak sie jedzie na wysokich beigach czyli utrzymuje obroty do maks 4000.
jest bardzo elastyczny (duzo bardziej elastyczny niz 2,0 w 300kg lzejsze mazdzie 3). milo sie nim jedzie z dolu utrzymujac obroty 2000-3000.
mocy nawet na stromych podjazdach 8-10 stopni w gorach nie brakowalo (przy 4 osobach i pelnym bagazniku). przy eskach i sporych podjazdach wokol krakowa spokojnie auto sie rozpedzalo na 6tym biegu.
ogolnie mega auto. to jak komfortowo sie tym autem jezdzi sam jestem zaskoczony. auto bez wiekszych wad poki co i jestesmy wszyscy mega zadowoleni z zakupu. chinczyki sie chowaja. a i asystenci. 1000km a ja asystentow nie musialem wylaczac. wszystko milo i przyjemnie. pipczki wyciszane za kazdym razem przyciskiem a asystent lini dzialal prawie idealnie. czasami zdarzalo mu sie delikatnie falowac od pasa do pasa ale mozliwe ze to byla wina albo kolein albo wiatru. ale przez wiekszosc drogi jechalo sie z nim na prawde milo. to samo hamowanie i przyspieszanie samo auta bez gazu i hamulca w korkach. czasami poprawialem dystans z jakim ma to reagowac ale z asystentami i tak jechalo sie dobrze i przyjemnie. takze chinczyki uczcie sie jak to sie robi od mazdy. zero pipczen niepotrzebych zero szarpan niepotrzebnych milo i przyjemnie.
a i jeszcze jedno. do okolo 2500 przy malym obciazeniu wylaczaja sie dwa cylindry by oszczedzac paliwo. wtedy zaczyna pojawiac sie taki mega niski ton. moze nie jest to bardzo upierdliwe ale dla wrazliwych uszu tak niski ton moze jednak byc mocno odczuwalny.

[darrecki]

A pisałem wcześniej, że nawet do SUVa można się przyzwyczaić. Gratuluję zakupu, fajnie że jesteś zadowolony i jednocześnie cieszy mnie fakt, że nie zepsuli tego jak większe CX'y.

"Nie Bose" w Mazdach Gen7 gra zdecydowanie lepiej niż Bose we wcześniejszych modelach. Ma już swój dedykowany wzmacniacz, DSP, cyfrową komunikację pomiędzy modułami – wszystko co w nowoczesnym car audio powinno być. Tylko na basie trochę przyżydzili, mogli by jakiś mały sub chociaż pod fotel wrzucić.

[piwo]

ale powiem szczere ja jestem z tych co lubi wysokie tony nie niskie. ja nigdy basu nie podbijam a wrecz przeciwnie bo mnie bas najbardziej meczy i przeszkadza w sluchaniu muzyki. takze wszystko dobrane w aucie z premedytacja. brak suba dla mnie jest zaleta. i fakt jeden taki wypad i sie do wymiarow i wysokosci przyzwyczailem. ciekawe jak jutro bedzie mi sie wsiadac do yarisa i jechac nim do pracy

[darrecki]

Na początku, gdy człowiek jest mocno podjarany to cała reszta, nawet ta już dobrze znana "nie pasuje", szukamy problemów tam gdzie ich wcześniej nie było. Ale gdy wszystko już znormalnieje, to przesiadka do czegoś mniejszego nie sprawia już żadnych problemów. Moja 2 połówka ostatni rok tylko automatem jeździła, zalkinała się że już nie wsiądzie w manualna. Ale jak trzeba było, to się z "3" pogodziła i po 2 dniach już jest super auto.

[piwo]

a jeszcze dodam pol drogi dzeciaki rozmawialy z google. i tylko bylo ok google powiedz jakis kawal i smiech.

[Szyna]

chinczyki sie chowaja.

Ja mam swoim prawie 6 tys km zrobione i jestem zadowolony
Spalanie tez mam 8L

[piwo]

Czyli idziemy łeb w łeb. Chorwacja aktualna?