MX-3 EC KL-ZE/DE Turbo

[lukster]

klozet przyjąłby na klatę 400 śmiało, gdyby nie tuner pipa, człowiek całe życie się uczy. Pośpiech przy strojeniu nie wychodzi na zdrowie, a wtryski lejące na 95% wydajności to też słaby pomysł
Tłoczki się poddały przy 1,1 bara i dorzuconych 4 stopniach do zapłonu. Ale szedł klozet jak wściekły hehehe. Dziś otworzę pacjenta, zobaczę jak tuleje i jak będą zdrowe po weekendzie atakujemy 400 ponownie
Jakieś foty wkrótce

[People_Hate_Me]

Lukster Ty to jesteś sadomasochista xD

[Hazu]

lukster
to w Lublinie pod górę będziesz jeździł ?

[lukster]

Po otwarciu pacjenta destrukcja okazała się sporo mniejsza niż się spodziewałem. Na 2 tłokach ślady spalania stukowego, jeden poddał się i oderwał się kawałek górnej półki. Niestety kawał dość spory i deko zmasakrował powierzchnię zaworów, pewnie też pokrzywił. Zobaczymy jaką diagnozę postawi głowicowiec. Do Lublina zostało niewiele czasu, będzie gonitwa jeśli okaże się, że trzeba dorobić zawory. Generalnie z większym optymizmem patrzę na kolejną sesję strojenia, tłoki od KL odprężą do 9,2:1, będzie trzeba nadrobić ciśnieniem doładowania

[Pit]

Podniesiesz się jak Fuhrer z popiołów!

[brii]

Może i dobrze – u dołu będzie słabiej, będzie łatwiej startować

[jackkpl]

Mowiac u dolu masz na mysli 4500rpm, z ktorych lukster startuje ? .

[piwo]

ty lepiej sprawdz wirnik po ceiplej stronie turbiny.jesli kawalek tloka leci sobie na rozpedzony wirnik to lopatki pogiete na bank.sytuacja przypomina mi moj tlok.tez urwany kawalek plaszca, ewidentna wina spalanie stukowego chodz szczerze nie slyszalem go.teraz mam juz wyczulony sluch na terkotke w szprychach .na ktorym garze cii polecial?na 1szym, trzeciem?mniejsza kompresja i wiekszy boost raczej spowoduje gwaltowniejsze rozwijanie moy.znaczy bedzie gwaltowniej moment lecial w gore przez co trakcja sie pogorszy.zainwetsuj w ebc.

[xXx]

Dawno temu Patryk identycznie zakatował jeden z tłoków w ZE, szkoda tylko że tamten silnik z dmuchaniem miał tyle wspólnego co ja z baletem


Zakładaj 9,2:1 z KL-a... Zobaczymy jak to sie będzie zachowywało przy większym ciśnieniu...

[lukster]

Wirnik cały na szczęście. Tłok klękł na 6 garze, co do stuku to dziś już wiem jak on brzmi w słuchawkach Det cana

[brii]

Zobaczymy jak to sie będzie zachowywało przy większym ciśnieniu...

Obstawiam, że niestety gorzej w ogólnej charakterystyce, chociaż przy ciśnięciu szczytowych wartości chyba nie będzie za dużej różnicy

[ravo]

Szykuj się na połowę października hihi może się spotkamy powiedz mi jak wygląda sprawa egt u ciebie. I czy chwilowe za wysokie egt też zabija tłoki ? Moje sięga przy zabawie do 920 ale przy wyścigu ponad 1.4 dochodzi do tysiąca stopni

[lukster]

egt mam 900-920 w peaku. Pod tysiąc to nawet na kuciznę sporawo. Ważne jest też, gdzie zamontowana jest termopara.
Czyli w październiku będę masakrował fiaciora ? Gdzie ?

[ravo]

czujnik mam na środku kolektora, to ładnie ale jakoś wytrzymał już 5 tyś km na egt pod tysiąc jednak fiat to fiat heheh
dziś się dowiesz na forum szczegółów

żeby nie było ot
to zazdroszczę Ci "lekkiego" podejścia do tego auta, ja to za każdym razem panikuję o głupoty a nigdy jeszcze silnika ani skrzyni nie zajechałem

[lukster]

ravo, dopóki byłem skazany na obcych i musiałem za to płacić to płakałem tak samo Ta awaria to jakieś 1k pln i 3 dni pracy popołudniami, więc bez tragedii. Umówmy się, to jest stare auto, części tanie jak barszcz.

[radekkm]

tak z ciekawosci 3 dni pracy popoludniami z wyjeciem silnika
wlasnie o to chodzi,trzeba ogarniac a nie uzalac sie i trzepac portkami
jestes bodzcem do dzialania
jest jakis projekt o podobnej konfiguracji do twojej
ile korby z milleni tak naprawde sa w stanie zniesc
czy ktos juz je pogial ?

[YaRQ]

Jeden link wart więcej niż tysiąc słów

o fuj

MAZDA to je to!

[mlody1921]

Dokładnie luster jest jak stara ruska czekolada ni ugryźć ni rozbić

Działaj mistrzu

[lukster]

tak z ciekawosci 3 dni pracy popoludniami z wyjeciem silnika

Zawsze działamy we 2 z Xtreme3 i nie tak, że jeden patrzy na ręce drugiemu tylko jeden w kanale, drugi na górze i jazda . Wyjęcie tłoków zajęło 3h. Składanie do kupy potrwa pewnie z 6, bo trzeba bez pośpiechu poprzekładać pierścionki, poczyścić to i owo itp. Ogólnie rutyna Do wymiany tłoków nie ma sensu wyciągać silnika.

jest jakis projekt o podobnej konfiguracji do twojej
ile korby z milleni tak naprawde sa w stanie zniesc
czy ktos juz je pogial ?

Ja jeszcze nie trafiłem na miks seryjnych tłoków z korbami z millera. Korby znoszą podobno 450whp. Czy ktoś pogiął nie wiem, założę się, że tak

MAZDA to je to!

Nie inaczej

luster jest jak stara ruska czekolada ni ugryźć ni rozbić

Ale można polizać lub possać, żona tak mówi

[lukster]

Millenia S Rods were made by Mazda for their Turbo applications. They are a MUCH stronger rod than stock "KL" rods. We have successfully run these rods to 20 psi. Millenia rods have a different small end pin diameter so they will NOT fit stock "KL" pistons. BUT, if you are going to have pistons made – this may be the way to go.

badziewie prawda !

Klozet zapada w sen zimowy, korby miały wytrzymać 400+whp a nie zniosły ledwo 350whp. Jankesi mają inne konie :/ Nie wspomnę że u mnie było 16psi a nie 20. Hols widać ma jebnięcie destrukcyjne.