Klub MazdaSpeed

Beny · przez **Beny** » 17 paź 2011, 20:48

zmień ten kalkulator na jakąś cyfrówke i działaj bo chce zobaczyć wkońcu jakiegoś szybkiego Kfa

espiacent · przez **espiacent** » 17 paź 2011, 21:56

Jakie wymiary ma ten intercooler? Jakieś specjalne zabiegi wykonywałeś żeby go zmieścić? przycinałeś zderzak? czekam na dokładniejsze fotki .... great job

MIRU · przez **MIRU** » 17 paź 2011, 23:32

Beny, "kalkulator" daje rade tylko bateria padła

Intercooler o wymiarach rdzenia: 550x140x65mm, całkowitych: 700x140x65mm, ze średnicą wlot/wylot 57mm...zderzak podcięty ok 2.5cm od wew

nowe graty
Obrazek

i orurowanie fmic
Obrazek

No i w końcu odpaliłem, co prawda jeszcze bez podłaczonego dolotu.... Olej nigdzie nie kapie, wirnik ładnie kreci się i swista. Powoli do przodu

przy okazji wyszło kilka "niespodzianek" które trzeba poprawic

MIRU · przez **MIRU** » 10 gru 2011, 17:24

update

dzisiaj sobota, trochę wolnego czasu wpadło...cos tam pokleiłem <oczy>

mniej więcej tak będzie <spoko>

@tomek@ · przez **@tomek@** » 10 gru 2011, 17:55

Super i ten dźwięk <serduszka>

Teraz czekać tylko na jakiś filmik z jazdy

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 10 gru 2011, 19:11

respekt

w jaką moc celujesz?

soul · przez **soul** » 10 gru 2011, 19:39

w moc szesciu wystrzelonych w powietrze korb od kfa zapewne

MIRU · przez **MIRU** » 10 gru 2011, 19:57

haha

misiak89-89 napisał(a):respekt

w jaką moc celujesz?

w bezpieczną

chciałbym posmigac na 0.3bara, czy sie uda, zobaczymy

i jeszcze 2 fotki z prac...
Obrazek

małe podcięcia i IC lezy jak fabryczny

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 10 gru 2011, 21:51

wielkie graty , pozdro

weede · przez **weede** » 11 gru 2011, 00:02

świetnie to wygląda, czekam na testy drogowe <spoko>

Gib · przez **Gib** » 5 sty 2012, 09:23

Czemu nie zastosowałeś IC z wyjściami po jednej stronie, grzeją się bardziej ale do 0.3 bar to nie ma kompletnie znaczenia. Po drugie co z LPG, będzie tak ustawiony żeby przy nadciśnieniach się przełączać na PB?

People_Hate_Me · przez **People_Hate_Me** » 5 sty 2012, 16:39

powiedz jak Ci sie smiga na tym FMU OBX'a ?

MariuS · przez **MariuS** » 5 sty 2012, 17:04

People_Hate_Me napisał(a):powiedz jak Ci sie smiga na tym FMU OBX'a ?

Mirek ma vortech-A

Gib napisał(a):Czemu nie zastosowałeś IC z wyjściami po jednej stronie, grzeją się bardziej ale do 0.3 bar to nie ma kompletnie znaczenia.

możliwe że dlatego , ze symetryczny jest tańszy

, co prawda więcej rurek wtedy trzeba, ale Miru kupił chyba używkę. Ale niech on to potwierdzi.

MIRU · przez **MIRU** » 5 sty 2012, 17:40

Dokładnie jak Mariusz napisał, fmic trafił się w dobrej cenie a poprowadzic rurkę górą to zaden problem

Lpg prawdopodobnie wyleci bo turbo od volvo nie wstaje az tak poźno zeby dało się jeżdzić na podciśnieniu i lpg

People_Hate_Me napisał(a):powiedz jak Ci sie smiga na tym FMU OBX'a ?

obx nówka poszedł w swiat a zastąpił go vortech

niestety jeszcze nie testowane bo wolny czas przeznaczyłem na klonowanie KL'a i korb z millenii

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 5 sty 2012, 18:26

MIRU napisał(a): wolny czas przeznaczyłem na klonowanie KL'a i korb z millenii

czyli?

Dawidoski · przez **Dawidoski** » 5 sty 2012, 18:43

od jakiego silnika volvo turbo?

Gib · przez **Gib** » 5 sty 2012, 18:49

Turbo 13? 15? 16?

MariuS · przez **MariuS** » 5 sty 2012, 18:55

Gib napisał(a):Turbo 13? 15? 16?

16

Gib · przez **Gib** » 5 sty 2012, 19:32

Może być ciężko z utrzymaniem takiego małego ciśnienia co zakłada.
Miałem 15 lub 16 i na 0.65 bar dawała 226 KM z silnika 2.3 (ale był odprężony).

mlody1921 · przez **mlody1921** » 5 sty 2012, 19:55

A czego na lpg na podcisnieniu nie rozumie, masz sekwencje ?

Zmienisz parownik strojenie i na LPG będzie śmigać na turbie, ja chce na początek wystroić na BP a potem pobawie sie w LPG który ma wiekszą liczbe oktanów i spalanie stukowe nie wystepuje tak szybko jak na BP, w tej chwili jak masz FMU na BP to możesz na sekwnecji lepiej go dostroić niz na BP

Klub MazdaSpeed

Mazda 323F BA KF-KL Turbo '97

Kto przegląda forum

Moderator